Paprasčiausias „pasidaryk pats“ elektrinis dviratis

Elektriniai dviračiai šiandien yra madingi. Net ir žinomos automobilių kompanijos pristatys futuristinio ateities dviračio modelį, kurio eksploatacija paremta švaria, pigia energija. Na, o tie, kurie mėgsta pasigaminti daiktus savo rankomis, taip pat neignoruoja šios temos. Be to, tokiems įrenginiams įsigyti atsarginių dalių yra lengviau nei bet kada.
Norite pamatyti, kaip atrodo vienas ekonomiškiausių elektrinių dviračių? Šiame straipsnyje mes ne tik parodysime, bet ir papasakosime, kaip tai veikia ir net kiek galite nusipirkti atsarginių dalių šiam technologijos stebuklui.
Šis elektrinio dviračio modelis yra toks paprastas, kad jį surinkti gali bet kas, net ir pradedantysis meistras. Tai puiki proga išbandyti savo kūrybiškumą ir meistriškumo įgūdžius. Na, o atlygis bus visiškai funkcionalus ir praktiškas elektrinis dviratis įprasto sportinio dviračio pagrindu.

Medžiagų sąrašas

• Sportinis dviratis arba įprastas;
  
• Ratas krovininiams vežimėliams ar mobiliai įrangai, nesunkiai pasigaminsite patys;
  
• 24V nuolatinės srovės variklis 300-350W;
  
• Švininis akumuliatorius 12 V/12 A - 2 vnt.;
  
• Perjungimo mygtukas;
  
• Techninė įranga, laidai ir kai kurios metalinės dalys.

Pradėkime surinkti elektrinį dviratį

Ypatinga šių dviračių savybė – galinio kojinio stabdžio nebuvimas. Jie užtikrina rankinį galinio rato stabdymą naudojant gumines trinkeles ir dvi daugiakryptes lanko formos svirtis. Jų suspaudimas atsiranda įtempus plieninį trosą, prijungtą prie vairo rankenos. Vairavimo modulio principas pagrįstas sukimo momento perdavimu iš variklio į dviračio ratą per guma padengtą pagalbinį ratą.

Variklio paruošimas

Variklis taisyklingos cilindro formos, prie kurio korpuso privirinti du metaliniai tvirtinimo kampai. Prie variklio veleno būtina pritvirtinti ratą, kuris kontaktuodamas su dviračio padanga perduos sukimo momentą.
Dydžiu jis neturėtų viršyti variklio korpuso skersmens, kad eksploatacijos metu jis nebūtų perkrautas. Tai gali būti guminis ratas krovininiams vežimėliams, įrangai ar net baldai.

Variklio montavimas ant dviračio

Naudodami plokštes su skylutėmis ir nedidelį lentos gabalėlį, varžtais pritvirtiname variklį prie dviračio rėmo. Centruojame jį taip, kad pagalbinis ratas vienodai liestųsi su dviračio padanga.




Siekiant apsisaugoti nuo nešvarumų ir dulkių, dviračiams yra įmontuotas sparnas, kuris mūsų atveju yra metalinis. Paliekame jį savo vietoje, šlifuokliu padarydami skylę įrenginio ratui.

Elektra

Maitinimo baterijoms autorius pasirinko nebrangias 12 V švino baterijas, sujungtas nuosekliai, siūlydamas jas įdėti į seną nešiojamojo kompiuterio krepšį. Jį galima pritvirtinti už balno, prie mūsų prietaiso šono.



Iš baterijų išimame laidus, nuosekliai sujungiame su varikliu ir privedame prie perjungimo jungiklio ant vairo. Greičio reguliavimo valdiklių nėra;paspaudžiau mygtuką - iš baterijų į variklį buvo tiekiama visa įtampa 24 V. Paprasčiausią perjungimo jungiklį galima pritvirtinti kur nors patogioje vietoje ant vairo.
Norėdami apsaugoti mūsų elektrinio dviračio vairavimo mechanizmą, prie abiejų rėmo pusių galime pritvirtinti metalines plokšteles.




Saugumo sumetimais visi lydmetaliai ir kontaktinės grupės turi būti izoliuoti termiškai susitraukiančia medžiaga, karštais klijais arba elektros juosta.

Toks elektrinio dviračio dizainas yra tikrai paprastas ir praktiškai nereikalaujantis specializuotos priežiūros. Tereikia laiku įkrauti baterijas ir stebėti greitį keliuose, nes, pasak autoriaus, jis gali siekti 35 km/val.

Žiūrėkite vaizdo įrašą apie elektrinio dviračio bandymą ir surinkimą