Comment faire un ascenseur de voiture dans votre garage

Pour un entretien pratique de votre voiture, c’est une bonne idée d’avoir un monte-voiture dans votre garage. En le fabriquant à partir d'un vérin hydraulique provenant d'un chargeur ou d'un autre équipement spécial, vous pouvez économiser considérablement de l'espace libre, car presque tout le composant technique de l'appareil est caché sous terre. L'ascenseur de voiture à piston de la conception proposée vous permet de faire pivoter la voiture surélevée dans n'importe quelle direction sans l'abaisser.

Matériaux de base :

• vérin hydraulique pour chargeur avec une course de tige de 1,1 à 2 m ;
  
• tuyaux en acier de grand diamètre;
  
• pompe à huile entraînée par un moteur électrique ;
  
• réservoir;
  
• tube profilé 80x80 mm;
  
• coin 60x60 mm ;
  
• flexibles haute pression, flexibles à air.

Aperçu de l'appareil et du processus de fabrication de l'ascenseur de voiture

La partie de levage souterraine du dispositif est constituée d'un gros tuyau creusé à la foreuse, bétonné verticalement dans le puits. Il sert de guide. Il abrite le vérin hydraulique de l'ascenseur.


La tige du vérin hydraulique étant assez fine, un autre tuyau bouché par le haut est installé dessus. Il glisse le long du guide, ce qui élimine les distorsions lors du levage.

C'est-à-dire que le vérin hydraulique est situé à l'intérieur entre ces tuyaux et les écarte. L'intérieur, qui fait office de tige, peut être soudé à partir de bouteilles d'oxygène. Après quoi la tige résultante est meulée avec une meuleuse, car les cylindres sont assez inégaux. Si les diamètres des tuyaux extérieurs et intérieurs ne coïncident pas beaucoup et qu'il y a un grand écart entre eux, alors environ 30 cm d'un tuyau plus fin avec un joint interne usiné peuvent être soudés dans le tuyau extérieur. Dans ce cas, la tige glissera le long de celle-ci. Il ne restera certainement pas coincé ou déformé. Si le vérin hydraulique a une tige épaisse, vous pouvez simplement le bétonner dans le puits et ne pas utiliser de tuyaux.

2 flexibles sont raccordés au vérin hydraulique. Un tuyau haute pression est utilisé comme tuyau inférieur. Il est acheminé vers la pompe à huile entraînée par un moteur électrique. Le deuxième tuyau est connecté au compresseur. Lors du pompage de l'huile, le vérin hydraulique soulève le pont élévateur. Lorsque vous devez l'abaisser, l'air est fourni du compresseur vers le haut du cylindre, car le poids de la machine n'est pas toujours suffisant pour faire sortir l'huile.
Pour mettre en œuvre le fonctionnement d'un tel mécanisme, il est nécessaire d'installer 2 robinets lors de la pose de l'oléoduc. L'un est nécessaire pour faire un insert dans la conduite pour renvoyer l'huile dans le réservoir, et le second pour arrêter la pompe à huile elle-même. Avant de soulever la tige, vous devez d'abord fermer le clapet anti-retour, et après le levage, fermer le clapet de la pompe. Dans ce cas, le vérin hydraulique ne s'abaissera certainement pas sous charge. Puis, si nécessaire, abaissez-le, le clapet anti-retour s'ouvre, ce qui permettra à l'huile de s'écouler dans le réservoir. En parallèle, il sera nécessaire de pomper la pression du vérin hydraulique avec le compresseur si le poids de la machine n'est pas suffisant pour appuyer sur la tige.


Pour soulever la voiture, vous devez créer une plate-forme de support.Il s'agit d'une bobine soudée sur laquelle sont fixées à l'aide des doigts 4 poutres de 65 cm de long provenant d'un tube profilé 80x80 mm. Pour les allonger, on utilise 4 tubes plus fins, de 60 cm de long, qui peuvent être soudés depuis un coin et usinés pour un coulissement facile dans le profilé. La plateforme est fixée à la tige rétractable à l'aide d'une goupille épaisse. Cela lui permet de tourner avec la voiture surélevée. Sur les bords des poutres, vous devez couper un filetage pour installer des plaques qui reposeront contre le bas de la voiture.



Devant l'ascenseur, vous devez peindre des lignes sur le sol du garage, qui vous permettront de vous guider à votre arrivée. Sans eux, il sera difficile de se tenir à niveau sous la tige. Ensuite les poutres s'écartent et les plaques sont dévissées jusqu'à s'arrêter en bas. Ayant reçu 4 points d'appui, la pompe à huile se met en marche et la machine monte. Il est conseillé d'y réaliser un mécanisme de verrouillage avant d'utiliser le pont élévateur, car en cas de rupture du tuyau hydraulique, il descendra, ce qui n'est pas sûr. Le bouchon doit s'insérer entre le tube extérieur et la tige. Pour le faire fonctionner, il vous faudra développer un variateur déporté afin de ne pas avoir à ramper sous la voiture pour l'installer manuellement.

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