מדחס איירבראש תוצרת בית

כמקלט התקבל מטף OHP-10 בנפח מוצהר של 8.7 ליטר, שנמדד בפועל ל-10.5 ליטר. השגתי את המטף במהלך התמחות במפעל. פשוט ניגשתי לראש מחלקת בטיחות אש, או xs כפי שקוראים לו, ושאלתי אם יש מטף כיבוי אש. הם נתנו את זה.

אני אגיד לך מיד, אל תחשוב אפילו על ריקון התכולה שלו בשירותים. בזמן שגררתי אותו הביתה, הלכתי מאחורי המוסכים ושחררתי אותו לשם (זה יביא הרבה עונג ילדותי ;)). רכשנו גם מתג לחץ PM5, המיועד למים, אך מתאים גם לאוויר. קניתי גם שני מסננים להפרדת מים, ומסנן דלק אחד לרכב, בסדר (התקנתי אותו מיד בכניסה של המדחס.

קניתי כל מיני מתאמים, צלבים, וגם צינור PVC מחוזק בקוטר פנימי של 10 מ"מ. ראה את התמונה עבור כל הכלול בסט. רכשתי גם שסתום (בהתחלה חשבתי שאשתמש בו כדי לווסת את הלחץ, ושהוא לא שונה ממפחית (נאיבי).

אחרי שהבנתי שהשסתום והמפחית הם עדיין דברים קצת שונים, קניתי מפחית עם מד לחץ, ומד לחץ נפרד למדידת הלחץ בתוך המקלט.קנינו גם צינור דק בכל קוטר בחנות חיות, בעלות של עד 10 רובל למטר :))). זה סיליקון או מה שלא יהיה, אבל זה מאוד גמיש, קל ועמיד; אין דבר טוב יותר לחיבור למברשת אוויר.

וכמובן, איפה היינו בלי קלטת FUM, שנמכרת בכל חנות אינסטלציה.

קודם כל, אנחנו מדביקים את הבלון לבסיס (אני חושב שאתה יכול להבין את זה בעצמך, אין כאן טריקים). אנחנו מוציאים את כל הדברים הטובים מהמכסה, ומהפנים של המטף, ומשאירים רק את המיכל עצמו והמכסה.

אנו מברגים את מתג הלחץ לתוך החלק הצולב דרך מתאם 1/2HP-1/4HP, ומבריגים את מתאם 1/2HP-1/2HP מהצד.

לאחר מכן, הברג את הטי בצד.

אליו בצד אחד אנו מבריגים תיבת הילוכים עם הברגה של 1/4HP דרך מתאם 1/2HP-1/4BP.

מהקצה השני, גם דרך מתאם 1/2HP-1/4VN, אנו מבריגים מד לחץ, בעל הברגה של 1/4HP. בצד הנגדי של הצלב אנו מבריגים שסתום (לדימם אוויר מהצילינדר), שיש לו הברגה של 1/2 HP.

אנו מבריגים לתיבת ההילוכים מפריד לחות מסנן, בעל הברגה של 1/4 כ"ס ומגיע ישר לתיבת ההילוכים. הניואנס כאן הוא שהמסנן חייב להיות ממוקם נכון (לשמור על החלק העליון והתחתון), ולוודא שיש חור ניקוז בנקודה הנמוכה ביותר.

לאחר מכן, אנו מכניסים שוב את הצינור המחוזק מההתאמה הנכנסת של המסנן ומביאים אותו לצינור היציאה של המדחס. אני חושב שאתה יכול להבין איך להבטיח את הטוב הזה שם. יש לי שם מערכת ערמומית של כמה אטמים והכל מהדק מלמעלה עם מהדק.