Wykonujemy wieczne zabezpieczenia antykorozyjne na łuki i dno

Aby raz na zawsze zabezpieczyć dno i nadkola samochodu przed korozją, należy je potraktować mieszaniną smaru strzelniczego i mastyksu polimerowo-bitumicznego. Kompozycja ta jest łatwa w aplikacji, dobrze się trzyma, nie odpryskuje i nie zmywa się.

Materiały:

• konwerter rdzy;
• odtłuszczacz lub środek do czyszczenia tarcz hamulcowych;
• podkład epoksydowy;
• tłuszcz armatni;
• mastyks bitumiczno-polimerowy.

Proces obróbki dna i łuków

Powierzchnie wymagające zabezpieczenia antykorozyjnego są czyszczone w miejscach, w których występuje korozja na gołym metalu.

Wskazane jest całkowite usunięcie rdzy, dlatego tam, gdzie nie da się dosięgnąć elektronarzędziem, należy użyć śrubokręta lub ręcznej metalowej szczotki. Chronione obszary należy poddać działaniu konwertera rdzy. Wygodnie jest aplikować za pomocą sprayu.

Po uruchomieniu konwertera należy wytrzeć jego nadmiar, powierzchnię umyć czystą wodą i wysuszyć. Następnie metal odtłuszcza się specjalnym odtłuszczaczem lub środkiem do czyszczenia tarcz hamulcowych.

Po odparowaniu odtłuszczacza nakłada się podkład epoksydowy. Trzyma się bardzo dobrze, dlatego warto go używać.Aby przyspieszyć proces, podkład epoksydowy można wysuszyć suszarką do włosów.

Na płytce tłuszcz pistoletowy i mastyks bitumiczno-polimerowy podgrzewa się do normalnej płynności, a następnie miesza jeden do jednego. Mieszaninę należy nadal podgrzewać, aż osiągnie konsystencję wody.

W tym momencie można okleić progi i błotniki taśmą maskującą, aby nie zabrudzić lakieru. Jeśli planujesz wykonać izolację akustyczną, przykleja się ją do warstwy antykorozyjnej, a następnie nakłada się kompozycję bezpośrednio na nią.

Płynny środek antykorozyjny można natryskiwać pistoletem gravitex lub nakładać pędzlem. Konieczne jest pokrycie łuków i dna w 3 warstwach i nie ma potrzeby robienia przerwy technologicznej do czasu ich stwardnienia. Podczas aplikacji należy chronić oczy, płuca i odsłonięte części ciała przed dostaniem się kompozycji, ponieważ jest ona trudna do zmycia. Po zabiegu samochód można składać, gdy tylko środek antykorozyjny stwardnieje i przestanie kleić się do rąk i ubrania.

Proponowana kompozycja antykorozyjna jest niedroga i nie ma mdlącego zapachu, jak droższe analogi. Najważniejsze jest staranne przygotowanie powierzchni do obróbki, aby nie pozostawić szczelin z rdzą lub obszarami odtłuszczonymi. Małe jego wtrącenia pod taką ochroną antykorozyjną nie są niebezpieczne, ponieważ smalec armatni zawiera inhibitory korozji. Ogromną zaletą tej kompozycji jest jej zdolność do unoszenia się w miejscu uderzenia, co oznacza, że ​​jeśli kamień pozostawi wgniecenie na warstwie ochronnej, mastyks wpłynie do niego i ponownie uszczelni uszkodzenie.

Obejrzyj wideo