Arabanın ön camındaki çatlak nasıl onarılır

Araç ön camlarındaki hasarlar arasında çatlaklar, talaşlar ve hatta delikler bulunur. Bazen bu, sıcaklık değişiminin bir sonucu olarak, ısıtmalı bir arabada klimanın açılmasından dolayı meydana gelir. Ancak diğerlerinden daha sık olarak, karşıdan gelen bir araba geçerken taşların çarpması nedeniyle mekanik hasar meydana gelir. Bu sorunla nasıl başa çıkılır ve bunu kendiniz yapabilir misiniz?

Bugün Çin sitelerinde camdaki kusurları ortadan kaldırmak için hazır kitler bulabilirsiniz. Kaliteleri her zaman beyan edilenle eşleşmiyor, ancak çok daha ucuza mal oluyorlar ve aletlerle birlikte bütün setler halinde satılıyorlar. Oto camındaki çatlaklar için Pit Filler, Long Crack veya Delta Kits gibi markalı polimerler ile daha iyi ve kalıcı etki sağlanır. Çoğu durumda sorun çözülebilir, ancak bu tür bir restorasyonun akıllıca uygulanması gerekir. Bakalım profesyoneller bu konuda neler öneriyor?

Gerekli araçlar ve araçlar

Malzemeler:

Değişken viskoziteye sahip özel polimer;
Bir dizi yarı saydam selüloit plaka.

Oto cam restorasyonu için araçlar:

Elmas konik matkaplarla delin;
Delikleri işaretlemek için çizici;
Kazıyıcı bıçak;
Çatlak genişletici (ray üzerindeki vantuz);
Ultraviyole lamba.

Restorasyon öncesi hazırlık çalışmaları

Camdaki kusurları onarmaya başlamadan önce bunları teşhis etmeniz gerekir. En iyi çözüm, bu işe başlamaya değip değmeyeceği veya yeni bir ön cam satın almanın ve pahalı polimerlere ve aletlere para harcamamanın daha iyi olup olmadığı konusunda tavsiye almak için profesyonel bir teknisyenle iletişime geçmek olacaktır.
Fabrika markalı tüm ön camlar tripleksten yapılmıştır ve L veya WL olarak işaretlenmiştir. Başlıca zararları şunlardır:

Cips;
Çukurlar;
Tek taraflı çatlaklar - yalnızca camın dışında;
İki taraflı çatlaklar - camın her iki tarafında;
Radyal çatlaklar - “yıldız” veya “web”. Bir çatlak bir noktadan farklı yönlere veya bir daireye doğru uzanır;
Kombine kusurlar - çeşitli çatlak, çukur, talaş vb. türlerinin birleşimi.

Yalnızca kusuru analiz eden profesyonel bir usta, çatlağın ne kadarının onarılacağını, neyin görünür kalacağını ve iş için ne kadar malzemeye ihtiyaç duyulacağını güvenle söyleyebilir.

Ön camdaki çatlağı kendi ellerinizle onarın

Bugün cam restorasyonuna örnek olarak bakacağımız kusur, birleşik ve oldukça yaygın bir kusurdur. Sağ alt köşede bir çarpma noktası vardır ve bunun sonucunda bir "at nalı" veya "boğa gözü" oluğu oluşur. Tek taraflı bir çatlak ondan uzanır. Ana çalışma öncesinde işin en uç noktada durdurulması için bir takım önlemler alındı. Delik matkapla açıldı ve özel bir enjektörle basınç altında dolduruldu.
Polimerin dökülme sırası şu şekildedir - önce çatlağın kendisi doldurulur, ardından durma yeri ve ardından darbe noktası doldurulur.Çalışmadan önce, dökülen alanı temiz bir bezle iyice kurulayın. Gerekirse deterjan kullanın.

Bir şişedeki çatlağı, serigrafiden çatlağın durup sabitlendiği yere doğru ilerleyerek dikkatlice polimerle doldurun.

Çatlak iyi açılmışsa ve genişletici kullanımını gerektirmiyorsa polimer ile doldurulabilir. Bazı yerlerde polimer çatlağa girmeden yüzeyde kalabilir. Camın arkasından bastırılarak sorun çözülebilir. Bunu yapmak için, parmağınızı durgunluk yerine hafifçe bastırarak camı iç taraftan sıkmanız gerekir. Polimer süzülmesinin etkisi hemen ortaya çıkacaktır.

Polimerle doldurulmuş çatlak parçasının cama basıldığında hava almasını önlemek için derhal kapatılması gerekir. Bunu yapmak için selüloit şeridi polimerle yağlayın ve işlenmiş yüzeyi bununla kaplayın. Kullanımı kolaylaştırmak için bu malzeme 5-7 cm uzunluğunda küçük şeritler halinde kesilmelidir.

Daha sonra havayla dolabilecek kör noktalar bırakmamak için polimerin sürekli bir hat halinde sırayla dökülmesi gerekir. Mikro kabarcıkların olası oluşumları ışıkta açıkça görülebilir. Bu tür alanlar gerekirse camın arka tarafından itilerek polimer ile yeniden boyanmalıdır.

Ayrıca polimer kullanılırken tam olarak doldurulmamış yüzeyde kurumasına izin verilmemelidir. Bu, onarılamaz sonuçlara yol açabilir ve tüm çabaları boşa çıkarabilir.
Önceden sabitlenen son bölgelerin çevresinde, çatlaktan havanın dışarı atılması çok zordur. Burada camı son derece dikkatli bir şekilde bastırmanız gerekiyor. Çatlağın daha da ileri gitmesi ve buna büyük miktarda iş eklenmesi gibi büyük bir risk var.

Her şey yolunda giderse çatlak mümkün olduğu kadar şeffaf olmalı ve farklı bakış açılarından görülmemelidir. Bundan sonra UV lambasını açığa çıkarıyoruz ve polimeri plakalarla kurutuyoruz.

Kuruyan plakaları tek tek çıkarıp kazıyıcıyla kaldırıyoruz. Görünür sızdırmazlık kusurlarını önlemek için, kalan polimerin bir kazıyıcıyla kesinlikle çatlak yönü boyunca temizlenmesi gerekir.

Oto camındaki çatlakların onarılmasının kalitesi birçok faktöre bağlıdır. Bununla birlikte, uzmanların tavsiyesi üzerine, çoğu durumda aşırı kusurlar en aza indirilebilir, böylece yeni camın maliyetinden ve bir servis merkezinde arabanıza takılmasından tasarruf edilebilir.