Bez spawania szybko i tanio łatamy ogromne zardzewiałe dziury w karoserii

Właściciele starych samochodów borykają się z problemem zardzewiałych dziur pojawiających się na progach, nadkolach i drzwiach, co znacznie psuje wygląd samochodu. W dobrym tego słowa znaczeniu takie miejsca należy wyczyścić i zespawać, ale do tego trzeba mieć spawanie elektryczne lub dodatkowe pieniądze na opłacenie pracy blacharza. Jeśli tego nie masz, a nie chcesz jeździć zepsutym samochodem, to możesz bardzo tanio i szybko rozwiązać problem samodzielnie. Oferujemy prostą, ale tymczasową metodę kosmetycznej naprawy ciała.

Materiały:

• odtłuszczacz lub rozpuszczalnik;
  
• pianka poliuretanowa;
  
• taśma maskująca;
  
• szpachlówka startowa i wykończeniowa samochodowa;
  
• podkład samochodowy w aerozolu, farba i lakier.

Proces naprawy i malowania zardzewiałych dziur w karoserii samochodu

Pierwszym krokiem jest całkowite odcięcie zgniłego metalu i oczyszczenie ciała w uszkodzonym miejscu.

Jeśli jest to próg zgniły, należy podłożyć pod niego tekturę tworząc przewężenie i spienić cały otwór pianką poliuretanową.


Ważne jest, aby wydmuchać jak najwięcej piany, zaczynając od góry, aby zapewnić wystarczającą powierzchnię styku dla pewnego przylegania.Aby był zwarty, należy podeprzeć go kartonem i poczekać, aż stwardnieje.


Gdy pianka wyschnie, należy ją przeciąć ostrym nożem, nadając kształt płaszczyźnie brakującej części ciała. Następnie należy wypolerować pozostałe czapki szafranu, pod którymi wciąż znajduje się żywy metal.

W drzwiach pozostały małe całkowicie przelotowe otwory, trzeba je tylko wyczyścić do połysku.

Następnie należy oddzielić naprawianą część nadwozia od normalnej paskiem przyklejonej taśmy maskującej.

Następnie powierzchnię odtłuszcza się i szpachluje szpachlą epoksydową, najlepiej włóknem szklanym.

Tam, gdzie w drzwiach znajduje się otwór przelotowy, szpachlę nakłada się po obu stronach. Szybko twardnieje, dlatego należy go nakładać szybko, zgrubnie i w nadmiarze.

Wysuszoną powierzchnię szpachli szlifuje się. Po obróbce należy go ponownie szpachlować, ale szpachlą wykończeniową, a po ostygnięciu przeszlifować zerem do idealnej gładkości.


Po całkowitym odnowieniu powierzchni nadwozia należy zakleić listwę taśmą maskującą, a koło w pobliżu miejsca naprawy grubą szmatką lub folią. Następnie odrestaurowany obszar jest odtłuszczany i pokrywany podkładem z puszki.

Po wyschnięciu powstającą szorstkość szlifuje się papierem ściernym o zerowej gradacji. Następnie farbę nakłada się cienką warstwą. Lepiej nie rozpylać dużej ilości farby na raz, aby uniknąć smug. Po wyschnięciu, jeśli to konieczne, nałóż warstwę lakieru.

Jeśli materiały farby i lakieru zostały dobrane odpowiednio, to bardzo trudno zauważyć, że nadwozie w tym miejscu zostało naprawione, nawet jeśli przyjrzysz się uważnie. Metoda ta jest niezwykle prosta, ale mniej trwała niż naprawy spawalnicze, ale samochód będzie wyglądał nienaruszony i zadbany przez sezon, a nawet kilka.

Obejrzyj wideo