Van remschijf: Multifunctioneel buigapparaat
Er zijn veel ontwerpopties voor handmatige pijpbuigers, maar de meest productieve zijn hefboomapparaten. In tegenstelling tot schroeven buigen ze werkstukken onmiddellijk, hoewel ze enige fysieke inspanning vergen. Je kunt een buigmachine thuis niet slechter maken dan een fabrieksmachine, met als basis oude autowielonderdelen.
De remschijf moet vóór het lassen worden voorbereid door het oppervlak tot blank metaal te slijpen.
Idealiter zou de schijf gemaakt moeten zijn van staal of nodulair gietijzer, omdat ze zonder problemen worden gekookt. Wanneer u een schijf uit een binnenlandse auto gebruikt, is deze hoogstwaarschijnlijk gemaakt van gietijzer en niet bedoeld voor conventioneel lassen. Dan moet u speciale elektroden gebruiken of de stalen elektrode omwikkelen met koperdraad om het lassen sterk te houden.
Gebruik schuurpapier om de buitenring van het lager af te schuinen. Vervolgens wordt het met de gedraaide kant op de schijf aangebracht, gecentreerd met een doorn en gebroeid.
Door de massaliteit van het wiellager is het lasgebied groot genoeg, zodat het niet zal barsten onder belasting zoals kleine lagers. Het is beter om de resulterende naad te schuren.
Een buigarm moet worden gelast uit een stalen strip. Om dit te doen, worden er aan één uiteinde 2 kaken van dezelfde strip aan gelast. De opening ertussen is 14 mm. Op enige afstand ervan worden 2 gaten geboord, zoals op de foto.
Er worden 2 bouten in gestoken en gelast. Even verderop wordt de derde bout zonder gat achter de kop gelast. Het is noodzakelijk dat de bouten zich aan de andere kant van de strip bevinden ten opzichte van de kaken.
De resulterende hefboom wordt verlengd door een massief rondhout. Hoe langer het is, hoe gemakkelijker het zal zijn om gewalst metaal te buigen.
Er wordt smeermiddel op de bouten aangebracht en er worden buizen gemonteerd die 2 mm korter zijn dan hun lengte. Hun uitstekende uiteinden zijn bedekt met ringen en gebroeid. Het resultaat is 3 roterende bussen.
Vervolgens wordt de hendel op de binnenring van het lager aangebracht en gelast.
Tegenover de eerste twee bouten zijn stripstops op de schijf gelast.
Er is ook een grendelstop gemaakt tegenover de hefboomkaken.
Er wordt ook een bus op geplaatst. Je moet 3 gaten in de schijf zelf boren om hem op de tafel te schroeven.
Als u nu de versteviging tussen de kaken en de aanslag plaatst en aan de hendel draait, krijgt u een bocht met een kleine straal. Als u buigbussen dichter bij de rand van de schijf gebruikt, wordt de draaicirkel vloeiender.
De machine kan werken met een verscheidenheid aan gewalst metaal en dit in vrijwel elke hoek buigen.De aanslag voor de verste bout is al aan de tafel bevestigd, omdat de straal van de schijf niet voldoende is, maar hoogstwaarschijnlijk zal de noodzaak voor een dergelijke specifieke bocht niet vaak voorkomen.
Materialen:
- remschijf;
- wiellager;
- stalen strip 40x10 mm;
- rondhout d20 mm of dikker;
- M14 bouten – 4 stuks;
- buis met een binnendiameter van 14-15 mm;
- sluitringen voor de buitendiameter van de buis – 3 st.
Het monteren van een pijpenbuiger
De remschijf moet vóór het lassen worden voorbereid door het oppervlak tot blank metaal te slijpen.
Idealiter zou de schijf gemaakt moeten zijn van staal of nodulair gietijzer, omdat ze zonder problemen worden gekookt. Wanneer u een schijf uit een binnenlandse auto gebruikt, is deze hoogstwaarschijnlijk gemaakt van gietijzer en niet bedoeld voor conventioneel lassen. Dan moet u speciale elektroden gebruiken of de stalen elektrode omwikkelen met koperdraad om het lassen sterk te houden.
Gebruik schuurpapier om de buitenring van het lager af te schuinen. Vervolgens wordt het met de gedraaide kant op de schijf aangebracht, gecentreerd met een doorn en gebroeid.
Door de massaliteit van het wiellager is het lasgebied groot genoeg, zodat het niet zal barsten onder belasting zoals kleine lagers. Het is beter om de resulterende naad te schuren.
Een buigarm moet worden gelast uit een stalen strip. Om dit te doen, worden er aan één uiteinde 2 kaken van dezelfde strip aan gelast. De opening ertussen is 14 mm. Op enige afstand ervan worden 2 gaten geboord, zoals op de foto.
Er worden 2 bouten in gestoken en gelast. Even verderop wordt de derde bout zonder gat achter de kop gelast. Het is noodzakelijk dat de bouten zich aan de andere kant van de strip bevinden ten opzichte van de kaken.
De resulterende hefboom wordt verlengd door een massief rondhout. Hoe langer het is, hoe gemakkelijker het zal zijn om gewalst metaal te buigen.
Er wordt smeermiddel op de bouten aangebracht en er worden buizen gemonteerd die 2 mm korter zijn dan hun lengte. Hun uitstekende uiteinden zijn bedekt met ringen en gebroeid. Het resultaat is 3 roterende bussen.
Vervolgens wordt de hendel op de binnenring van het lager aangebracht en gelast.
Tegenover de eerste twee bouten zijn stripstops op de schijf gelast.
Er is ook een grendelstop gemaakt tegenover de hefboomkaken.
Er wordt ook een bus op geplaatst. Je moet 3 gaten in de schijf zelf boren om hem op de tafel te schroeven.
Als u nu de versteviging tussen de kaken en de aanslag plaatst en aan de hendel draait, krijgt u een bocht met een kleine straal. Als u buigbussen dichter bij de rand van de schijf gebruikt, wordt de draaicirkel vloeiender.
De machine kan werken met een verscheidenheid aan gewalst metaal en dit in vrijwel elke hoek buigen.De aanslag voor de verste bout is al aan de tafel bevestigd, omdat de straal van de schijf niet voldoende is, maar hoogstwaarschijnlijk zal de noodzaak voor een dergelijke specifieke bocht niet vaak voorkomen.
Bekijk de video
Soortgelijke masterclasses
Hoe u eenvoudig de moer van een haakse slijper losdraait als de schijf vastzit
Hoe je een zelfuitwerper voor een auto kunt maken vanaf een gewone schijf
Snijopzetstuk voor een boormachine vanaf een slijpschijf
Hoe een autowiel te herstellen als het beschadigd is door een stoeprand
Hoe een zaagblad op een trimmer te installeren
Vuurpot gemaakt van een velg zonder laswerk
Bijzonder interessant
Opmerkingen (2)
