Comment réparer la corrosion d'une voiture sans soudure ni pistolet pulvérisateur

De petits insectes de rouille sur la carrosserie d’une vieille voiture se développent progressivement à cause de la corrosion. Dans le bon sens, vous devez découper l'endroit pourri et souder un patch, mais les services d'un carrossier ne sont pas bon marché et il est très difficile de le souder avec une telle qualité de vos propres mains. Cependant, il existe un moyen de réaliser des réparations esthétiques de carrosserie de manière fiable et esthétique sans soudure.

Matériaux:

convertisseur de rouille;
dégraissant;
fibre de verre;
Résine de polyester;
mastic;
ruban de masquage;
apprêt époxy anticorrosion;
apprêt régulier;
scellant pour le corps;
diluant en aérosol pour les transitions de vernis ;
papier de verre P80-P1200.

Processus de réparation de la corrosion à faire soi-même

La zone endommagée par la rouille sur la carrosserie doit être nettoyée avec une brosse, en l'enlevant ainsi que la peinture endommagée.

La zone nettoyée est débarrassée de la poussière. Ensuite, un convertisseur de rouille y est appliqué.

S'il s'agit de la face avant, vous devez alors passer sur le convertisseur avec du papier de verre pour éliminer les rayures du pinceau sur les zones propres adjacentes avec de la peinture.

Après 3 heures, ou plus tôt si un convertisseur de rouille à action plus rapide est utilisé, la surface est dégraissée.

Une résine polyester mélangée à un durcisseur y est appliquée et des morceaux de fibre de verre sont collés dessus.

Ils doivent être enduits de résine pour que la fibre soit complètement saturée. Si vous devez travailler à partir du bord de la hotte, par exemple, du ruban de masquage est collé à l'arrière afin qu'il dépasse. Ensuite, la résine ne coulera pas et durcira en gouttes par le bas.

Il est nécessaire de coller 4 à 6 couches de fibre de verre, et si une grande marche ne s'est pas formée à la transition, alors plus. Sur les trous traversants avec accès au verso, il doit également être collé de l'intérieur. Il est donc préférable de retirer d’abord le capot, le coffre ou l’aile pourris. Vous pouvez commencer à coller la deuxième face après une demi-heure.

En 1 heure environ, la résine durcira et les morceaux de fibre de verre dépassant de la pièce pourront être coupés avec une meuleuse. Vous pouvez niveler la ligne formée avec du papier de verre grain P80.

La surface de la fibre de verre créée doit être poncée avec du papier de verre P180 pour éliminer les fibres saillantes. Ensuite, la zone étendue est essuyée de la poussière et dégraissée.

Ensuite, vous devez mélanger le mastic et recouvrir la fibre de verre pour lisser les rugosités et les transitions. Il est appliqué à plusieurs reprises en couches minces, ce qui minimisera le retrait futur et empêchera les creux sous la peinture dans la zone réparée. Il est optimal d'utiliser du mastic avec de la poudre d'aluminium, car son expansion linéaire est approximativement égale à celle de l'acier.

La probabilité qu’il se fissure est bien moindre.

20 minutes après chaque couche, le mastic peut être poncé. Dans un premier temps, un papier de verre de grain P150 suffit.Après avoir éliminé les erreurs grossières, la dernière couche est poncée avec une diminution progressive du grain du papier de verre jusqu'à P500.

Un primaire époxy anti-corrosion est appliqué sur le mastic idéalement poncé et dégraissé. Il peut être utilisé en canette. 3 couches de terre suffisent. Il suffit de l'appliquer sur la zone restaurée, le reste de la surface peut être recouvert de carton.

La surface intérieure de la fibre de verre n'a pas besoin d'être masticée. Il suffit de le poncer un peu pour enlever les fibres qui dépassent et laisser une rayure sur la peinture. Un apprêt ordinaire bon marché est appliqué sur le dessus et un scellant pour le corps est enduit.

Si la hotte est en réparation, il est préférable de la peindre également de l'intérieur. Vous devez attendre que le mastic durcisse et, après quelques heures, appliquer la peinture en plusieurs couches directement dessus sans utiliser d'apprêt.

La face avant de l’apprêt époxy doit être emmêlée à l’aide de papier de verre P500. Il est important d’effectuer une transition en douceur vers l’ancienne peinture. Ensuite, le nouveau reposera uniformément sur toutes les surfaces et rien ne ressortira.

Ensuite, prenez une éponge abrasive douce P1200 et frottez l'ancienne peinture à une distance d'au moins 20 cm de la ligne de la zone restaurée. Ensuite tout est dégraissé.

Nous appliquons maintenant la peinture strictement sur les surfaces restaurées avec un apprêt époxy, en faisant une petite prise de l'ancienne peinture de 5 cm de large. Trois couches suffisent, séchant selon les instructions.

Une fois la peinture sèche, appliquez le vernis en 2 couches. Il peut déjà être appliqué sur l'ancienne couche de peinture mate, mais pas plus loin.

Enfin, un diluant de transition est appliqué sur la ligne mate et les bords du vernis frais. Cela dissoudra le vernis et le fera s'étaler uniformément. Cela éliminera le besoin de polissage. Ainsi, si la peinture de retouche est choisie assortie, alors tout sera tout simplement parfait et sans polissage.

En conséquence, sans soudure ni pistolet pulvérisateur, en utilisant uniquement de la fibre de verre, du bon mastic et de la peinture et du vernis en pot, vous pouvez effectuer une réparation cosmétique corporelle de très haute qualité et de belle qualité. Les zones de corrosion traversante ainsi restaurées peuvent durer plus d'une saison, vous pouvez donc préparer vous-même la voiture en toute sécurité et la conduire ensuite pendant de nombreuses années.