Comment transformer une moto légère en vélo électrique entraîné par un entraînement circulaire manuel

Le coût de l’essence ne cesse d’augmenter, il n’est donc pas surprenant qu’il y ait de plus en plus de véhicules électriques sur les routes. Le seul problème est que son coût est plus élevé que celui des équipements utilisant un moteur à combustion interne. Pour cette raison, il est plus rentable de convertir des motos et des modems ordinaires en motos électriques que d’acheter des véhicules électriques. Une telle mise à niveau est possible de plusieurs manières, même en installant un moteur 220 V provenant d'une scie circulaire.

Matériaux:

Scie circulaire 1200 W ;
onduleur 12V/220V 1500W ;
Batterie de voiture 12 V ;
pignon d'entraînement ;
plaque d'acier 6-10 mm;
boulons, écrous M6.

Processus de conversion de vélo

Une scie circulaire à main sera utilisée pour conduire le vélo électrique. Pour ce faire, le pignon d'entraînement est serré sur son axe.

Aucune modification de la scie n'est requise. Pour l'alimenter à partir d'une batterie 12 V, un onduleur kW classique sera utilisé.

Des fils puissants sont posés entre celui-ci et les batteries. La circulaire elle-même est branchée sur la prise de l'onduleur.

Le cylindre de la moto est déposé.

Ensuite, vous devez scier sa bielle le plus bas possible.

Seule la chaîne doit rester.

Fabriquez une plaque d'adaptation à partir d'une plaque d'acier épaisse.

Il doit être fixé au moteur à travers les trous standards pour l'installation du cylindre.

Des trous sont pratiqués dessus pour visser la semelle de la circulaire. Ce dernier est translucide et installé sur le poêle.

Une chaîne est posée sur le pignon circulaire. Sa tension est réalisée par le mécanisme de réglage de la profondeur de sciage. Augmentez simplement l'angle de la semelle et la chaîne se resserrera.

Maintenant, nous attachons l'onduleur et la batterie au vélo. Vous devez mettre un bouton sur le volant pour allumer la scie. Autrement dit, nous allumons d'abord l'onduleur, puis le générateur circulaire lui-même. Un régulateur de puissance est également ajouté au volant pour régler la vitesse du moteur électrique.

Cette simple conversion permet d'économiser la transmission de la moto. Il n'y aura pas de différence significative en termes de confort de conduite par rapport à un moteur conventionnel. Au contraire, la moto deviendra plus silencieuse et vibrera moins. À l'avenir, il sera possible de retirer facilement l'équipement électrique et de réinstaller le vérin en remplaçant la bielle sciée. Ce vélo est chargé en utilisant une charge de batterie régulière. Nous roulons le jour et la nuit nous connectons la batterie au redresseur.