Comment galvaniser le métal d'une voiture dans un garage

La galvanisation protège parfaitement la carrosserie de la rouille, car le zinc est plus résistant aux influences atmosphériques ou aux influences mécaniques et chimiques que l'acier.
Vous pouvez appliquer vous-même le zinc en utilisant la méthode galvanique, mais n'oubliez pas les précautions de sécurité. Lorsque vous travaillez, vous devez utiliser un respirateur, des gants en caoutchouc, des lunettes de sécurité et toutes les opérations doivent être effectuées à l'extérieur ou dans un endroit bien ventilé.

Aura besoin

Pour la galvanisation galvanique du métal, nous aurons besoin de matériaux et de produits assez accessibles et peu coûteux :

• zinc (par exemple, boîtiers de batteries) ;
  
• l'acide orthophosphorique;
  
• plaque de métal rouillée ;
  
• Batterie 12 V ;
  
• mince fil;
  
• petit aimant;
  
• tampons de coton et anneaux en caoutchouc;
  
• scotch;
  
• seringue médicale.

Les outils que nous utiliserons sont : chalumeau à gaz, ciseaux, tournevis, sèche-cheveux domestique, couteau, meuleuse et ampèremètre.

Processus de galvanisation des métaux

Dans un garage, il est difficile de galvaniser complètement une carrosserie de voiture, mais il est tout à fait possible de protéger les bas de caisse, les ailes, la zone de la plaque d'immatriculation ou de supprimer des bugs.La source de zinc peut être le boîtier des piles au sel, les anodes en zinc, les batteries, etc.
Comment reconnaître le zinc ? Comme il n’est pas magnétisé, aucun aimant n’y est attiré. Le zinc fond également facilement avec un brûleur à gaz, puisque son point de fusion est de 419 degrés Celsius.


Le processus de galvanisation est lent. Pour l'accélérer, on dissout des morceaux de zinc dans de l'acide orthophosphorique, qui agira comme un électrolyte.


Pour dissoudre rapidement le zinc dans l'acide, chauffez le récipient avec un sèche-cheveux.


Passons au côté pratique des choses. Pour ce faire, nous utilisons une plaque de métal rouillée. Nous en retirons la rouille à l'aide d'une meuleuse avec un disque métallique.

Nous utilisons une grande batterie au sel comme anode, en retirant le capuchon métallique, la tige de graphite et un mélange semi-humide de graphite et d'oxyde de manganèse, ainsi que des sels comme électrolyte.


À une extrémité du corps en zinc, nous fixons un coton avec un élastique et à l'autre extrémité, un fil provenant de la borne positive de la batterie. Nous connectons la borne négative de la batterie au métal.
Nous scellons une partie de la zone exempte de rouille de la plaque métallique avec du ruban adhésif pour créer une limite claire entre la zone galvanisée et la partie non recouverte d'une couche de zinc.

Afin de ne pas surcharger la batterie lors de la galvanisation, nous connectons un ampèremètre avec une échelle allant jusqu'à 100 A. Si vous n'avez pas de fil fin, vous pouvez vous en sortir avec un fil épais en y coupant une ampoule.
Nous remplissons une seringue d'acide orthophosphorique avec du zinc dissous et trempons un coton.

Tout d'abord, nous galvanisons une section de la plaque qui n'est pas débarrassée de la rouille, qui circule initialement à une intensité de courant d'environ 15 A, puis chute à 2-3 A.
Même le métal rouillé est recouvert d’une couche de zinc qui est réellement visible.Mais la présence de rouille aggrave le processus de galvanisation, mais avec un peu de diligence, vous pouvez obtenir de bons résultats.
Nous saturons à nouveau le coton avec de l'électrolyte et procédons à la galvanisation de la zone propre de la plaque. On peut voir que le processus commence à une intensité de courant inférieure à celle du cas précédent, puis se déroule aux mêmes 2-3 A. Même extérieurement, il est clair que la qualité de la galvanisation pour le métal pur est supérieure à celle pour la rouille.


Pour comparer le degré de galvanisation, retirez le ruban adhésif et assurez-vous qu'il y a une ligne claire entre la surface galvanisée et non traitée. On peut soupçonner que la différence est due uniquement à l'action de l'acide et non à la batterie.

Établissons la vérité. Pour ce faire, débranchez la batterie de la batterie. Nous trempons un coton avec de l'électrolyte et traitons le métal nettoyé. On voit que rien ne se passe. Rebranchez le fil et appliquez une tension à la batterie. Nous commençons à le passer sur le métal et constatons immédiatement que le processus de galvanisation a commencé. Après un certain temps, la frontière entre les deux parties du métal disparaît.
Si le revêtement est sombre, c'est-à-dire cassant et poreux, cela signifie soit que nous avons déplacé l'anode lentement, soit qu'il y a trop de courant, soit qu'il n'y a pas d'électrolyte sur le coton.
Après avoir appliqué le zinc, rincez soigneusement la zone de galvanisation avec de l'eau pour éliminer l'électrolyte. Nous dégraissons également la surface avant de peindre. Cela prolongera la durée de vie de la pièce ou du corps.

Voir la vidéo