Nabíjačka autobatérií

Každý motorista má skôr či neskôr problémy s batériou. Ani ja som sa tomuto osudu nevyhol. Po 10 minútach neúspešných pokusov o naštartovanie auta som sa rozhodol, že si musím kúpiť alebo vyrobiť vlastnú nabíjačku. Večer po obhliadke garáže a nájdení vhodného transformátora som sa rozhodol, že nabíjanie urobím sám.



Tam som medzi nepotrebným haraburdím našiel aj stabilizátor napätia zo starého televízora, ktorý by podľa mňa úžasne fungoval ako puzdro.



Po prehľadaní obrovského priestoru internetu a skutočne zhodnotení svojich silných stránok som si pravdepodobne vybral najjednoduchšiu schému.



Po vytlačení schémy som išiel k susedovi, ktorý sa zaujíma o rádioelektroniku. Do 15 minút mi zozbieral potrebné súčiastky, odrezal kúsok z fólie PCB a dal mi fixku na kreslenie plošných spojov. Po asi hodine som nakreslil prijateľnú dosku (rozmery puzdra umožňujú priestrannú inštaláciu). Nepoviem vám, ako leptať dosku, je o tom veľa informácií. Vzal som svoj výtvor susedovi a on mi ho vyleptal.V zásade by ste si mohli kúpiť obvodovú dosku a urobiť na nej všetko, ale ako sa hovorí darčekovému koňovi...
Po vyvŕtaní všetkých potrebných otvorov a zobrazení pinoutov tranzistorov na obrazovke monitora som vzal spájkovačku a asi po hodine som mal hotovú dosku.



Diódový mostík je možné zakúpiť na trhu, hlavná vec je, že je navrhnutý pre prúd najmenej 10 ampérov. Našiel som diódy D 242, ich charakteristika celkom vyhovuje a na kúsok DPS som prispájkoval diódový mostík.



Tyristor musí byť nainštalovaný na radiátore, pretože sa počas prevádzky výrazne zahrieva.



Samostatne musím povedať o ampérmetri. Musel som ho kúpiť v obchode, kde si šunt vyzdvihol aj obchodný poradca. Rozhodol som sa trochu upraviť obvod a pridať prepínač, aby som mohol merať napätie na batérii. Aj tu bol potrebný bočník, no pri meraní napätia sa zapája nie paralelne, ale sériovo. Výpočtový vzorec možno nájsť na internete, dodal by som, že veľmi dôležitý je rozptylový výkon bočníkových odporov. Podľa mojich výpočtov to malo byť 2,25 wattu, no môj 4-wattový šunt sa zahrieval. Dôvod mi nie je známy, nemám v takýchto veciach dostatok skúseností, ale keď som sa rozhodol, že potrebujem hlavne hodnoty ampérmetra, a nie voltmetra, rozhodol som sa pre to. Navyše v režime voltmetra sa bočník zreteľne zahrial v priebehu 30-40 sekúnd. Takže keď som zhromaždil všetko, čo som potreboval a skontroloval všetko na stoličke, vzal som telo. Po úplnom rozobratí stabilizátora som vybral celý jeho obsah.



Po označení prednej steny som vyvŕtal otvory pre premenlivý odpor a spínač a potom pomocou vrtáka s malým priemerom po obvode vyvŕtal otvory pre ampérmeter. Ostré hrany boli ukončené pilníkom.



Keď som si trochu polámal hlavu nad umiestnením transformátora a chladiča s tyristorom, rozhodol som sa pre túto možnosť.



Kúpil som si pár ďalších krokodílov a všetko je pripravené na nabíjanie. Zvláštnosťou tohto obvodu je, že funguje iba pri zaťažení, takže po zložení zariadenia a nezistení napätia na svorkách voltmetrom sa neponáhľajte, aby ste ma nadávali. Stačí na svorky zavesiť aspoň autožiarovku a budete spokojní.



Vezmite transformátor s napätím na sekundárnom vinutí 20-24 voltov. Zenerova dióda D 814. Všetky ostatné prvky sú znázornené na schéme.