Cómo convertir una moto en bicicleta eléctrica con una velocidad de 80 km/h

Las motos son muchas veces más económicas que los coches, pero repostar gasolina no es barato. Reducir el coste de viajar en ellos, posiblemente sustituyendo el motor de combustión interna por un motor eléctrico. Esta es una solución ideal para quienes tienen su propio garaje, donde pueden recargar la batería sin sacarla de la bicicleta.

Materiales:

• 2 motores sin escobillas con caja de cambios 1500 W 60 V -
  
• 3 piñones de 17 dientes;
  
• cadena de rodillos para motocicletas;
  
• 2 controladores 60 V 2500 W -
  
• mango del acelerador para scooter eléctrico;
  
• batería acumuladora;
  
• alambres;
  
• placa de acero.

Conversión de motocicleta

El primer paso es desmontar el motor junto con la caja de cambios.


Al marco liberado se fija una potente placa de acero sobre la que se montarán los motores eléctricos.




Lo ideal es no soldarlo, sino diseñar un soporte desmontable, para que en caso de ser necesario puedas devolver el motor de gasolina original, por ejemplo, si vendes la moto.

Los motores eléctricos están atornillados a la estufa.Los orificios para su instalación deben estar previamente perforados para poder mover las unidades, tensando así la cadena. A continuación necesitas combinar los motores. Para hacer esto, se instala una rueda dentada en sus ejes en el lado opuesto con respecto a la estrella de la rueda. Entre ellos pasa una potente cadena de rodillos.


A continuación, debe instalar la rueda dentada en el eje del motor ubicado más cerca de la rueda. Se le arroja una cadena de la rueda dentada conducida de la rueda trasera. Así, los motores conectados por un circuito común podrán hacer girar la rueda juntos.
Habiendo tratado con las unidades de potencia, es necesario instalar los controladores y la batería. Dado que los motores son potentes, cada uno de ellos requiere un controlador independiente. Para asegurarlos tendrás que soldar el marco.



Luego es necesario conectar el cableado según el diagrama de los controladores existentes. Cada uno de ellos está conectado a su propio motor. Al mismo tiempo, funcionan con una batería común y se controlan mediante un mango de acelerador. Es importante realizar todas las conexiones a través de bornes y no utilizar torsión, ya que no soportará corrientes tan elevadas.
Luego se instala un acelerador eléctrico en lugar del estándar. Las paredes laterales y el tanque se devuelven a la motocicleta. El tanque de gasolina solo es necesario por motivos estéticos y para protegerlo de la precipitación.



Los motores utilizados en este caso son lo suficientemente potentes como para desplazarse con un pasajero. Incluso pueden reducir la velocidad. Su único inconveniente es su elevado consumo energético, por lo que será necesario montar una batería de gran capacidad para no tener que recargarla a diario y tener suficiente reserva de marcha.

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