Extracteur universel de roulement de plaquette de frein

Les plaquettes de frein arrière qui ont rempli leur fonction sont généralement jetées, bien que le métal dans lequel elles sont fabriquées présente de bonnes caractéristiques techniques et opérationnelles. Ils peuvent être utilisés avec succès pour fabriquer divers objets artisanaux, en particulier un extracteur de roulements universel.

Aura besoin

En plus d'un jeu de plaquettes de frein arrière usées, nous aurons besoin de : divers boulons, écrous, dont un rallongé, des goujons et de la peinture en aérosol en pots de trois couleurs. Les outils et équipements que vous devrez utiliser sont les plus courants :

• brosse à disque métallique et pinces ;
  
• marteau et pointeau sans rebond ;
  
• étau et burin ;
  
• meuleuse et perceuse avec équipement;
  
• poste à souder;
  
• brûleur à gaz et huile de refroidissement.

Séquence de transformation des patins en extracteur

Puisque les patins constitueront la base de notre extracteur, commençons par les mettre en ordre, car pendant le fonctionnement ils rouillent, se couvrent de poussière, de saleté et de particules d'usure provenant des garnitures de friction.

Tout d’abord, nous les traitons avec une brosse métallique manuelle, en éliminant la saleté accumulée. À l'aide d'un ciseau, d'un marteau et d'autres matériaux disponibles, retirez les garnitures de friction. On termine le nettoyage avec un broyeur.

Nous décrivons d'abord les contours des futures poignées et, du côté opposé, les emplacements pour percer des trous. Nous centrons ces points pour que la perceuse ne saute pas pendant le fonctionnement, car le métal des patins est assez dur.
Nous perçons d'abord avec un foret de petit diamètre, puis perçons le trou obtenu à la taille requise avec un autre outil. Pour faciliter l'opération, nous utilisons de l'huile.


Nous insérons des boulons dans les trous et y vissons des écrous, qui feront partie intégrante du futur extracteur. A l'aide d'une meuleuse, on forme d'abord le contour des grips en fonction des marquages ​​préalablement appliqués.


Vissez un écrou allongé sur une extrémité du goujon de plus grand diamètre. Ce sont également des parties de notre extracteur. Nous dévissons l'écrou allongé du goujon et y soudons deux écrous ordinaires le long du diamètre. Nous traitons les zones de soudage avec une meuleuse.

Nous assemblons d'abord les pièces du futur extracteur qui assureront le processus d'extraction du roulement. Pour ce faire, nous passons les boulons à travers les écrous soudés à l'analogue allongé et les trous des blocs, et vissons les écrous à leurs extrémités.
Nous soudons verticalement un écrou standard sur le dessus du goujon, dans lequel nous insérons un boulon de plus petit diamètre, y vissons un écrou adapté au filetage et le soudons également. Ce sera un bouton avec lequel la vis de puissance pourra être élevée ou abaissée.


Nous dévissons complètement le goujon de l'écrou allongé et traitons la partie inférieure avec une meuleuse, en réduisant son diamètre et en affûtant l'extrémité en cône.
Nous fixons la vis dans un étau et chauffons le côté modernisé dans la flamme d'un brûleur à gaz jusqu'à ce qu'il soit rouge et le plongeons rapidement dans l'huile pour le refroidissement et le durcissement.


Nous installons la vis en place, la vissonnons dans l'écrou allongé et formons enfin les poignées à l'aide d'une meuleuse.


Sur le côté des plaquettes de frein, à un niveau en dessous du centre et plus près du côté avant, nous perçons des trous pour y faire passer une fine goupille de la longueur requise. Nous vissons un écrou sur ses extrémités depuis l'extérieur des plaquettes. A l'aide de cette unité, les blocs, et donc les poignées, peuvent être déplacés vers l'intérieur et l'extérieur.

Nous démontons complètement notre produit fait maison et peignons les parties des unités qui remplissent des fonctions spécifiques dans différentes couleurs. Demander pourquoi? Eh bien, d’une part, c’est beau, et d’autre part, c’est pratique à utiliser et à utiliser, par exemple lors du montage et du démontage.

Test d'extracteur

Une fois les pièces séchées après peinture, nous assemblons l'extracteur et il est complètement prêt à l'emploi. Utilisez-le pour retirer le roulement pressé sur l'arbre d'induit. Pour ce faire, on amène les extrémités des pinces sous le cadre extérieur de l'ensemble à démonter et on serre les écrous du goujon horizontal.

Nous appuyons l'extrémité conique de la vis verticale contre le centre de l'arbre d'induit et, en maintenant l'extracteur dans cette position, commençons à faire tourner le bouton de la vis de puissance dans le sens des aiguilles d'une montre. Dans le même temps, les pinces commenceront également à monter et au bout d'un moment elles arracheront le roulement de l'arbre sur lequel il était « assis » sous tension.

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