Jak podłączyć silnik z pralki do 220 V
Cześć wszystkim! Pralki często się psują i trafiają na wysypiska śmieci. Ale niektóre części i części maszyn mogą nadal służyć i przynosić wiele korzyści. Klasycznym przykładem jest papier ścierny i silnik pralki.
Dzisiaj opowiem i pokażę, jak prawidłowo podłączyć silnik elektryczny z nowoczesnej pralki do sieci 220 V AC.
Chciałbym od razu powiedzieć, że takie silniki nie potrzebują kondensatora rozruchowego. Wystarczy odpowiednie podłączenie, a silnik będzie kręcił się w wybranym przez Ciebie kierunku.
Silniki pralek są silnikami komutatorowymi. W moim przypadku kostka przyłączeniowa ma sześć przewodów, w Twoim mogą być tylko cztery.
Oto jak ona wygląda. Pierwszy nie jest nam potrzebny, dwa białe przewody. To jest sygnał wyjściowy czujnika prędkości obrotowej silnika. Mentalnie je wykluczamy, a nawet odgryzamy szczypcami.
Dalej są przewody: czerwony i brązowy - są to przewody z uzwojeń stojana.
Dwa ostatnie przewody: szary i zielony - przewody od szczotek wirnika.
Wszystko wydaje się jasne. Teraz o połączeniu wszystkich uzwojeń w jeden obwód.
Schemat uzwojenia silnika.Uzwojenia stojana są połączone szeregowo ze sobą, więc wychodzą z nich dwa przewody.
Musimy tylko połączyć szeregowo uzwojenia stojana i wirnika. Tak, wszystko okazuje się bardzo, bardzo proste.
Łączymy i sprawdzamy.
Wał silnika obraca się w lewo.
Wystarczy zamienić ze sobą przewody szczotek wirnika i to wszystko. Tak to będzie wyglądać na schemacie:
Zakręć w drugą stronę.
Można także wykonać przełącznik odwrotny i w razie potrzeby zmienić kierunek obrotu wału.
Bardziej szczegółowe instrukcje dotyczące podłączania silnika do sieci 220 V można znaleźć w filmie.
Dzisiaj opowiem i pokażę, jak prawidłowo podłączyć silnik elektryczny z nowoczesnej pralki do sieci 220 V AC.
Chciałbym od razu powiedzieć, że takie silniki nie potrzebują kondensatora rozruchowego. Wystarczy odpowiednie podłączenie, a silnik będzie kręcił się w wybranym przez Ciebie kierunku.
Silniki pralek są silnikami komutatorowymi. W moim przypadku kostka przyłączeniowa ma sześć przewodów, w Twoim mogą być tylko cztery.
Oto jak ona wygląda. Pierwszy nie jest nam potrzebny, dwa białe przewody. To jest sygnał wyjściowy czujnika prędkości obrotowej silnika. Mentalnie je wykluczamy, a nawet odgryzamy szczypcami.
Dalej są przewody: czerwony i brązowy - są to przewody z uzwojeń stojana.
Dwa ostatnie przewody: szary i zielony - przewody od szczotek wirnika.
Wszystko wydaje się jasne. Teraz o połączeniu wszystkich uzwojeń w jeden obwód.
Schemat
Schemat uzwojenia silnika.Uzwojenia stojana są połączone szeregowo ze sobą, więc wychodzą z nich dwa przewody.
Podłączenie do sieci 220 V
Musimy tylko połączyć szeregowo uzwojenia stojana i wirnika. Tak, wszystko okazuje się bardzo, bardzo proste.
Łączymy i sprawdzamy.
Wał silnika obraca się w lewo.
Jak zmienić kierunek obrotu?
Wystarczy zamienić ze sobą przewody szczotek wirnika i to wszystko. Tak to będzie wyglądać na schemacie:
Zakręć w drugą stronę.
Można także wykonać przełącznik odwrotny i w razie potrzeby zmienić kierunek obrotu wału.
Obejrzyj wideo
Bardziej szczegółowe instrukcje dotyczące podłączania silnika do sieci 220 V można znaleźć w filmie.
Podobne klasy mistrzowskie
Szczególnie interesujące
Komentarze (21)