Kuinka betonoida halvalla autotallin sisäänkäynti
Sade, viemäröinti ja pohjavesi, pyörän luistaminen laskee asteittain maanpinnan tasoa autotallin edessä ja lattiatasoon syntyy huomattava ero. Sisään ja sieltä poistuminen on vaikeaa, varsinkin kun sen poikki on kulma tai kanava - metallitallin kantavan rungon elementti. Sinun täytyy laskea alas kiviä, lautoja ja kaikenlaista roskaa. Vaarallinen ja ruma. Mutta kaikki voidaan korjata, ja melkein ilman rahaa.
Tarvitset vain asennetta ja halukkuutta juosta ja kerätä sitä, mitä ihmiset ja rakentajat ja korjaajat ovat heittäneet pois:
Ellei sinun tarvitse ostaa useita pusseja sementti-hiekka-seosta (CPS) ja rakennushiekkaa, joita saa kuitenkin myös ilmaiseksi. Tarvitset myös seuraavat työkalut: vasarapora, lapiot, hakku, peukalointi, säiliö piirilevyjen sekoittamiseen jne.
Kun olet määrittänyt sisäänkäynnin pohjan mitat, merkitsemme ne naruilla. Irrotamme maaperän vasaraporalla ja poistamme sen. Jos kohtaamme kiviä ja betonijätteen sirpaleita, poistamme ne sivulta.Ne tulevat silti tarpeeseen.
Tyhjennämme viemäriveden ja täytämme pohjan hiekalla, tiivistäen sitä, kunnes saadaan 2-3 cm paksu kerros, jolloin ryhdymme rakentamaan betonin sisäänkäynnin vesieristystä viemäristä ja pohjavedestä.
Laitamme kaksi kerrosta kattohuopaa ja yksi kerros öljykangasta hiekkaan. Peitämme ne ohuesta langasta valmistetulla kaksoisketjulenkillä. Sen päälle asetetaan pieniä palasia betonijätteitä ja pieniä kiviä.
Huolehditaan varusteista. Tätä varten asetamme tason avulla 2 tai 3 vanhaa putkea, mieluiten halkaisijaltaan samanlaisia, yhdensuuntaisia toistensa kanssa ja kohtisuorassa autotallin julkisivun tasoon nähden. Asetamme niihin vahvistuksen ristikkäin ja sidomme liitokset yhteen neuloslangalla. Jos raudoitus on harvassa, lisäämme lyhyitä vahvistuksia ja sidomme myös liitokset.
Nyt - tärkeä kohta: taatun raon varmistaminen betonisen sisäänkäynnin yläosan ja porttilehtien alaosan välillä.
Tätä varten raudoituksen asennushetkellä välyksen tulee olla vähintään 4 cm. Yksi cm on betonikerroksen paksuus raudoituksen yläpuolella, 1,5 cm on alustan korotus syksyllä ja keväällä. Todellinen rako on 1,5 cm, mikä riittää jopa talveksi.
Täytä pohjakerros nestemäisellä liuoksella sekoittaen CPS:ää ja vettä suuttimella varustetulla vasaraporalla. Liikkuvuuden ansiosta tällainen seos tunkeutuu kaikkiin onteloihin ja rakoihin, sementoi hauraita rakenteita ja luo vankan perustan kovettumisen jälkeen.
Täytä pintakerros paksummalla liuoksella ja asenna teräskulmat kehän ympärille suojaamaan tasoitteen reunoja halkeilulta auton pyörien ajettaessa. Tasoita pinta lastalla.
Viikossa tai vielä paremmin kolmessa tasoite saa tarvittavan lujuuden ja kestää useita vuosia.
Tällainen tasoite suojaa suorien toimintojensa lisäksi autotallia kosteudelta ja tarjoaa mukavuutta korjauksen, hitsauksen, puusepän ja muiden töiden aikana.
Edellytetään
Tarvitset vain asennetta ja halukkuutta juosta ja kerätä sitä, mitä ihmiset ja rakentajat ja korjaajat ovat heittäneet pois:
- kattohuovan ja öljykankaan palaset;
- rakennus- ja betonijätteet;
- vanhojen liitososien, putkien ja sidontalankojen romut;
- ketjun verkon jäänteet;
- hylätyt teräskulmakappaleet.
Ellei sinun tarvitse ostaa useita pusseja sementti-hiekka-seosta (CPS) ja rakennushiekkaa, joita saa kuitenkin myös ilmaiseksi. Tarvitset myös seuraavat työkalut: vasarapora, lapiot, hakku, peukalointi, säiliö piirilevyjen sekoittamiseen jne.
Betonointiprosessi
Kun olet määrittänyt sisäänkäynnin pohjan mitat, merkitsemme ne naruilla. Irrotamme maaperän vasaraporalla ja poistamme sen. Jos kohtaamme kiviä ja betonijätteen sirpaleita, poistamme ne sivulta.Ne tulevat silti tarpeeseen.
Tyhjennämme viemäriveden ja täytämme pohjan hiekalla, tiivistäen sitä, kunnes saadaan 2-3 cm paksu kerros, jolloin ryhdymme rakentamaan betonin sisäänkäynnin vesieristystä viemäristä ja pohjavedestä.
Laitamme kaksi kerrosta kattohuopaa ja yksi kerros öljykangasta hiekkaan. Peitämme ne ohuesta langasta valmistetulla kaksoisketjulenkillä. Sen päälle asetetaan pieniä palasia betonijätteitä ja pieniä kiviä.
Huolehditaan varusteista. Tätä varten asetamme tason avulla 2 tai 3 vanhaa putkea, mieluiten halkaisijaltaan samanlaisia, yhdensuuntaisia toistensa kanssa ja kohtisuorassa autotallin julkisivun tasoon nähden. Asetamme niihin vahvistuksen ristikkäin ja sidomme liitokset yhteen neuloslangalla. Jos raudoitus on harvassa, lisäämme lyhyitä vahvistuksia ja sidomme myös liitokset.
Nyt - tärkeä kohta: taatun raon varmistaminen betonisen sisäänkäynnin yläosan ja porttilehtien alaosan välillä.
Tätä varten raudoituksen asennushetkellä välyksen tulee olla vähintään 4 cm. Yksi cm on betonikerroksen paksuus raudoituksen yläpuolella, 1,5 cm on alustan korotus syksyllä ja keväällä. Todellinen rako on 1,5 cm, mikä riittää jopa talveksi.
Täytä pohjakerros nestemäisellä liuoksella sekoittaen CPS:ää ja vettä suuttimella varustetulla vasaraporalla. Liikkuvuuden ansiosta tällainen seos tunkeutuu kaikkiin onteloihin ja rakoihin, sementoi hauraita rakenteita ja luo vankan perustan kovettumisen jälkeen.
Täytä pintakerros paksummalla liuoksella ja asenna teräskulmat kehän ympärille suojaamaan tasoitteen reunoja halkeilulta auton pyörien ajettaessa. Tasoita pinta lastalla.
Viikossa tai vielä paremmin kolmessa tasoite saa tarvittavan lujuuden ja kestää useita vuosia.
Tällainen tasoite suojaa suorien toimintojensa lisäksi autotallia kosteudelta ja tarjoaa mukavuutta korjauksen, hitsauksen, puusepän ja muiden töiden aikana.
Katso video
Samanlaisia mestarikursseja
Erityisen mielenkiintoista
Kommentit (1)
