5 manieren om het oliefilter los te schroeven

Dit vervangbare element moet elke 7-15.000 kilometer van de automotor worden vervangen, samen met de volgende motorolieverversing. Het zit meestal aan de onderkant vast aan de motor en is niet gemakkelijk te bereiken, en nog moeilijker om los te schroeven, omdat je het niet met beide handen kunt vastpakken.

Bovendien raakt het filterhuis gedurende de tijd tussen vervanging en vervanging bedekt met stof, vuil, verschillende olieachtige afzettingen en glijden uw handen, zonder de nodige grip te vinden, over het oppervlak van het onderdeel.
Wat moet u doen als u dit vervangende product niet met alleen uw handen kunt losschroeven?

U moet de volgende eenvoudige, maar redelijk handige en effectieve apparaten gebruiken.

1. Trekker in de vorm van een metalen strip en een bout met een moer

Het apparaat bestaat uit een metalen strip waarvan de uiteinden door sleuven in de gekrulde beugel gaan, symmetrisch geplaatst ten opzichte van het midden, waarin een bout met een erop geschroefde moer rust.
De tape vormt een lusomtrek en de uiteinden ervan zijn door middel van korte schroeven aan twee tegenover elkaar liggende zijden van de beweegbare moer bevestigd.Als de bout wordt losgeschroefd, schuift de moer naar beneden en wordt de diameter van de lus groter. Wanneer de bout wordt ingeschroefd, gaat de moer omhoog en wordt de lus korter. De beugel in het onderste gedeelte is gemaakt langs een cirkelboog.

De treklus wordt losjes op het oliefilterhuis geplaatst en wordt door het indraaien van de bout vastgedraaid doordat de moer langs de bout omhoog komt en de uiteinden van de metalen lus meetrekt.
Wanneer de lus het filterlichaam stevig omklemt, wordt de trekker een soort hefboom, stevig bevestigd aan de eenheid die wordt verwijderd. Nu hoeft u alleen nog maar een beetje kracht uit te oefenen op de trekhendel tegen de klok in om het filter uit zijn zitting te trekken.
Hierna kan de trekker worden verwijderd en kan het filter met slechts één hand worden losgeschroefd.

2. Trekker van het krabtype

Het lijkt een beetje op een planetair mechanisme: één centraal cilindrisch tandwiel en drie satelliettandwielen van dezelfde grootte en hetzelfde type, die elk ingrijpen in het eerste.
De buitenste tandwielen bevinden zich gelijkmatig rond de omtrek rond de middelste, dat wil zeggen onder een hoek van 120 graden ten opzichte van elkaar. Ze zijn allemaal met hun assen bevestigd op een sterke en stijve ronde schijf en een driehoekige plaat met afgeronde hoeken aan de achterkant van de tandwielen.
Het centrale tandwiel wordt in rotatie gebracht door een sleutel via een moer die zich met de voorkant van de plaat op het verlengde van de as van het centrale tandwiel bevindt. Tegelijkertijd beginnen de satelliettandwielen aan de zijkant ook binnen minder dan één omwenteling rond hun as te draaien, wat voldoende is voor de werking van dit type klem.

Het olieschijfhuis wordt vastgeklemd met behulp van L-vormige beugels met een cirkelvormige dwarsdoorsnede, die met de korte zijde loodrecht op de beschrijvende lijnen van de zijtandwielen direct in het midden zijn gelast, zodat de hoek daartussen ook strikt 120 graden bedraagt. Bovendien moeten de lange stangen van de beugels evenwijdig aan elkaar zijn en in de richting tegengesteld aan de locatie van de moer zijn gericht. Voor een betere grip zijn de lange zijden van de nietjes, vanaf tenminste het midden tot aan het uiteinde, voorzien van een uitstekende langsinkeping.
Als de nietjes radiaal zijn geplaatst, heeft de conventionele cilinder daarin een maximale diameter. Door de moer naar links of rechts te draaien, komen de beugels dichter bij elkaar en neemt de diameter van de voorwaardelijke cilinder af.

Het gebruik van dit apparaat is vrij eenvoudig: pak het oliefilterhuis met beugels vast en gebruik een sleutel om de moer naar links te draaien, waardoor het filter uit zijn zitting wordt gedraaid. Wanneer je de moer naar rechts draait, zal het filter juist strakker worden.

3. Kettingtrekker

Het belangrijkste element daarin is een stuk ketting, dat aan het ene uiteinde samen met een zwaaiende beugel in de "hoorn" van het handvat is bevestigd, het andere uiteinde is vrij. Maar om te voorkomen dat de ketting uit de hoorn springt, wordt een pen in de eindschakel geschroefd, waarvan de uiteinden gescheiden zijn.
Om het oliefilter los te schroeven, wordt de ketting op zijn lichaam geworpen, aan het vrije uiteinde omhoog getrokken en op twee tanden op het handvat gegooid. Ze voorkomen dat de kettingklem die rond het filterhuis is vastgemaakt, uit elkaar valt en de klem losraakt.
Nu hoeft u alleen nog maar de trekhendel met de hand tegen de klok in te draaien en het filter kan gemakkelijk worden losgeschroefd. Als u de ketting in de tegenovergestelde richting gooit, kunt u door de hendel met de klok mee te draaien het filter op de oorspronkelijke plaats installeren en vastdraaien tot het niet verder kan.
Nadat het los- of vastdraaien is voltooid, volstaat het om de kracht van de hendel te verwijderen, waarna de ketting vanzelf loskomt en uit het filterhuis kan worden verwijderd.

4. Verstelbare sleutel

Misschien is dit het handigste apparaat als de afmetingen ervan het mogelijk maken dat de kaken gespreid kunnen worden zodat ze rond het oliefilterhuis passen, waarvan de diameter soms groter kan zijn dan 100 mm. Er is ook een ruimte nodig die evenredig is aan de lengte van de verstelbare sleutel. Hoe kun je het vinden op de motor van niet alleen een personenauto, maar ook op een vrachtwagen? Daarom is deze methode praktisch nutteloos.

5. Krachtige schroevendraaier

Moderne oliefilters die op automotoren zijn geïnstalleerd, zijn meestal wegwerpbaar. Daarom zijn ze na het eerste gebruik nutteloos. Dit betekent dat er niets is om medelijden met hen te hebben.
Vandaar de laatste “barbaarse” methode om het oliefilter los te draaien met een sterke en bij voorkeur lange schroevendraaier met een scherpe punt en een sterk handvat.
We richten de punt van de schroevendraaier naar de filtergenerator, zo dicht mogelijk bij de onderkant van het verwijderbare onderdeel. Terwijl we de schroevendraaier loodrecht op het oppervlak van de behuizing houden, slaan we met een hamer op het uiteinde van het handvat totdat we door de bovenste en tegenoverliggende wanden breken. De punt van de schroevendraaier moet eruit komen.
Daarom hebben we een geïmproviseerde hendel gemaakt waarop het voldoende is om een ​​kleine kracht tegen de klok in uit te oefenen, en het filter kan gemakkelijk worden losgeschroefd. Bovendien geldt: hoe langer de schroevendraaier, hoe minder kracht er nodig is om hem los te draaien. Het nadeel is hetzelfde als in het vorige geval: er is veel ruimte nodig.

Opmerking ter afsluiting

Hoe het oliefilter los te schroeven als de eerste drie apparaten niet bij de hand zijn en er geen ruimte is om de laatste twee te gebruiken. Je zou schuurpapier moeten proberen.
Om dit te doen, moet u handschoenen aantrekken, een evenredig stuk grof schuurpapier afsnijden, dit om het filterlichaam wikkelen en proberen het filter met beide handen te bewegen. Meestal is dit mogelijk, omdat u alleen de drukkracht van de rubberen ringpakking om het filter af te dichten en het aandraaien van de schroefdraad hoeft te overwinnen.

Bekijk de video