Motor Kapağı Nasıl Onarılır ve Parlatılır
Zamanla motor parçalarındaki boya soyulur, koruyucu kaplama bozulur, kir çıkar, karbon birikintileri oluşur ve mekanik hasar meydana gelir. Bu sadece görünümlerini kötüleştirmekle kalmaz, aynı zamanda ısı transferini bozabilir ve motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. Motor kapağını düzeltmek için neye ihtiyacımız var?
Bu gibi durumlarda olağan eylem sırasını kullanırız:
Bunu yapmak için eski boyayı çıkarmak için bir ürün kullanacağız.
Girintiler, köşeler, geçişler ve delikler dahil tüm yüzeylere fırça ile dikkatlice uyguluyoruz.
Bir süre sonra, çalışma sırasında oluşanlar da dahil olmak üzere yumuşamış ve pul pul dökülmüş kaplamaları kazımak için bir demir testeresi bıçağı parçası kullanın.
Daha sonra, önce P 220, ardından P 400 kumlu su geçirmez zımpara kağıdı kullanarak, zımpara kağıdının ve kapağın çalışma tarafını hafifçe nemlendirerek motor kapağı yüzeyindeki hasarı temizleme ve giderme işlemine devam ediyoruz. başlamadan önce su ile.
Daha büyük taneli zımpara kağıdından daha küçük taneli zımpara kağıdına geçiş yaparken ve bu restorasyon aşaması tamamlandıktan sonra parçayı akan su ile iyice durulayın.
Bu, büyük aşındırıcı ve metal parçacıklarını giderecek ve motor kapağının ince taneli malzemeyle işlenmesi için kabul edilebilir koşullar yaratacaktır.
Bir önceki aşamadan sonra parça temiz olmalı ve görünür izler, çizikler, talaşlar ve talaşlardan arındırılmış olmalıdır. Durum böyleyse cilalamanın ilk aşamasına geçebilirsiniz.
Bunu yapmak için valf taşlama maddesi gibi bir parlatma macunu kullanacağız.
Parçanın yüzeyine az miktarda macun sıkın ve özel bir cihaz kullanarak veya sadece parmaklarınızla ulaşılması zor yerler dahil her yere dağıtın, sonrasında ellerinizi sabun veya başka bir el deterjanıyla yıkamayı unutmayın. .
Parlatma için açılı taşlama makinesinin miline monte edilmiş bir köpük daire kullanıyoruz. Alete çok fazla baskı uygulamamalısınız ancak hızın yüksek olması gerekir.
İlk cilalamayı bitirdikten sonra parçayı yumuşak bir kağıt veya bez peçeteyle dikkatlice silin.
Yine motor kapağına az miktarda polisaj macunu sürüp tüm yüzeye dağıtın ve ilk durumda olduğu gibi cila işlemini tekrarlayın, parçayı yumuşak bir bezle silerek işlemi tamamlayın.
Geriye sadece kapakta kabartmalı motor marka adı sembollerini bir diş fırçası ve beyaz ispirto, solvent 646 veya sadece gazyağı gibi herhangi bir ürün kullanarak temizlemek kalıyor.
Marka tabelalarını eski boya, döküntü ve diğer kirleticilerden tamamen temizledikten sonra uygun bir çubuk kullanarak tüm tabelaların üzerine siyah nitro emaye dağıtıyoruz. Gerekirse fazla boyayı dikkatlice çıkarın ve kurumasını bekleyin.
Kapsamlı temizlik, restorasyon ve cilalamanın ardından motor kapağı orijinal görünümüne kavuştu.
Gerekli:
- modern etkili boya sökücü;
- orta boy fırça;
- metal için demir testeresinden bir bıçak parçası;
- örneğin valflerin taşlanması için parlatma macunu;
- akan su kaynağı;
- köpükten yapılmış öğütücü ve alıştırma çarkı;
- yumuşak kağıt veya kumaş peçeteler;
- diş fırçası veya küçük fırça;
- solvent (beyaz ispirto, 646, kerosen, vb.);
- siyah nitro boya ve uygulaması için araçlar.
Motor kapağı cilalama işlemi
Bu gibi durumlarda olağan eylem sırasını kullanırız:
- tüm fazlalıkları (boya, koruyucu kaplama, katmanlar vb.) çıkarın;
- mekanik hasarları (çizikler, riskler, talaşlar vb.) ortadan kaldırırız;
- Polisaj işlemini gerçekleştiriyoruz.
Boyanın, katmanların çıkarılması ve yüzeylerin onarılması
Bunu yapmak için eski boyayı çıkarmak için bir ürün kullanacağız.
Girintiler, köşeler, geçişler ve delikler dahil tüm yüzeylere fırça ile dikkatlice uyguluyoruz.
Bir süre sonra, çalışma sırasında oluşanlar da dahil olmak üzere yumuşamış ve pul pul dökülmüş kaplamaları kazımak için bir demir testeresi bıçağı parçası kullanın.
Daha sonra, önce P 220, ardından P 400 kumlu su geçirmez zımpara kağıdı kullanarak, zımpara kağıdının ve kapağın çalışma tarafını hafifçe nemlendirerek motor kapağı yüzeyindeki hasarı temizleme ve giderme işlemine devam ediyoruz. başlamadan önce su ile.
Daha büyük taneli zımpara kağıdından daha küçük taneli zımpara kağıdına geçiş yaparken ve bu restorasyon aşaması tamamlandıktan sonra parçayı akan su ile iyice durulayın.
Bu, büyük aşındırıcı ve metal parçacıklarını giderecek ve motor kapağının ince taneli malzemeyle işlenmesi için kabul edilebilir koşullar yaratacaktır.
Motor kapağının parlatılması
Bir önceki aşamadan sonra parça temiz olmalı ve görünür izler, çizikler, talaşlar ve talaşlardan arındırılmış olmalıdır. Durum böyleyse cilalamanın ilk aşamasına geçebilirsiniz.
Bunu yapmak için valf taşlama maddesi gibi bir parlatma macunu kullanacağız.
Parçanın yüzeyine az miktarda macun sıkın ve özel bir cihaz kullanarak veya sadece parmaklarınızla ulaşılması zor yerler dahil her yere dağıtın, sonrasında ellerinizi sabun veya başka bir el deterjanıyla yıkamayı unutmayın. .
Parlatma için açılı taşlama makinesinin miline monte edilmiş bir köpük daire kullanıyoruz. Alete çok fazla baskı uygulamamalısınız ancak hızın yüksek olması gerekir.
İlk cilalamayı bitirdikten sonra parçayı yumuşak bir kağıt veya bez peçeteyle dikkatlice silin.
Yine motor kapağına az miktarda polisaj macunu sürüp tüm yüzeye dağıtın ve ilk durumda olduğu gibi cila işlemini tekrarlayın, parçayı yumuşak bir bezle silerek işlemi tamamlayın.
Geriye sadece kapakta kabartmalı motor marka adı sembollerini bir diş fırçası ve beyaz ispirto, solvent 646 veya sadece gazyağı gibi herhangi bir ürün kullanarak temizlemek kalıyor.
Marka tabelalarını eski boya, döküntü ve diğer kirleticilerden tamamen temizledikten sonra uygun bir çubuk kullanarak tüm tabelaların üzerine siyah nitro emaye dağıtıyoruz. Gerekirse fazla boyayı dikkatlice çıkarın ve kurumasını bekleyin.
Kapsamlı temizlik, restorasyon ve cilalamanın ardından motor kapağı orijinal görünümüne kavuştu.
Videoyu izle
Benzer ana sınıflar
Özellikle ilginç
Yorumlar (1)
