L'aimant sur le filtre est-il efficace ? Démontons-le et vérifions

De nombreux automobilistes ont entendu dire que si vous placez des aimants puissants sur le boîtier du filtre à huile, la filtration de l'huile des copeaux d'acier s'améliorera. Les particules métalliques qui ne sont pas arrêtées par l'élément filtrant seront alors retenues par l'aimant. Cette affirmation est logique, mais est-ce que cela fonctionne ou est-ce dans la pratique ? Par exemple, démontons et inspectons un filtre suspendu à de puissants aimants provenant du disque dur d'un ordinateur, qui a fonctionné sur une voiture pendant 12 000 km.

Outils requis :

• tournevis plat;
  
• marteau;
  
• des ciseaux à métal ou des coupe-fils.

Démontage et inspection du filtre

Pour vérifier le filtre suspendu avec des aimants, son boîtier doit être ouvert. Il est strictement interdit de le scier, car de la sciure de bois pénétrerait alors à l'intérieur, qui serait attirée par l'aimant, violant ainsi la pureté et l'objectivité de l'expérience. Pour l'ouvrir, vous devez placer un tournevis sur le dessus du boîtier du filtre et percer un trou avec un marteau. Après l'avoir élargi, vous devez utiliser des ciseaux à métal ou une pince coupante et ouvrir le corps en cercle comme une boîte de conserve.Dans le même temps, il est important de ne pas retirer les aimants afin que tous les copeaux attirés restent en place et ne s'écoulent pas avec l'huile résiduelle, ce qui compliquerait l'inspection.

Après avoir coupé le haut du filtre, le clapet anti-retour, le ressort et l'élément filtrant sont retirés. Sous un éclairage intense, vous pouvez voir des particules de copeaux métalliques sur les parois intérieures du boîtier, en face des aimants. Ils sont très petits et ressemblent davantage à de la sciure de bois qu'à des copeaux de forage. Vous pouvez les remarquer grâce à leur nombre et non à leur taille.


Dans le filtre de l'exemple, des poches de copeaux d'acier attirées vers les parois sont clairement visibles. Ils sont disponibles aussi bien sur les côtés qu'en bas. Autrement dit, nous pouvons conclure que non seulement la puissance des aimants utilisés est importante, mais aussi leur quantité. Dans l'exemple, 3 aimants sont installés sur les côtés et un en bas.



Comme vous pouvez le constater, les aimants du filtre à huile fonctionnent vraiment. Sur 12 000 km, une couche visible de copeaux s'est formée et a été retirée du lubrifiant. Cela réduisait considérablement l’abrasivité de l’huile, ce qui ralentissait naturellement l’usure du moteur. Malheureusement, les aimants sélectionnent uniquement les particules d'acier, tandis que les copeaux d'aluminium ne sont arrêtés que par un filtre, de sorte qu'une certaine partie est toujours présente dans l'huile. Bien que les aimants assurent une pureté supplémentaire de l'huile, cela ne signifie pas que lors de leur utilisation, le lubrifiant peut être changé moins fréquemment.

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