Laakerin istukan kunnostus

Pieniä pienitehoisia 2-tahtisia yksisylinterisiä moottoreita käytetään laajalti jokapäiväisessä elämässä. Niitä käytetään moottorisahoissa ja moottorileikkureissa, moottoroiduissa jääporissa ja kaasu-sähköyksiköissä. Ja myös muissa laitemalleissa.
Tällaisten moottoreiden haittana on niiden lyhyt käyttöikä, jonka pääasiallinen lähde on kampiakselin osien kuluminen, joihin päätukilaakerit painetaan. Kampiakselin vaihtaminen tällaisissa moottoreissa on kallis ehdotus, koska se valmistetaan yhtenä sarjana kiertokangella ja männällä.

Kampiakselin tappien palauttamiseen on useita menetelmiä. Yksi niistä on kuparipinnoitus sähköhitsauksella.

Materiaalit ja työkalut

Tämän kampiakselin korjauksen suorittamiseksi tarvitsemme:

• kotitalouksien yksivaiheinen hitsaus muuntaja;
  
• kuparilangan palaset tai hopeaa sisältävä ohut kuparielektrodi;
  
• rasvanpoistoaine, rievut;
  
• putki ja vasara laakerin kiinnittämiseksi.

Sähköhitsaus on kuumaa työtä. On tarpeen valmistaa sammutin, vesi, märkä pressu tai asbestikangas etukäteen. Hitsaus syttyvien nesteiden lähellä ei ole sallittua.

Laakerin istukan korjausprosessi

Puramme moottorin, pesemme ja pyyhimme kampiakselin ja suoritamme tukilaakereiden silmämääräisen tarkastuksen. Laakerin sisäkehän välinen välys ja itse akselin kulutustappien esiintyminen osoittavat, että laakerin istukka on palautettava. Uudet laakerit kannattaa ostaa itse, ne ovat yleisiä kulutustavaroita.

Poista vanhojen laakereiden kuluneet kampiakselin laakerit perusteellisesti asetonilla ja anna niiden kuivua. Yhdistämme hitsausmuuntajan - autolaturi.

Kiinnitämme maadoituskoskettimen suoraan itse kampiakseliin, emme kiertokankeen tai mäntään, muuten kiertokangen laakerit voidaan hitsata!
Positiivinen kosketin on elektrodimme tai johtomme. Koskettamalla lyhyesti elektrodia tai kuparilankaa, alamme "ruiskuttaa" kuparia kuluneelle kampiakselin tapille. Käymme läpi koko kuluneen pinnan.




Tämä työ vaatii tarkkuutta. Älä päästä elektrodia siihen kampiakselin osaan, jossa öljytiiviste sijaitsee!
Kun olet kiinnittänyt kuparipisteitä kampiakselin tapeihin, anna osan jäähtyä. Lämmitämme uuden laakerin ja työnnämme sen paikoilleen. Saattaa olla tarpeen lyödä useita kertoja putkeen, jonka halkaisija on yhtä suuri kuin laakerin sisäkehän halkaisija.

Kaikki kerrostuneen kuparin epätasaisuudet ja ulkonemat murskautuvat, laakeri asettuu tiukasti paikalleen ja sen sisäkehä pysyy liikkumattomana.

Nyt ei ole heilahteluja tai takaiskuja. Laakeri on tukevasti paikallaan.

johtopäätöksiä

Tämä menetelmä kuluneiden kampiakselin osien palauttamiseksi on yksinkertainen ja luotettava. Älä unohda turvatoimia ja suojavarusteita hitsaustyötä tehdessäsi.

Katso video