Comment réparer une fissure sur un pare-brise de voiture

Les dommages aux pare-brise des voitures comprennent des fissures, des éclats et même des trous. Parfois, cela se produit en raison d'un problème d'allumage du climatiseur dans une voiture chauffée, à la suite d'un changement de température. Mais le plus souvent, les dommages mécaniques surviennent à la suite d'un choc avec des pierres lors du passage d'une voiture venant en sens inverse. Comment faire face à ce problème et pouvez-vous le faire vous-même ?

Aujourd'hui, sur les sites chinois, vous pouvez trouver des kits prêts à l'emploi pour éliminer les défauts du verre. Leur qualité ne correspond pas toujours à ce qui est déclaré, bien qu'ils coûtent un ordre de grandeur moins cher et soient vendus par ensembles complets avec des outils. Un effet meilleur et plus durable est fourni par les polymères de marque pour les fissures dans le verre automobile, tels que Pit Filler, Long Crack ou Delta Kits. Dans la plupart des cas, le problème peut être résolu, mais cette restauration doit être appliquée judicieusement. Voyons ce que conseillent les professionnels à ce sujet.

Outils et outils nécessaires

Matériaux:

Polymère spécialisé de viscosité variable ;
Un ensemble de plaques de celluloïd translucide.

Outils pour la restauration de vitres automobiles :

Percez avec des forets coniques diamantés ;
Traceur pour marquer les trous ;
Lame de grattoir ;
Extenseur de fissures (ventouses sur le rail) ;
Lampe ultraviolette.

Travaux préparatoires avant restauration

Avant de commencer à réparer les défauts du verre, il est nécessaire de les diagnostiquer. La meilleure solution serait de contacter un technicien professionnel pour savoir s'il vaut la peine de démarrer cette entreprise ou s'il est préférable d'acheter un nouveau pare-brise et de ne pas dépenser d'argent en polymères et en outils coûteux.
Tous les pare-brise de marque d'usine sont fabriqués en triplex et portent la marque L ou WL. Leurs principaux dégâts sont les suivants :

Puces;
Nids-de-poule ;
Fissures unilatérales - uniquement à l'extérieur du verre ;
Fissures bilatérales - des deux côtés du verre ;
Fissures radiales - « étoile » ou « toile ». Une fissure s'étend d'un point dans différentes directions ou en cercle ;
Défauts combinés - une combinaison de plusieurs types de fissures, nids-de-poule, éclats, etc.

Seul un artisan professionnel, après avoir analysé le défaut, peut dire avec certitude dans quelle mesure la fissure sera réparée, ce qui restera visible et quelle quantité de matériel sera nécessaire pour les travaux.

Réparer une fissure sur le pare-brise de vos propres mains

Le défaut, sur l'exemple duquel nous examinerons aujourd'hui la restauration du verre, est combiné et assez courant. Il y a un point d’impact dans le coin inférieur droit, et par conséquent, une entaille en « fer à cheval » ou en « œil de bœuf ». Une fissure unilatérale en sort. Avant les travaux principaux, un ensemble de mesures ont été prises pour les arrêter à l'extrême. Le trou a été percé avec une perceuse et rempli d'un injecteur spécial sous pression.
L'ordre de coulée du polymère est le suivant : d'abord la fissure elle-même est remplie, puis le point d'arrêt et enfin le point d'impact.Avant le travail, essuyez soigneusement la zone de coulée avec un chiffon propre. Utilisez du détergent si nécessaire.

Remplissez soigneusement la fissure d'une bouteille avec du polymère, en passant de la sérigraphie à l'endroit où la fissure s'arrête et se fixe.

Si la fissure est bien ouverte et ne nécessite pas l'utilisation d'un expanseur, elle peut être remplie de polymère. A certains endroits, le polymère peut rester en surface sans pénétrer dans la fissure. Le problème peut être résolu en appuyant sur l’arrière du verre. Pour ce faire, vous devez faire sortir le verre du côté intérieur en appuyant légèrement avec votre doigt sur le lieu de stagnation. L'effet de percolation du polymère devrait apparaître immédiatement.

Pour éviter que le fragment de fissure rempli de polymère ne prenne de l'air lors du pressage du verre, il est nécessaire de le sceller immédiatement. Pour ce faire, lubrifiez la bande de celluloïd avec du polymère et recouvrez-en la surface traitée. Ce matériau doit être coupé en petites bandes de 5 à 7 cm de long pour les rendre pratiques à utiliser.

Le polymère doit être coulé séquentiellement en ligne continue, afin de ne pas laisser d'angle mort qui pourrait ensuite se remplir d'air. Les éventuelles formations de microbulles sont clairement visibles à la lumière. Ces zones doivent être repeintes avec du polymère, en poussant à travers l'arrière du verre si nécessaire.

De plus, lors de l’utilisation du polymère, il ne faut pas le laisser sécher sur une surface incomplètement remplie. Cela peut entraîner des conséquences irréparables et réduire tous les efforts à néant.
Autour des zones finales, fixées à l'avance, il est très difficile d'expulser l'air de la fissure. Ici, vous devez appuyer extrêmement soigneusement sur le verre. Il y a un grand risque que la fissure aille simplement plus loin, ajoutant une bonne quantité de travail.

Si tout s'est bien passé, la fissure doit être aussi transparente que possible et invisible sous différents angles de vue. Après cela, nous exposons la lampe UV et séchons le polymère avec les plaques.

Nous retirons les assiettes séchées une à une en les retirant avec un grattoir. Pour éviter des défauts d'étanchéité visibles, il est nécessaire de nettoyer le polymère restant avec un grattoir strictement dans le sens de la fissure.

La qualité de la réparation des fissures sur les vitres automobiles dépend de nombreux facteurs. Cependant, selon les recommandations des experts, dans la plupart des cas, les défauts excessifs peuvent être réduits au minimum, économisant ainsi le coût d'un nouveau verre et son installation sur votre voiture dans un centre de service.