ZIL ünitesinden ve çamaşır makinesi motorundan hava kompresörü
Araba, motosiklet ve bisiklet sahipleri sıklıkla tekerleklerini şişirmek zorunda kalır; bunu manuel olarak yapmak uzun ve sıkıcıdır. Çalışan bir otomobil ünitesinden monte edilebilen bir hava kompresörü kurtarmaya gelir. 300 watt'lık bir motor bunun için mükemmel bir tahriktir - bunlar genellikle döner ve otomatik çamaşır makinelerini donatmak için kullanılır. Bahsedilen cihazı oluşturma sürecini ayrıntılı olarak ele alalım.
Hava kompresörü üretme süreci, bir ustanın metal işleme ve sıhhi tesisat becerilerini gerektirir. İş için bir dizi bileşen ve parçaya ihtiyaç vardı: yeni veya kullanılmış:
İşi gerçekleştirmek için bir tamirci aletine, bir dizi matkap içeren bir matkaba ve elektrikli kaynağa ihtiyacınız olacak. Kasnağın sıkılması gibi bazı işlemler uzman bir atölyede gerçekleştirilir.
Bileşenlerin çoğu kullanılmış, kirletici maddelerden temizlenmiş ve gerekirse yeniden inşa edilmiştir. Kompresörün ana parçaları garajda yapılmış ve aşağıdaki sırayla monte edilmiştir:
Otomobil ünitesi, cıvatalı bağlantılar kullanılarak alıcı çerçevesine monte edilir.
Kasnakların aynı düzlemde olması için yanına bir elektrikli tahrik yerleştirilmiştir.
Şasideki kompresörün önüne otomatik kontrol sistemini monte edip yeniden yapılandırıyoruz: 4 atm basınçta açılıyor, 6 atm'de kapanıyor.
Kompresör karter kapağına bir delik açıyoruz, bir diş kesiyoruz ve bir kare vidalıyoruz. Üzerine yağ deposu olan bir tüp takıyoruz ve üstüne yağın depolama tankına sıkıştırılacağı bir havalandırma deliği kesiyoruz.
Aynı zamanda nakliye için bir tutamak görevi gören çelik borulardan bir hava soğutma radyatörüne kaynak yapıyoruz. Bir tarafta kompresörün çıkışını ona bağlıyoruz, diğer tarafta hava besleme borusunu alıcıya bağlıyoruz.
Hava hattını iki kare kullanarak çeviriyoruz.
Alıcının girişine bir çek valf takıyoruz.
Alıcının çıkışına bir vana takın ve dişlerle güçlendirilmiş esnek bir hortum bağlayın.
Kompresörün emme borusuna, üzerinde delik açılmış kapaklı plastik bir kavanozdan yapılmış hava filtresini takıyoruz.
Hortumun diğer ucuna lastik şişirme tabancası takıyoruz.
Filtre elemanı olarak boyuta göre kesilmiş köpük sünger kullanılır.
Tahrik ve tahrik edilen kasnakların oranı 1'e 13 olup, elektrik motorunun 13.000 devir/dakika hızının kompresörde 1.000 devir/dakika'ya düşürülmesine olanak sağlar.
Bu, ünitenin normal çalışmasını ve alıcıda hızlı basınç oluşmasını sağlar. 6 atm'ye ulaşıldığında otomatik. sürücünün güç kaynağını kapatır ve hava tüketimi arttıkça döngü tekrarlanır.
Kullanılan malzemeler, bileşenler ve araçlar
Hava kompresörü üretme süreci, bir ustanın metal işleme ve sıhhi tesisat becerilerini gerektirir. İş için bir dizi bileşen ve parçaya ihtiyaç vardı: yeni veya kullanılmış:
- Kamyon ZIL-130 veya ZIL-131 için kompresör.
- Nominal gücü 300 W, tek fazlı, voltajı 220 V olan elektrik motoru.
- Büyük ve küçük makaralar.
- Alıcı: çelik silindir.
- Çin'de üretilen manometreli otomatik kontrol sistemleri.
- Sıhhi tesisat armatürleri: pensetler, dirsekler ve çek valf.
- Profil çelik, metal-plastik ve plastik borular.
İşi gerçekleştirmek için bir tamirci aletine, bir dizi matkap içeren bir matkaba ve elektrikli kaynağa ihtiyacınız olacak. Kasnağın sıkılması gibi bazı işlemler uzman bir atölyede gerçekleştirilir.
Kompresörün imalat ve montaj prosedürü
Bileşenlerin çoğu kullanılmış, kirletici maddelerden temizlenmiş ve gerekirse yeniden inşa edilmiştir. Kompresörün ana parçaları garajda yapılmış ve aşağıdaki sırayla monte edilmiştir:
Otomobil ünitesi, cıvatalı bağlantılar kullanılarak alıcı çerçevesine monte edilir.
Kasnakların aynı düzlemde olması için yanına bir elektrikli tahrik yerleştirilmiştir.
Şasideki kompresörün önüne otomatik kontrol sistemini monte edip yeniden yapılandırıyoruz: 4 atm basınçta açılıyor, 6 atm'de kapanıyor.
Kompresör karter kapağına bir delik açıyoruz, bir diş kesiyoruz ve bir kare vidalıyoruz. Üzerine yağ deposu olan bir tüp takıyoruz ve üstüne yağın depolama tankına sıkıştırılacağı bir havalandırma deliği kesiyoruz.
Aynı zamanda nakliye için bir tutamak görevi gören çelik borulardan bir hava soğutma radyatörüne kaynak yapıyoruz. Bir tarafta kompresörün çıkışını ona bağlıyoruz, diğer tarafta hava besleme borusunu alıcıya bağlıyoruz.
Hava hattını iki kare kullanarak çeviriyoruz.
Alıcının girişine bir çek valf takıyoruz.
Alıcının çıkışına bir vana takın ve dişlerle güçlendirilmiş esnek bir hortum bağlayın.
Kompresörün emme borusuna, üzerinde delik açılmış kapaklı plastik bir kavanozdan yapılmış hava filtresini takıyoruz.
Hortumun diğer ucuna lastik şişirme tabancası takıyoruz.
Filtre elemanı olarak boyuta göre kesilmiş köpük sünger kullanılır.
Tahrik ve tahrik edilen kasnakların oranı 1'e 13 olup, elektrik motorunun 13.000 devir/dakika hızının kompresörde 1.000 devir/dakika'ya düşürülmesine olanak sağlar.
Bu, ünitenin normal çalışmasını ve alıcıda hızlı basınç oluşmasını sağlar. 6 atm'ye ulaşıldığında otomatik. sürücünün güç kaynağını kapatır ve hava tüketimi arttıkça döngü tekrarlanır.
Videoyu izle
Benzer ana sınıflar
Özellikle ilginç
Yorumlar (1)
