Stojak wiertniczy do wiertarki ze starych amortyzatorów

Wiertarka to przydatna rzecz, ale droga i nieporęczna, dlatego w większości warsztatów lepiej sprawdzi się stojak wiertniczy. Możesz samodzielnie wykonać takie urządzenie ze starych amortyzatorów i niepotrzebnego złomu.

Materiały:

• taśma stalowa 30x3 mm lub szersza;
  
• koło łańcuchowe do łańcucha rolkowego;
  
• blacha stalowa 2 mm;
  
• zużyte amortyzatory – 2 szt.;
  
• Śruby M8 z nakrętkami – 6 szt.;
  
• rura profilowana 40x40 mm;
  
• długa śruba z nakrętką M10-M14;
  
• kierownica.

Proces produkcji regałów

Na odcinku paska pośrodku narysowana jest linia podłużna.

Następnie nawija się na nią zębatkę z zębami nasączonymi olejem.

Wierci się otwory i pogłębia je wzdłuż pozostałego śladu zębów. W rezultacie zęby wbijają się w nie podczas toczenia.

Należy wyciąć 4 paski z blachy stalowej i zagiąć je w zaciski, aby dopasować je do średnicy amortyzatorów. Są przyspawane do wcześniej wywierconego przedmiotu obrabianego, łącząc się ściśle parami.


Następnie należy przyspawać dolne oczka 2 amortyzatorów do stalowej płyty.

Ważne jest, aby amortyzatory poruszały się łatwo, dlatego przed wykonaniem tej czynności należy je wywiercić bliżej dna, aby je rozhermetyzować. Należy to zrobić ostrożnie, ponieważ zawierają one płyn hydrauliczny pod ciśnieniem, który będzie płynął strumieniem.

Amortyzatory montowane są w obejmach przyspawanych do listwy perforowanej. Obejmy mocowane są za pomocą śrub i nakrętek na rurach amortyzatorów o większej średnicy. Następnie płyta jest przyspawana do podstawy, wcześniej przyspawanej z kątowników lub rury profilowej.


Aby przymocować zębatkę do zębatki, należy wziąć kawałek rury profilowej, wywiercić w niej otwór przelotowy i włożyć długą śrubę M10-M14. Na śrubę nakłada się gwiazdkę i dokręca po obu stronach nakrętkami.


Następnie odcina się ten sam kawałek rury profilowej i wykonuje się otwór w jednej ze ścian naprzeciwko śruby gwiaździstej. Stojak jest łączony i przyspawany do podstawy stojaka tak, aby zębatka weszła zębami w perforowane otwory listwy.


Następnie kierownica jest przyspawana do łba śruby gwiazdowej. Do dolnych zacisków amortyzatorów należy przyspawać zacisk na rurze, przeznaczony do montażu korpusu wiertła.


Ponadto, dla niezawodności, należy przygotować dużą obejmę do dokręcenia amortyzatorów ze stojakiem zębatki.

Trzymając wiertarkę w stojaku można ją podnosić i opuszczać obracając kierownicę. Amortyzatory działają jak prowadnica bez luzu, więc jeśli uchwyt nie zwisa, jakość wiercenia będzie zbliżona do pełnoprawnej wiertarki.

Obejrzyj wideo