So reparieren Sie ein Auto durch Korrosion, ohne zu schweißen und eine Spritzpistole zu verwenden

Durch Korrosion wachsen nach und nach kleine Rostkäfer an der Karosserie eines alten Autos heran. Im Guten muss man die faule Stelle herausschneiden und einen Flicken schweißen, aber die Dienste eines Karosseriebauers sind nicht billig und es ist sehr schwierig, ihn mit eigenen Händen in so hoher Qualität zu schweißen. Es gibt jedoch eine Möglichkeit, kosmetische Karosseriereparaturen ohne Schweißen zuverlässig und schön durchzuführen.

Material:

Rostumwandler;
Entfetter;
Glasfaser;
Polyester Harz;
Kitt;
Abdeckband;
Korrosionsschutz-Epoxidgrundierung;
normale Grundierung;
Körperdichtmittel;
Aerosolverdünner für Lackübergänge;
Schleifpapier P80-P1200.

Korrosionsreparaturprozess zum Selbermachen

Die durch Rost beschädigte Stelle an der Karosserie muss mit einer Bürste gereinigt und dabei der beschädigte Lack entfernt werden.

Der gereinigte Bereich wird vom Staub weggeblasen. Anschließend wird ein Rostumwandler darauf aufgetragen.

Wenn es sich um die Vorderseite handelt, müssen Sie mit Schleifpapier über den Konverter gehen, um Kratzer von der Bürste an den angrenzenden sauberen Stellen mit Farbe zu entfernen.

Nach 3 Stunden, bei Verwendung eines schneller wirkenden Rostumwandlers auch früher, ist die Oberfläche entfettet.

Darauf wird mit einem Härter vermischtes Polyesterharz aufgetragen und darauf werden Glasfaserstücke aufgeklebt.

Sie müssen mit Harz beschichtet werden, damit die Faser vollständig gesättigt ist. Wenn Sie beispielsweise vom Rand der Motorhaube aus arbeiten müssen, wird Kreppband auf die Rückseite geklebt, sodass es übersteht. Dann fließt das Harz nicht und härtet tropfenweise von unten aus.

Es ist notwendig, 4-6 Schichten Glasfaser zu verkleben, und wenn sich am Übergang keine große Stufe gebildet hat, dann mehr. Bei Durchgangslöchern mit Zugang zur Rückseite muss ebenfalls von innen verklebt werden. Daher ist es besser, zuerst die morsche Motorhaube, den Kofferraum oder den Kotflügel zu entfernen. In einer halben Stunde können Sie mit dem Kleben der zweiten Seite beginnen.

In etwa einer Stunde härtet das Harz aus und die über das Teil hinausragenden Glasfaserstücke können mit einer Schleifmaschine abgeschnitten werden. Sie können die geformte Linie mit Schleifpapier der Körnung P80 nivellieren.

Die Oberfläche der erzeugten Glasfaser sollte mit P180-Schleifpapier geschliffen werden, um hervorstehende Fasern zu entfernen. Anschließend wird der erweiterte Bereich von Staub abgewischt und entfettet.

Als nächstes müssen Sie den Kitt anmischen und mit Glasfaser abdecken, um Unebenheiten und Übergänge auszugleichen. Es wird wiederholt in dünnen Schichten aufgetragen, um künftiges Schrumpfen zu minimieren und ein Eintauchen unter die Farbe im reparierten Bereich zu verhindern. Optimal ist die Verwendung von Spachtelmasse mit Aluminiumpulver, da dessen Längenausdehnung in etwa der von Stahl entspricht.

Die Wahrscheinlichkeit, dass es reißt, ist viel geringer.

20 Minuten nach jeder Schicht kann die Spachtelmasse geschliffen werden. Zunächst genügt ein Schleifpapier der Körnung P150.Nachdem grobe Fehler beseitigt wurden, wird die letzte Schicht mit einer allmählichen Verringerung der Schleifpapierkörnung auf P500 geschliffen.

Auf die idealerweise geschliffene und entfettete Spachtelmasse wird eine korrosionsbeständige Epoxidgrundierung aufgetragen. Es kann in einer Dose verwendet werden. 3 Schichten Erde reichen aus. Es muss nur auf die restaurierte Stelle aufgetragen werden, die restliche Fläche kann mit Pappe abgedeckt werden.

Die Oberfläche aus Glasfaser muss nicht gespachtelt werden. Es reicht aus, es ein wenig anzuschleifen, um die hervorstehenden Fasern zu entfernen und einen Kratzer auf dem Lack zu hinterlassen. Darauf wird eine normale billige Grundierung aufgetragen und die Karosserieversiegelung verschmiert.

Wenn die Haube repariert wird, ist es besser, sie auch von innen zu lackieren. Sie müssen warten, bis die Versiegelung ausgehärtet ist, und nach ein paar Stunden Farbe in mehreren Schichten direkt darauf auftragen, ohne eine Grundierung zu verwenden.

Die Vorderseite der Epoxidgrundierung sollte mit P500-Schleifpapier mattiert werden. Wichtig ist ein fließender Übergang zum alten Anstrich. Dann liegt das Neue gleichmäßig auf allen Oberflächen und nichts wird hervorstechen.

Nehmen Sie anschließend einen weichen Schleifschwamm P1200 und reiben Sie die alte Farbe in einem Abstand von mindestens 20 cm von der Linie der restaurierten Stelle ab. Anschließend wird alles entfettet.

Nun tragen wir die Farbe mit einer Epoxidgrundierung strikt auf die restaurierten Oberflächen auf und machen dabei einen kleinen 5 cm breiten Streifen des alten Lacks. Drei Schichten reichen aus und trocknen gemäß den Anweisungen.

Nach dem Trocknen der Farbe den Lack in 2 Schichten auftragen. Es kann bereits auf die matte Altlackschicht aufgetragen werden, jedoch nicht darüber hinaus.

Abschließend wird Übergangsverdünner auf die matten Linien und Kanten des frischen Lacks aufgetragen. Dadurch wird der Lack aufgelöst und gleichmäßig verteilt. Dadurch entfällt die Notwendigkeit des Polierens. Wenn also der Ausbesserungslack passend gewählt wird, ist alles perfekt und das ohne Nachpolieren.

Dadurch können Sie ohne Schweißen und Spritzpistole, nur mit Glasfaser, guter Spachtelmasse sowie Farbe und Lack aus der Dose, eine sehr hochwertige und schöne kosmetische Reparatur am Körper durchführen. Die auf diese Weise wiederhergestellten Bereiche mit durchgehender Korrosion können mehr als eine Saison überdauern, so dass Sie das Auto sicher für sich selbst vorbereiten und es dann viele Jahre lang fahren können.