Motoroleris pagamintas iš dviračio ir vejapjovės variklio

Variklis iš krūmapjovės ir atsarginės dalys iš seno dviračio gali tapti pagrindu surenkant motorinį paspirtuką. Tam nereikia specialių žinių, profesinės patirties ar didelių išlaidų.

Reikės

Medžiagos:

pneumatinis ratas 26×8,5 cm;
vairavimo dviračio žvaigždutė;
metalo lakštas ir juostelė;
strypas yra lygus ir su išoriniu sriegiu;
įvairūs varžtai, poveržlės ir veržlės;
profilis stačiakampis ir apvalus vamzdis;
krūmapjovės variklis su adapterio rėmu;
priekinė dviračio šakė su ratuku;
OSB plokštė;
variklio ir stabdžių valdymo sistema;
dviračio grandinė ir kt.

Įrankiai: gręžtuvas, dildės, dremelis, gręžimo staklės, šlifuoklis, veržliarakčiai, tekinimo staklės, štampai su veržliarakčiu, suvirinimas, dėlionės ir kt.

Motorolerio gamybos iš vejapjovės variklio ir dviračio dalių procesas

Atleidžiame nuo padangos slėgį ir išardome stebulę. Padidiname 4 skylių skersmenis ant priekinės dviračio žvaigždutės ir stebulės. Vėliau žvaigždutę uždėsime ant stebulės ir priveržsime varžtais ir veržlėmis.

Iš geležies lakšto iškirpome apskritimą su tvirtinimo angomis, nes...Netilpo baigtas stabdžių diskas. Išorinį apskritimo skersmenį šlifuojame tekinimo staklėmis, pritvirtindami prie laikinos ašies mašinos griebtuve. Išplečiame centrinę skylę.

Iš strypo su išoriniu sriegiu išpjauname 4 vienodo ilgio ruošinius. Jų pagalba, taip pat veržlėmis ir poveržlėmis, iš abiejų pusių pritvirtiname žvaigždutę ir stabdžių diską prie rato stebulės.

Rato ašį sukame pagal brėžinį ant tekinimo staklės, o galuose nupjauname siūlus. Naudodami iš skardos išpjautą poveržlę, skersinę skylę ašyje pagal brėžinį ir spyruoklinį kaištį, pritvirtiname ratą ant ašies.

Iš plieninės juostelės išpjauname du vienodo ilgio ruošinius, padarome aklas plyšius su poslinkiu ir suapvaliname kampus. Juos suviriname pastatydami į profilio stačiakampių vamzdžių galų šonus taip, kad plyšiai būtų nukreipti į išorę.

Naudodami skersinius taip pat iš profilinių stačiakampių vamzdžių, suviriname rėmą, sumontuodami rato ašį ir sulygiuodami įstrižaines. Nuimame varpelį su sankabos kaušeliu nuo krūmapjovės variklio ir grąžiname pavarą bei pavaros žvaigždutę į jų vietą.

Variklį montuojame su adapterio rėmu, naudodami nuotolinius elementus ant pagrindinio rėmo, prie kurių vertikaliai privirinami trys išoriniai sriegiai.

Iš metalo lakšto pagaminame forminį laikiklį stabdžių mechanizmui ir varžtais bei veržlėmis pritvirtiname prie rėmo varančiojo rato srityje. Taip pat pagaminame kronšteiną pavaros grandinės įtempimo volui ir montuojame ant rėmo.

Prie pagrindinio rėmo priekinio skersinio centro priviriname į priekį nuožulnų stovą, o prie jo – vamzdelį dviračio šakių sukimo blokui surinkti. Iš OSB plokštės iškirpome stačiakampį, atitinkantį pagrindinio rėmo kontūrą ir matmenis.

Šakutę, vairą ir rėmą nudažome purškiamais dažais.Pripūskite rato padangą. Įdėkite ašį ir pritvirtinkite ratą prie ašies naudodami žiedą ir dalį spyruoklinio kaiščio.

Pradedame montuoti paspirtuką. OSB platformą pritvirtiname prie pagrindinio rėmo, iš anksto padarę tvirtinimo angas, varžtais su apvalia galvute, poveržlėmis ir varžtais. Rėmo galines angas uždarome plastikiniais kaiščiais.

Surenkame dviračio šakių sukimo bloką, stovą, kotą ir vairą. Variklio ir stabdžių valdymo svirtis montuojame ant vairo, lanksčiais kabeliais apsaugine pyne sujungiame jas su atitinkamais mazgais. Vairo galuose klijais pritvirtiname rankenas.

Varomąją grandinę permetame ant varomos rato žvaigždutės ir pritvirtiname jos ašį prie rėmo. Stabdžių mechanizmą pritvirtiname prie anksčiau ant rėmo sumontuoto laikiklio.

Krūmapjovės variklį su adapterio rėmu pritvirtiname prie pagrindinio, naudodami poveržles ir veržles. Stabdžių mechanizmą ir kuro padavimo bloką atitinkamai sujungiame su stabdžių svirtimi ir dujų rankena ant vairo lanksčiais trosais.