Hvordan få fart på bilvarmeren så mye som mulig

Om vinteren er varmeeffekten til en bilvarmer eller komfyr av ikke liten betydning. Spesielt slik at den raskt varmer opp interiøret om morgenen etter en frostnatt og holder den optimale temperaturen gjennom hele turen. En måte å oppnå maksimal ytelse fra bilens varmeapparat på er å installere en ekstra pumpe i kupévarmekretsen.

Vil trenge

Materialer:

elektrisk booster pumpe;
fire-pin relé;
to-posisjonsknapp;
2 plasthjørner;
rør og klemmer;
ledninger og knaster.

Prosessen med å installere en ekstra pumpe i bilens interiørvarmesystem

Ved å sette inn en ekstra boostpumpe i kupévarmekretsen øker effektiviteten til radiatoren betydelig. For å unngå problemer i fremtiden må pumpen kontrolleres for lekkasjer og om nødvendig må pakningene skiftes ut med nye.

For å forlenge levetiden ekstra pumpe Vi slår den på med en knapp fra interiøret når det trengs, det vil si kun mens bilen varmer opp.Dette vil øke levetiden med flere år.

Installere en ekstra pumpe

I følge mange sjåfører som bruker en ekstra pumpe, er det bedre å legge den inn i varmerens returledning slik at pumpen ikke øker trykket i ovnen og skader den. Dette forlenger også levetiden til foringene og lagrene.

Det mest passende stedet å finne pumpen på en Audi ville være batteriområdet. Vi kobler pumpen og varmeren ved hjelp av sistnevntes rør. Siden dette er en midlertidig struktur, vil vi klare oss uten å kutte standardrørene.

Vi fjerner returledningen og bruker en 20 mm vinkel for å koble ovnen til innløpet ekstra pumpe. Vi kobler utgangen til returledningen som fører til motoren. Vi fester ikke pumpen separat, fordi den holder seg godt på plass på grunn av rørene.

Vi installerer elektrisk

Vi kobler til firepinsreléet slik at pumpen utløses av en knapp i hytta. I Audi er det mest praktisk å montere reléet på kabinfilterhuset. Kontaktene 86 og 85 er reléviklingen, noe som betyr at vi kobler en negativ kontakt til jord, og kobler den andre "pluss"-kontakten til knappen inn i interiøret.

Vi strekker ledningen til knappen på stedet der ECU-ledningsnettet går. I prinsippet, under rattstammen, kan du finne et "pluss", som vises etter at du har slått på tenningen. Men hvis du ikke vil demontere noe, kan du kjøre "pluss" direkte fra batteriet.

Ved hjelp av tipsene kobler vi til knappen og kontrollerer driften av reléviklingen. I dette tilfellet er kontaktene 30 og 87 lukket, så vi kobler en ekstra pumpe til dem, fortrinnsvis gjennom en sikring.

Vi strekker "pluss" fra batteriet til den 87. kontakten, og fra den 30. kontakten kaster vi en ledning til den ekstra pumpen. Vi glemmer heller ikke at pumpehuset også må kobles til bakken til bilens karosseri.

Nå, etter å ha lukket knappen i hytta, aktiveres reléviklingen, gjennom hvilken kontaktene 30 og 87 er lukket, og en strømkrets opprettes for tilleggspumpen.

"Etterbrenner" av varmeren

Vi sjekker funksjonaliteten til kretsen, legger til kjølevæske, evaluerer klemmenes pålitelighet, lufter luften og finner ut hvor mye bedre kupévarmeren vil varme.

Vi sjekker effektiviteten til tilleggspumpen på en varm bil og en utetemperatur på ca. 0 grader Celsius. Klimakontrollen viser 55-60 grader avhengig av hvilket spjeld som er i drift.

Etter å ha slått på tilleggspumpen, stiger temperaturen umiddelbart til 60-62 grader og stiger opp til 68 grader. Dette er grensen på Audien som tilleggspumpen gir.

Hvis du deaktiverer elektrisk pumpe, da begynner temperaturen på væsken å falle og faller raskt til 62 grader. Det vil si at å sette inn en ekstra pumpe gir en økning på 6-8 grader, som ikke er veldig mye. Men dette vil likevel bidra til å varme opp interiøret raskere om morgenen, og da slår vi det bare av.