Domowy samochód benzynowy z niesamowitym i prostym sterowaniem

Użyteczny dźwig i taczka o udźwigu do 200 kg to niezastąpiony przedmiot do transportu materiałów budowlanych i innych na niewielkie odległości. Mały, zwrotny i łatwy w sterowaniu - takiego na naszym rynku na pewno nie kupisz. Posiadanie takiej taczki w gospodarstwie jest po prostu nieocenione: można przewieźć śnieg, śmieci czy nawóz, a to niezwykle niezbędny element wyposażenia.

Będzie potrzebował

Przygotujemy następujące materiały i komponenty (można zastosować):

• dwa koła od samochodu osobowego i jedno od maszyny rolniczej;
  
• silnik benzynowy DAMAN 406P (6,5 KM);
  
• tylna oś z samochodu osobowego;
  
• rura profilowa;
  
• różne koła łańcuchowe i łańcuchy;
  
• kierownica;
  
• wielowarstwowa sklejka, guma piankowa i sztuczna skóra;
  
• rolki napinające i paski;
  
• nakrętki, śruby i sprężyny;
  
• arkusz żelaza;
  
• farba w dwóch kolorach itp.

Do pracy będziesz potrzebować: szlifierka, spawarka, klucze, pistolet natryskowy itp.

Proces tworzenia taczki

Z tylnej osi samochodu osobowego demontujemy półosie wraz z piastami i bębnami hamulcowymi. Skracamy belki w obszarze wsporników do mocowania części zawieszenia.Do belek ściętych przyspawamy kołnierze i zamykamy je pokrywami poprzez uszczelki. Do skróconych półosi mocujemy piasty w celu montażu kół.


Do mostu na końcach symetrycznie względem kół spawamy ramę w kształcie litery U z rury prostokątnej, wzmocnionej pośrodku dwiema poprzeczkami.

Na półoś mechanizmu różnicowego mocujemy koło zębate o wymaganej liczbie zębów. Silnik zamontujemy na poprzeczkach ramy i narożniku przyspawanym w lewo w kierunku jazdy na zewnątrz dźwigara naprzeciw poprzeczek.

W płaszczyźnie koła pasowego silnika umieszczamy duże koło pasowe z wymaganym przełożeniem. Mocujemy go do wału na dwóch łożyskach w obudowie (kawałku rury) przyspawanej do stojaka zamontowanego na dźwigarze.
Po drugiej stronie wału umieszczamy małą zębatkę, którą łączymy łańcuchem z dużą zębatką na półosi mechanizmu różnicowego, aby zapewnić pożądane przełożenie.

Po podniesieniu jednego koła uruchamiamy silnik i dociskając pasek kawałkiem rury do kół pasowych, upewniamy się, że moment obrotowy z silnika zostanie przeniesiony na koła.
Aby zamontować koło kierowane, montujemy wąską ramę z rury profilowej i mocujemy ją do podłużnic ramy głównej za pomocą dwóch ukośnych słupków i dwóch wysięgników przyspawanych do najbliższej poprzeczki.



Na końcu wąskiej ramy od wewnątrz mocujemy zespół obrotu koła, składający się z osi, łożysk, obudowy i sparowanej zębatki. Do dolnego końca osi przyspawamy poprzeczkę ze stojakiem, u dołu której mocujemy oś koła.
Po drugiej stronie wąskiej ramy montujemy od dołu rolkę i łączymy ją z zębatką na osi koła za pomocą łańcucha. Na górze ramy pośrodku spawamy zespół obrotowy wału kierownicy, na którego dolnym końcu mocujemy sparowaną zębatkę, która dociska łańcuch od zewnątrz.


Nad kołem sterującym na ramie mocujemy podstawę siedziska wykonaną z wielowarstwowej sklejki, na wierzch kładziemy kawałek grubej i gęstej gumy piankowej, przykrywamy sztuczną skórą, rozciągamy i zszywamy na obwodzie.

Pod dolną gałęzią paska, umieszczoną bliżej taczki, mocujemy rolkę napinającą do wspornika, który przyspawamy do osi i mocujemy dwoma wspornikami do wąskiej ramy. Po drugiej stronie osi mocujemy pedał, umieszczając go po lewej stronie w kierunku jazdy. Jeśli go naciśniesz, rolka podnosząc się dociśnie pasek do kół pasowych i załączy bezpośrednią transmisję.


Aby zapewnić transmisję biegu wstecznego, za pomocą wspornika mocujemy kolejną rolkę napinającą, na którą nakładamy drugi pasek napędowy i wolne strumienie kół pasowych. Ponadto styka się z kołem napędowym od góry, zapewniając w ten sposób odwrotny obrót napędzanego koła pasowego.
Przesuwamy pedał biegu wstecznego w prawo w kierunku jazdy. Za pomocą sprężyny naciągowej układ zmiany biegów ustawia się w położeniu, w którym oba paski są luźne. Aby samochód ruszył do przodu, naciśnij lewy pedał. Bieg wsteczny odbywa się za pomocą prawego pedału.



Pomiędzy kołami tworzymy podporę dla obrotowej ramy z rury profilowej, która może przechylać się do przodu. Mocujemy do niego pojemnik wykonany z blachy i cienkościennych rur profilowych z trzema bokami pionowymi i jedną pochyloną z przodu.

Z drugiej strony pojemnika montujemy uchwyt sprężynowy z zatrzaskiem utrzymującym go w pozycji poziomej. Aby rozładować ładunek, użyj uchwytu, aby zwolnić zatrzask i przechyl skrzynię do przodu.



Po pomalowaniu taczki na dwa kolory, uwzględniając funkcjonalność elementów oraz wymagania estetyczne, nasz domowy wyrób jest gotowy do pracy, w szczególności do transportu towarów.

Obejrzyj wideo

Bardziej szczegółowe instrukcje dotyczące wykonania taczki można znaleźć w filmie.Zwróć także uwagę na łatwość obsługi tego modelu.