Onko ruohonleikkurillasi käynnistysvaikeuksia? Säädä magnetoväliä

Kuten kokemus erityisesti Kiinassa valmistettujen kaasutrimmerien käytöstä osoittaa, niissä on usein ongelmia käynnistysjärjestelmässä, joten niitä on usein vaikea käynnistää. Ongelmat liittyvät yleensä magneettivauhtipyörään.

Muistutamme niitä, jotka eivät tunne tätä yksikköä, että tämä järjestelmä koostuu sytytyspuolasta, sytytystulpasta ja magneeteilla varustetusta vauhtipyörästä.
Meidän on käsiteltävä magneettirakoa, tai tarkemmin sanottuna sytytyspuolaväliä ja sen taattua kohdistusta. Tästä johtuen ongelmia syntyy kiinalaisissa yksiköissä, jotka ovat toimineet useita vuosia kotioloissa tai asuntotoimistooloissa.
Mutta tapahtuu, että uusillakin tuotteilla on vaikeuksia käynnistyä, varsinkin kylmänä. Ja tässä tapauksessa käynnistysongelmat liittyvät yleensä magnetovälykseen. Useimmat ruohonleikkureita käyttävät ihmiset asettavat magnetovälin 0,4 mm:iin, kuten monet valmistajat suosittelevat.
Mitä tapahtuu, jos tämä rako korjataan ja asetetaan arvoon 0,25 mm? Osoittautuu, että kun se pienenee, sähkökipinä ohenee, pienenee ja toimii joka iskulla jopa magneettivauhtipyörän hitailla nopeuksilla.

Eli pienentämällä väliä tarkoituksella lisäämme todennäköisyyttä, että ruohonleikkuri käynnistyy normaalisti ilman tarpeetonta fyysistä rasitusta tai hengenahdistusta, vaikka moottori käynnistetään kylmällä.

Rako ja sen asettamismenettely eri tapauksissa

Mallina magneto-raon asettamiseen voit käyttää onnistuneesti vaaditun leveyden ja pituuden nauhaa, joka on leikattu tavallisesta muovipullosta, esimerkiksi Pepsi-Cola-pullosta.

Se on asennettava vain viimeiseksi, jotta se ei vahingoitu korjaustöiden aikana, käyttämällä samaa hiustenkuivaajaa mihin tahansa tarkoitukseen. Loppujen lopuksi, jos se vääntyy kuumalle ilmalle altistumisesta, ei tarvitse puhua magnetovälin asettamisen tarkkuudesta.
Muovipullosta leikatun välikappaleen avulla voit asettaa magnetovälin tarkasti 0,25 mm: iin, koska sen paksuus on täsmälleen sama. Varmistaaksesi tämän, taita nauha neljään osaan ja mittaa sen kokonaispaksuus jarrusatulalla, joka on täsmälleen 1,0 mm.
Asetamme muovipullosta leikatun välikappaleen magneton vauhtipyörän magneeteille, asennamme sytytyspuolan paikoilleen ja kiinnitämme sen vahvoilla 8 x 8 pulteilla täyttämällä ensin rungon kierrereiät kierrelukolla.


Kiinnitämme sen pultteihin, niitä kiristäessäsi muista kiinnittää maadoitusliitin. On parempi käyttää ruuvimeisseliä.Puristamme pultit äärirajaan käsin tavallisella kuusiokantaisella käsiruuvimeisselillä, koska L-muotoinen kuusio voi johtaa pultin päiden reunojen katkeamiseen.


Jäljelle jää vain kääntää vauhtipyörää magneeteilla, poistaa muovinen välike ja jatkamalla sen pyörittämistä tarkistaa raon laatu (tasaisuus) käännettäessä sitä 0 - 360 astetta, mikä on ihanteellinen tällä lähestymistavalla.
Magnetoraon asettamisessa jotkut käyttävät puoliksi taitettua xerox-arkkia, mikä on myös hyväksyttävää, mutta muovipullon välikappaleen käyttö antaa paremman tuloksen. Lisäksi sitä voidaan käyttää uudelleen kymmeniä kertoja.

Jäljelle jää vain korinosien asentaminen ja voit käynnistää moottorin testataksesi sen käynnistymistä ja toimintaa.
Joskus käytön aikana sytytyspuolan kiinnityspisteet magnetokoteloon vääntyvät, mikä ei salli sen asentamista luotettavasti, koska kelan ja moottorin kotelon reiät eivät täsmää.
Voit tietysti yrittää korjata vian, mutta on turvallisempaa asentaa uusi kela, varsinkin kun se ei ole liian kallis.
Kaikki muut toimenpiteet ovat samanlaisia ​​kuin yllä kuvattu tapaus, paitsi että sytytyspuolan pulttien kiinnityspäät eivät välttämättä ole kuusiokoloisia, vaan jakoavainta ja ristipääruuvimeisseliä varten. Mutta tämä ei muuta asian ydintä: näiden pulttien kiristyksen on taattava luotettava, kuten ensimmäisessä tapauksessa.
Tehdyn työn laadun arvioimiseksi on tarpeen visuaalisesti varmistaa kipinän esiintyminen sytytystulpan elektrodien välillä moottorin lopullisen asennuksen jälkeen. Tätä varten kytkemme sen maahan ja alamme pyörittää moottoria manuaalisella tai sähköisellä käynnistyslaitteella.
Kipinätestissä on yksi varoitus.Jos vedät jyrkästi potkukäynnistimestä, syntyy kipinää jopa hieman viallisilla magnetomagneeteilla ja jopa täysin toimimattomilla sytytyspuoloilla. Tässä tapauksessa kipinän esiintyminen ei vielä ole osoitus sytytysjärjestelmän käyttökelpoisuudesta.
Kipinänmuodostuksen laatu voidaan arvioida vasta sen ilmenemisen jälkeen, kun magnetovauhtipyörä ei pyöri liian nopeasti, minkä vuoksi potkukäynnistimestä ei pidä vetää, vaan tasaisesti ja hitaasti.

Vain tässä tapauksessa kaasutrimmerin tai moottorisahan moottori käynnistyy ilman ongelmia, sekä ensimmäistä kertaa aamulla että koko työpäivän ajan (vastaavasti ns. kuuma- tai kylmäkäynnistys).
Jos käynnistyslaitteen liikkuessa hitaasti, kipinää ei havaita, sinun on todennäköisesti vaihdettava sytytyspuola, asetettava magnetoväli tai vaihdettava sytytystulppa.
Yllä kuvattu ruohonleikkureiden ja moottorisahojen välisen eron asettaminen on ollut täysin perusteltua viimeiset viisi vuotta. Käyttäjiltä ei ole koskaan tullut valituksia tällaisten korjausten jälkeen. Tämä auttaa todella, kun tuodaan markkinoille paitsi kiinalaisia ​​ruohonleikkureita, myös eurooppalaisia ​​ja jopa merkkituotteita.
Kaikissa laitteissa valmistajasta riippumatta magneettivälin asettaminen 0,25 mm:iin valmistajien suositteleman 0,40 mm:n sijaan antaa erinomaiset tulokset. Jotkut ehdottavat 0,10-0,15 mm rakoja, mutta tämä on liian pieni. Onhan sytytysjärjestelmän osissa, itse kotelossa, ruohonleikkurin tai moottorisahan kampikammiossa tietty lämpölaajeneminen, ja niin pieni rako voi kadota kokonaan, mikä voi johtaa rikkoutumiseen (burnout), ensinnäkin kaikki, sytytyspuolat. Siksi 0,25 mm:n rako on optimaalinen kaikista näkökulmista.

Katso video