Xe đạp điện dựa trên động cơ không chổi than

Trong thế giới của chúng ta, với đầy đủ các loại máy móc và cơ chế tự động, xe đạp vẫn không hề mất đi sự phổ biến. Chúng được làm lại, hiện đại hóa và tạo ra các mô hình mới với hình dạng và kích thước đáng kinh ngạc. Nhưng chúng đều dựa trên hai bánh xe giống nhau. Và hôm nay chúng tôi đề xuất biến một chiếc xe đạp thông thường thành một chiếc xe đạp điện.
Những mô hình như vậy được thảo luận rộng rãi trên Internet. Những tranh cãi xung quanh chúng không hề lắng xuống, bởi việc thay đổi đôi khi còn đắt hơn cả ô tô. Nhưng tác giả của video không hướng tới sự hào nhoáng hay thiết kế lộng lẫy. Ngược lại, mẫu xe đạp điện của anh có thể được gọi là mẫu xe bình dân. Tất cả các bộ phận có thể được mua trên các trang web của Trung Quốc hoặc trong các cửa hàng trực tuyến trong nước. Bản thân chiếc xe đạp không bị quá tải và nhờ sửa đổi nên trông khá hiện đại. Nó có thể được thực hiện trong một xưởng gia đình bình thường. Liệu có đáng không và có đáng để bạn phải vất vả nghĩ ra một chiếc “xe đạp” nữa không?Chúng ta hãy cùng nhau tìm hiểu nhé.

Nguyên vật liệu:

• Xe đạp thông thường;
  
• Động cơ không chổi than 320kV. Tất nhiên bạn có thể lấy NHƯ LÀ động cơ DC và điều khiển nó bằng bộ điều chỉnh xung điện;
  
• Ắc quy axit chì GP1272 F2 – 2 chiếc;
  
• Truyền động đai cho bánh răng;
  
• Mặt dây chuyền trượt ván có bánh xe;
  
• Tấm gắn cho hệ thống treo động cơ;
  
• Bộ điều khiển tốc độ FVT 180 A;
  
• Máy phát RC có bộ thu cho động cơ điện;
  
• Tấm kim loại (tốt nhất là thép không gỉ hoặc nhôm);
  
• Sơn ô tô dạng xịt;
  
• Bu lông, ốc vít, đai ốc, vòng đệm;
  
• Đấu dây với các thiết bị đầu cuối để kết nối các nhóm liên lạc;
  
• Băng cách điện;
  
• Lò xo căng anodized chặt;
  
• Vòng lặp mạnh mẽ với kệ nhỏ;
  
• Tấm kim loại làm kẹp và miếng đệm;
  
• Một đoạn ống định hình 15x15 mm, dài khoảng 50 cm;
  
• Băng dính hai mặt.

Công cụ:

• Khoan hoặc tuốc nơ vít;
  
• tiếng Bungari (máy mài góc);
  
• Biến tần hàn;
  
• Đĩa khoan, đĩa cắt và mài dùng cho máy mài;
  
• Bộ phím mở và phím hex;
  
• Vũ nữ thoát y để uốn các thiết bị đầu cuối trên dây;
  
• Tua vít, kìm, dao sơn và thước dây bằng bút chì.

Lắp ráp xe đạp điện

Tác giả đã sử dụng bộ dụng cụ làm sẵn để biến ván trượt thành bảng điện làm cơ sở cho cơ cấu dẫn động của chiếc xe đạp điện của mình. Nó có thể được mua trên các trang web Trung Quốc với động cơ và bộ truyền động dây đai với giá khoảng 100 USD. Họ có động cơ 24V hoạt động không cần chổi than. Đối với những thiết bị như vậy, đây là thiết kế có lợi nhất, trọng lượng khoảng 500 gram và công suất là 1800 W! Tất nhiên, với đặc điểm như vậy thì nó có đủ lực kéo để dễ dàng kéo xe đạp theo người lái.

Bước một - tạo bộ truyền động điện trên hệ thống treo

Trước hết, chúng tôi gắn bệ đỡ động cơ và bộ truyền động dây đai vào trục treo. Tiếp theo, chúng ta gắn bánh xe ván trượt có bánh răng vào trục treo.





Bây giờ bạn cần căn chỉnh chính xác bệ lắp cho động cơ.Chúng ta xoay nó vuông góc với trục thẳng đứng của hệ thống treo và siết chặt chốt kẹp bằng phím lục giác.



Chúng tôi lắp động cơ vào ghế, siết chặt bằng bốn con vít và lắp một bánh răng nhỏ cho bộ truyền động dây đai.

Bước hai - kết nối mạch điện

Cụm hệ thống treo đã sẵn sàng, bây giờ nó có thể được kết nối thông qua bộ điều khiển tốc độ với pin. Chúng tôi kết nối chúng theo chuỗi. Tác giả video đã bổ sung thêm một công tắc biến trở vào mạch để có thể thay đổi điện áp một cách trơn tru, đồng thời theo dõi hoạt động của động cơ.




Chúng tôi ngắt kết nối bộ biến trở (chúng tôi sẽ không cần nó nữa) và kết nối tay cầm điều khiển điều khiển bằng sóng vô tuyến với bộ thu-phát. Thiết bị này được người trượt ván sử dụng để điều khiển bảng điện. Một nút kích hoạt tiện lợi trên tay cầm sẽ cho phép bạn vận hành một thiết bị như vậy một cách dễ dàng và tự nhiên.

Bước ba - gắn mô-đun lái xe vào khung xe đạp

Việc cài đặt một mô-đun như vậy có những đặc điểm riêng. Nếu nó được cố định chặt vào khung xe đạp, bánh xe trượt có thể cọ xát vào lốp xe đạp và động cơ có thể quá nóng do căng quá mức và cháy nổ. Ở vị trí tự do, hệ thống treo như vậy sẽ treo lủng lẳng như một vật dằn không cần thiết khi lái xe, đặc biệt là trên đường nông thôn. Để có một dây buộc chức năng, bạn cần có một điểm tựa và một cơ cấu đòn bẩy để ép bánh xe ván trượt vào lốp. Đây là những gì chúng ta sẽ làm bây giờ.
Chúng tôi nâng chắn bùn sau của xe đạp lên cao hơn để đặt mô-đun lái xe vào vị trí của nó.


Hệ thống treo cần được cắt giảm một chút bằng cách loại bỏ trục thứ hai không có người nhận. Chúng tôi kẹp thiết bị vào một cái kẹp và sử dụng máy mài góc để cắt thiết bị ngang bằng với bệ gắn bo mạch. Làm sạch các cạnh cắt bằng đĩa chà nhám.



Chúng tôi cắt vỏ bảo vệ cho mô-đun lái xe từ một tấm kim loại. Chúng tôi đánh dấu nó theo kích thước của thiết bị và cắt nó bằng máy mài. Để cố định động cơ, chúng ta tạo lỗ cho tấm lắp và đặt nó vào các bu lông.








Mô-đun di động sẽ được gắn vào khung bằng một bản lề nhỏ nhưng chắc chắn. Đây sẽ là trục của thiết bị của chúng tôi. Chúng tôi cố định vòng lặp ở mặt sau của vỏ bảo vệ bằng biến tần hàn. Chúng tôi làm sạch các đường nối bằng máy mài.




Sử dụng một mảnh bản lề cửa thông thường, chúng tôi làm một chiếc kẹp để gắn chặt vào khung. Chúng tôi phun sơn vỏ bảo vệ với bản lề cùng màu với khung xe đạp. Chúng tôi buộc chặt nó bằng bu lông vào thiết bị mô-đun chuyển động.





Chúng tôi gắn toàn bộ thiết bị bằng một bu lông mạnh mẽ. Chúng tôi khoan một lỗ trên bản lề và khung, siết chặt kết nối bắt vít xuyên qua nó bằng cờ lê đầu mở và cờ lê. Bạn cần điều chỉnh vị trí của nó sao cho bánh xe ván trượt thẳng hàng song song với độ dốc của bánh xe và di chuyển trong cùng mặt phẳng với nó.

Bước bốn - chuẩn bị đòn bẩy

Cơ cấu kẹp được chế tạo dưới dạng một đòn bẩy nhỏ. Nó nằm trên một lò xo cứng, được xác định để nén.
Chúng tôi gắn một bu lông vào nắp để hạn chế chuyển động của lò xo và ngăn nó nhảy ra ngoài.


Chúng tôi chế tạo đòn bẩy từ ống định hình 15x15 mm. Chúng tôi đánh dấu một vết cắt góc ở một đầu và uốn cong 90 độ ở đầu kia. Chúng tôi thực hiện các vết cắt bằng máy mài và hàn mối nối bằng máy hàn.







Chúng tôi làm một chiếc kẹp uốn từ một tấm nhôm để cố định cần gạt vào khung. Sau khi làm sạch các đường nối, bạn có thể bắt đầu sơn.

Bước năm - lắp đặt điện trên xe đạp

Chúng tôi đặt các bộ pin trên thành viên chéo của khung. Chúng tôi đặt chúng dựa vào một giá đỡ thẳng đứng và quấn chặt chúng bằng băng dính, chỉ để hở các đầu tiếp xúc.Chúng tôi lắp cần gạt vào khung, siết chặt kẹp vào kết nối bắt vít và siết chặt bằng tuốc nơ vít. Chúng tôi đặt lò xo vào vị trí của nó và kiểm tra lực ép vào lốp.









Chúng tôi gắn chắn bùn nhựa dưới yên xe bằng giá đỡ uốn. Chúng tôi dán bộ điều tốc vào vỏ bảo vệ bằng băng dính đôi. Chúng tôi kết nối các tiếp điểm của động cơ và bộ điều chỉnh. Chúng tôi cách nhiệt các mối nối dây bằng co nhiệt. Chúng tôi dán bộ thu với bộ phát để điều khiển bằng sóng vô tuyến bên cạnh nó.




Chúng tôi cắt dây để kết nối pin và mô-đun chuyển động. Sử dụng dụng cụ tháo dây, bạn có thể uốn các đầu cực và tước lớp cách điện. Chúng tôi quấn một sợi dây dài xung quanh khung và hàn khối đầu cuối để kết nối với bộ điều khiển tốc độ. Chúng tôi buộc dây cáp bằng dây buộc nylon, thiết bị đã sẵn sàng khởi động!








Bằng cách nâng bánh sau lên giá đỡ xe đạp, bạn có thể thử khởi động chiếc xe đạp điện của mình. Ưu điểm của bộ điều khiển tốc độ điện tử là nó cho phép bạn tái tạo chính xác điện áp được chỉ định cho đến khi tắt máy hoàn toàn. Chúng thường được sử dụng cho bảng điện và ô tô mô hình.


Một cảm biến điện tử được gắn ở mặt trước của lon sẽ giúp kiểm soát việc sạc pin kịp thời. Để sạc, chúng tôi sử dụng một thiết bị chuyên nghiệp dành cho pin lithium-ion và polymer có bộ ổn áp.




Đã đến lúc lên một chiếc xe đạp điện và đạp đi đâu đó, kiểm tra thời lượng pin. Dù không có phanh sau nhưng việc tắt nguồn điện cho động cơ sẽ giúp xe đạp điện dừng êm ái.



Chà, ưu điểm quan trọng nhất của loại phương tiện giao thông này là nếu pin của bạn đột nhiên hết, bạn luôn có thể đạp đến nguồn điện gần nhất và tiếp tục hành trình thú vị của mình một cách nhẹ nhàng!

Xem video