Comment restaurer une roue de voiture si elle est endommagée par un trottoir

Les bordures représentent un grave danger pour les jantes des voitures. Les produits en alliages légers en souffrent particulièrement. En cas de fissure ou de pli, vous devez contacter un spécialiste.
Les défauts sous forme de rayures, d'abrasions et de bosses locales peu profondes peuvent être éliminés indépendamment, sans même retirer les roues de la voiture, tout en économisant considérablement le budget familial.

Aura besoin

Pour travailler, vous avez besoin des matériaux, appareils et outils suivants :

mastic de finition;
une bombe de peinture en aérosol ;
spatule en plastique;
papier de verre P80 et P180 ;
matériau abrasif non tissé (Scotch-Brite);
serviettes en papier;
tournevis fin;
ruban de construction et film plastique;
morceaux de carton.

Le processus de réparation d'un disque endommagé par une bordure

L'inspection du disque nettoyé montre que deux rayons et la jante entre eux sont endommagés. Ils gâchent l’apparence, mais ce qui est encore pire, c’est que le disque commencera rapidement à se détériorer et pourra devenir impropre à une utilisation ultérieure.
On commence par poncer les zones endommagées avec du papier de verre P80 à gros grain.Nous broyons vigoureusement pour lisser les bords tranchants, mais avec précaution pour éviter toute perturbation notable de la forme tridimensionnelle des zones de traitement.

Après le ponçage, vous pouvez voir qu'il y a des renfoncements qui doivent être masqués. Pour ce faire, nous utilisons du mastic de finition, par exemple de type « U-Pol Top-Stop », que nous appliquons avec une spatule en plastique. Laissez sécher le mastic pendant 30 minutes.
On vérifie le degré de durcissement du mastic en essayant de laisser une marque dessus avec un ongle. Si cela ne peut pas être fait, le fichier est prêt pour un traitement ultérieur.

Tout d'abord, nous ponçons le mastic avec du papier de verre P80 et finissons avec du papier de verre P180. Après cette opération, il ne doit y avoir aucune saillie ni dépression dans les zones endommagées, et la couche de mastic doit épouser la forme tridimensionnelle du disque et se déplacer en douceur vers les zones non endommagées.

Avant de peindre, enlevez la brillance du disque à l'aide du Scotch-Brite, qui est un matériau abrasif non tissé. Nous complétons cette opération en essuyant le disque avec des serviettes en papier.
Pour éviter que la peinture ne pénètre là où elle n'est pas nécessaire, retirez le capuchon avec l'emblème de la marque automobile du trou du moyeu en le soulevant avec un tournevis fin. Nous scellons les douilles des boulons fixant la roue au moyeu et à la valve de chambre avec des morceaux de ruban adhésif. Couvrir le disque de frein avec les plaquettes d'une pellicule plastique. Nous protégeons le pneu avec des morceaux de carton en les insérant dans l'espace entre le pneu et le disque.

Pour peindre, nous utilisons une bombe de peinture en aérosol, que nous appliquons uniformément sur toute la surface du disque. Donnez 10 minutes pour que la peinture sèche. Appliquez ensuite une deuxième couche de peinture. Laisser reposer 30 minutes.

Si après cela vous remarquez des défauts sur le disque, traitez la surface avec du papier de verre à grain fin et appliquez une autre couche de peinture.Une fois séché, recouvrez le disque de vernis incolore et attendez également qu'il sèche.
Après cela, vous pouvez retirer tous les matériaux de protection, remettre en place le capuchon du moyeu et vous assurer que le disque est comme neuf.