Hvordan reparere en sprekk i en bilfrontrute

Skader på bilfrontruter inkluderer sprekker, spon og til og med hull. Noen ganger skjer dette på grunn av feilen til klimaanlegget som er slått på i en oppvarmet bil, som følge av en temperaturendring. Men oftere enn andre oppstår det mekaniske skader ved å bli truffet av stein mens en møtende bil passerer. Hvordan takle dette problemet og kan du gjøre det selv?

I dag kan du på kinesiske nettsteder finne ferdige sett for å eliminere defekter på glass. Kvaliteten deres samsvarer ikke alltid med det som er deklarert, selv om de koster en størrelsesorden billigere og selges i hele sett med verktøy. En bedre og mer varig effekt gir merkede polymerer for sprekker i bilglass, som Pit Filler, Long Crack eller Delta Kits. I de fleste tilfeller kan problemet løses, men slik restaurering må brukes med omhu. La oss se hva fagfolk gir råd om denne saken.

Nødvendige verktøy og ressurser

Materialer:

• Spesialisert polymer med varierende viskositet;
  
• Et sett med gjennomskinnelige celluloidplater.

Verktøy for restaurering av bilglass:

• Bor med koniske diamantbor;
  
• Skriver for merking av hull;
  
• Skrapeblad;
  
• Crack expander (sugekopper på skinnen);
  
• Ultrafiolett lampe.

Forberedende arbeid før restaurering

Før du begynner å reparere defekter på glasset, er det nødvendig å diagnostisere dem. Den beste løsningen ville være å kontakte en profesjonell tekniker for å få råd om det er verdt å starte denne virksomheten i det hele tatt, eller om det er bedre å kjøpe en ny frontrute og ikke bruke penger på dyre polymerer og verktøy.
Alle fabrikkmerkede frontruter er laget av triplex og er merket L eller WL. Hovedskadene deres er som følger:

• Chips;
  
• jettegryter;
  
• Ensidige sprekker - bare på utsiden av glasset;
  
• Bilaterale sprekker - på begge sider av glasset;
  
• Radiale sprekker - "stjerne" eller "nett". En sprekk strekker seg fra ett punkt i forskjellige retninger eller i en sirkel;
  
• Kombinerte defekter - en kombinasjon av flere typer sprekker, jettegryter, flis, etc.

Bare en profesjonell håndverker, etter å ha analysert feilen, kan trygt si hvor mye sprekken vil bli reparert, hva som vil forbli synlig og hvor mye materiale som vil være nødvendig for arbeidet.

Reparere en sprekk i frontruten med egne hender

Defekten, ved å bruke eksemplet som vi skal se på glassrestaurering i dag, er en kombinert og ganske vanlig. I nedre høyre hjørne er det et nedslagspunkt, og som et resultat en "hestesko" eller "bull's eye" hulling. En ensidig sprekk strekker seg fra den. Før hovedarbeidet ble det iverksatt et sett med tiltak for å stoppe det på ytterpunktet. Hullet ble boret med en bor og fylt med en spesiell injektor under trykk.
Rekkefølgen for å helle polymer er som følger - først fylles selve sprekken, deretter stoppestedet og deretter støtpunktet.Før arbeid, tørk helleområdet grundig med en ren klut. Bruk vaskemiddel om nødvendig.


Fyll forsiktig sprekken fra en flaske med polymer, flytt fra silketrykk til stedet der sprekken stopper og er fikset.


Hvis sprekken er godt åpnet og ikke krever bruk av en ekspander, kan den fylles med polymer. Noen steder kan polymeren forbli på overflaten uten å komme inn i sprekken. Problemet kan løses ved å trykke gjennom baksiden av glasset. For å gjøre dette må du klemme ut glasset fra innsiden og trykke lett fingeren på stagnasjonsstedet. Effekten av polymerperkolering bør vises umiddelbart.


For å forhindre at sprekkfragmentet fylt med polymer får luft når glasset presses, er det nødvendig å forsegle det umiddelbart. For å gjøre dette, smør celluloidstrimmelen med polymer og dekk den behandlede overflaten med den. Dette materialet bør kuttes i små strimler 5-7 cm lange for å gjøre dem praktiske å bruke.



Polymeren bør helles sekvensielt i en kontinuerlig linje, for ikke å etterlate blinde flekker som senere kan fylles med luft. Mulige formasjoner av mikrobobler er godt synlige i lyset. Slike områder bør males på nytt med polymer, og skyves gjennom baksiden av glasset om nødvendig.


Også, når du bruker polymeren, bør den ikke få tørke på en ufullstendig fylt overflate. Dette kan føre til uopprettelige konsekvenser og redusere all innsats til ingenting.
Rundt de siste sonene, som er fastsatt på forhånd, er det vanskeligst å drive ut luft fra sprekken. Du må trykke glasset her ekstremt forsiktig. Det er stor risiko for at sprekken rett og slett går lenger, og tilfører en god del arbeid.


Hvis alt gikk bra, bør sprekken være så gjennomsiktig som mulig og usynlig fra forskjellige synsvinkler. Etter dette eksponerer vi UV-lampen og tørker polymeren med platene.


Vi fjerner de tørkede platene en etter en, lirker dem av med en skrape. For å unngå synlige tetningsfeil, er det nødvendig å rense av den gjenværende polymeren med en skrape strengt i retning av sprekken.



Kvaliteten på å reparere sprekker i bilglass avhenger av mange faktorer. Imidlertid, etter anbefaling fra ekspertene, kan i de fleste tilfeller overdreven feil reduseres til et minimum, noe som sparer kostnadene for nytt glass og installasjonen på bilen din på et servicesenter.

Se videoen