Elcykel baserad på en borstlös motor

I vår värld, full av en mängd olika maskiner och automatiserade mekanismer, tappar cyklar envist inte i popularitet. De är omgjorda, moderniserade och nya modeller av otroliga former och storlekar skapas. Men de är baserade på samma två hjul. Och idag föreslår vi att förvandla en vanlig cykel till en elcykel.
Sådana modeller diskuteras flitigt på Internet. Kontroversen kring dem avtar inte, eftersom förändringar ibland kostar mer än bilar. Men författaren till videon strävade inte efter glamour eller fantastisk design. Tvärtom, hans elcykelmodell kan kallas en budgetmodell. Alla delar kan köpas på kinesiska webbplatser eller i inhemska nätbutiker. Själva cykeln är inte överbelastad, och tack vare modifieringen ser den ganska modern ut. Den kan göras i en vanlig hemverkstad. Är det värt det och är det värt besväret att komma på en "cykel" igen? Låt oss ta reda på det tillsammans.

Material:

• Vanlig cykel;
  
• 320kV borstlös motor. Klart du kan ta SÅDAN DC-motor och styr den med hjälp av PWM regulator;
  
• Bly-syra batteri GP1272 F2 – 2 st;
  
• Remdrift för växlar;
  
• Skatehänge med hjul;
  
• Monteringsplatta för motorupphängning;
  
• Hastighetsregulator FVT 180 A;
  
• RC-sändare med mottagare för elmotorer;
  
• Metallplåt (helst rostfritt stål eller aluminium);
  
• Aerosol billack;
  
• Bultar, skruvar, muttrar, brickor;
  
• Kabeldragning med terminaler för anslutning av kontaktgrupper;
  
• Isoleringstejp;
  
• Tät anodiserad dragfjäder;
  
• Kraftfull slinga med små hyllor;
  
• Metallplattor för klämmor och packningar;
  
• En sektion av profilrör 15x15 mm, längd - ca 50 cm;
  
• Dubbeltejp.

Verktyg:

• Borr eller skruvmejsel;
  
• bulgariska (vinkelslip);
  
• Svetsväxelriktare;
  
• Borrar, skär- och slipskivor för slipmaskiner;
  
• Uppsättning av öppna nycklar och sexkantsnycklar;
  
• Strippare för pressning av terminaler på ledningar;
  
• Skruvmejsel, tång, målarkniv och måttband med penna.

Montering av en elcykel

Författaren använde ett färdigt kit för att konvertera en skateboard till en elektrisk bräda som grund för drivmekanismen för sin elcykel. Den kan köpas på kinesiska sajter komplett med en motor och en remdrift för cirka 100 $. De har en 24-voltsmotor som fungerar utan borstar. För sådana enheter är detta den mest fördelaktiga designen, vikten är cirka 500 gram och effekten är 1800 W! Naturligtvis, med sådana egenskaper, har den tillräckligt med dragkraft för att enkelt dra cykeln tillsammans med föraren.

Steg ett - gör en elektrisk drivning på fjädringen

Först och främst fäster vi monteringsplattformen för motorn och remdriften på upphängningsaxeln. Därefter fäster vi skateboardhjulet med växel på upphängningsaxeln.





Nu måste du justera monteringsplattformen för motorn korrekt.Vi vrider den vinkelrätt mot upphängningens vertikala axel och drar åt klämbulten med en insexnyckel.



Vi installerar motorn på sätet, drar åt den med fyra skruvar och sätter på en liten växel för remdriften.

Steg två - anslut den elektriska kretsen

Upphängningsenheten är klar, nu kan den anslutas via hastighetsregulatorn till batterierna. Vi kopplar dem i serie. Författaren till videon lade till en reostatomkopplare till kretsen för att smidigt kunna ändra spänningen och övervaka motorns funktion samtidigt.




Vi kopplar bort reostaten (vi kommer inte att behöva den längre) och kopplar ihop det radiostyrda styrhandtaget med en mottagare-sändare. Denna utrustning används av skateboardåkare för att styra elektriska brädor. En bekväm avtryckare på handtaget gör att du kan använda en sådan enhet enkelt och naturligt.

Steg tre - fäst körmodulen på cykelramen

Att installera en sådan modul har sina egna egenskaper. Om den är ordentligt fastsatt på cykelramen kan skridskohjulet gnugga cykeldäcket, och motorn kan överhettas av överdriven påfrestning och brinna ut. I ett fritt läge kommer en sådan fjädring att dingla som onödig ballast under körning, särskilt på landsvägar. För ett funktionellt fästelement behöver du ett stödpunkt och en spakmekanism som pressar skateboardhjulet mot däcket. Detta är vad vi kommer att göra nu.
Vi höjer bakskärmen på cykeln högre för att placera körmodulen på plats.


Fjädringen måste trimmas ner något genom att ta bort den outtagna andra axeln. Vi klämmer fast enheten i ett skruvstäd och använder en vinkelslip för att skära av den i plan med monteringsplattformen för brädan. Rengör de skurna kanterna med en slipskiva.



Vi skär ut ett skyddande lock för drivmodulen från en plåt. Vi markerar den enligt enhetens storlek och skär den med en kvarn. För att säkra motorn gör vi hål för monteringsplattan och placerar den på bultarna.








Den rörliga modulen kommer att fästas på ramen med ett litet men kraftfullt gångjärn. Detta kommer att vara axeln för vår enhet. Vi fäster öglan på baksidan av skyddskåpan med en svetsväxelriktare. Vi rengör sömmarna med en kvarn.




Med hjälp av en bit av ett vanligt dörrgångjärn gör vi en klämma för fastsättning i ramen. Vi spraymålar skyddskåpan med gångjärnet i cykelramens färg. Vi fäster den med bultar till den rörliga modulenheten.





Vi monterar hela enheten med en kraftfull bult. Vi borrar ett hål i gångjärnet och ramen, dra åt den bultade anslutningen genom den med en öppen ände och skiftnycklar. Du måste justera dess position på ett sådant sätt att skateboardhjulet är inriktat parallellt med hjulets lutning och rör sig i samma plan med det.

Steg fyra - förbereda spaken

Klämmekanismen är gjord i form av en liten spak. Den vilar på en styv fjäder, definierad för kompression.
Vi fäster en bult på locket som kommer att begränsa fjäderns rörelse och förhindra att den hoppar av.


Vi gör spaken av ett 15x15 mm profilrör. Vi markerar ett vinkelsnitt i ena änden och en 90-graders böj i den andra. Vi gör snitt med en slipmaskin och svetsar fogen med en svetsare.







Vi gör en krimpklämma från en aluminiumplatta för att fästa spaken på ramen. Efter att ha rengjort sömmarna kan du börja måla.

Steg fem - installera el på cykeln

Vi placerar batteribanker på ramens diagonala tvärbalk. Vi vilar dem mot ett vertikalt stativ och lindar dem tätt med tejp, så att endast kontaktterminalerna är öppna.Vi installerar spaken på ramen, fäster klämman på bultanslutningen och drar åt den med en skruvmejsel. Vi sätter fjädern i sitt säte och kontrollerar tryckkraften mot däcket.









Vi fäster plastskärmen under sadeln med hjälp av ett krimpfäste. Vi limmar hastighetsregulatorn på skyddshöljet med dubbeltejp. Vi ansluter kontakterna på motorn och regulatorn. Vi isolerar trådskarvarna med värmekrymp. Vi limmar mottagaren med sändaren för radiostyrd kontroll bredvid.




Vi skär av ledningarna för att ansluta batterierna och den rörliga modulen. Med hjälp av en stripper kan du krympa terminalerna och strippa isoleringen. Vi lindar en lång tråd runt ramen och löder en plint för att ansluta till hastighetsregulatorn. Vi knyter fast kabeln med nylonband. Enheten är redo att starta!








Genom att lyfta det drivande bakhjulet på ett cykelställ kan du prova att starta vår elcykel. Fördelen med en elektronisk hastighetsregulator är att den låter dig exakt återge den specificerade spänningen upp till fullständig avstängning. De används ofta för elbrädor och modellbilar.


En elektronisk sensor fäst på framsidan av burkarna hjälper till att kontrollera batteriladdningen i tid. För laddning använder vi en professionell enhet för litiumjon- och polymerbatterier med spänningsstabilisator.




Det är dags att sätta sig på en elcykel och cykla någonstans och testa batteritiden. Trots avsaknaden av en bakbroms bör en avstängning av strömmen till motorn hjälpa till att få elcykeln att stanna.



Jo, den viktigaste fördelen med denna typ av transport är att om dina batterier plötsligt tar slut kan du alltid trampa till närmaste elkälla och fortsätta din spännande resa lätt!

Titta på videon