Свързване на двигателя на пералнята, реверса и регулатора на оборотите

При пералните най-често дефектира автоматиката, следвана от лагерите и гумените изделия. Двигателят е най-надеждният компонент, използва се при производството на различни домашни машини. Но за това трябва да можете да промените посоката на въртене и да регулирате скоростта.

Какво е необходимо

• Превключвател с две групи контакти 220 V 15 A, можете да закупите от Али експрес.
  
• Контролер на скоростта 400 W 220 V 50 Hz, също поемете Али експрес.
  
• Електрически мотор от автоматична пералня ще отговаря на почти всяка марка.
  
• Парчета проводници с различни цветове, за предпочитане синьо (нула) и кафяво (фаза).
  
• Ще ви трябва електрическа лента; за да инсталирате мощен радиатор, купете нов и тръба с топлопроводима паста.
  
• За да проверите схемата на свързване, се препоръчва да използвате обикновен тестер или поне индикатор.

Свързване на мотора

Внимателно проверете клемните блокове на отстранения двигател. Има шест клеми: два контакта отиват към сензора за скорост (тахометър) и по два контакта от намотките на ротора и статора.

Нямаме нужда от тахометър, не го докосваме, трябва само да свържем двигателя.

Всички еднофазни двигатели от този тип са свързани по същия начин. Изходът на намотката на статора трябва да бъде свързан към входа на намотката на ротора. Останалите два края са свързани към нула и фаза. Няма значение коя намотка ще бъде първата и коя ще бъде втората.

Идентифицирайте изходите на намотките на конектора. Трябва да използвате тестер, да държите един контакт постоянно на терминала и да приложите втория на свой ред към останалите. Ако устройството показва късо съединение, тогава два терминала са свързани към една намотка.
В нашия случай долният и вторият отгоре контакти са свързани към една намотка, а вторият извод е свързан към дъното, а третият отгоре. Съответно, трябва да свържем втория и третия горен контакт с джъмпер. Направете джъмпер и направете връзката. За да гарантирате, позвънете отново, сега вашият къс трябва да се показва между двата оставащи терминала.

Свържете напрежение от 220 V към останалите две, ако всичко е нормално, двигателят ще започне да се върти.

Обратна връзка

Както бе споменато по-горе, за да промените посоката на въртене, е необходимо да размените връзките на една от намотките една с друга.

И двигателят ще започне да се върти в другата посока. Проверете дали връзката е правилна, разменете проводниците на клемния блок според описаната диаграма и включете напрежението. Посоката на въртене на двигателя трябва да бъде обърната.

Контактът, към който е подадена фазата, трябва да бъде свързан към входа на втората намотка. Напрежението достига свободния извод, нулевата позиция не се променя. Промяната на реда на свързване може да стане чрез щракване върху превключвател.

Завъртете превключвателя с главата надолу, отдолу има обозначения за всеки изход и схема на свързването им в лявата и дясната позиция на превключвателя.
За по-лесно разбиране начертайте основна схема на свързване: две намотки и два контакта на превключвателя. Средните контакти се свързват/откачат на свой ред към двата странични. Връзката е елементарна.

Свържете една намотка към най-долния контакт и я свържете с джъмпер към най-горния. Свържете втората намотка към средния терминал, нека намотката на статора да бъде свързана по този начин в нашия пример.

Сега е време да свържете ротора. Един контакт на превключвателя трябва да бъде свързан към изхода на намотката на ротора, а вторият директно към неутралния захранващ проводник.
Ако всичко е ясно, продължете към свързването. Направете диагонални джъмпери между външните клеми. Един среден извод на превключвателя е свързан към нула, а вторият към втората намотка.
Свържете всички проводници и проверете отново дали диаграмата е правилна. Средни контакти: единият към нулата на захранването, другият към намотката на статора. Вторият край на тази намотка е свързан директно към захранващата фаза (кафяв проводник).
Диагоналните контакти трябва да имат джъмпери, проводниците от тях отиват към втората намотка (ротор). Преди да включите, не забравяйте да проверите с тестер промените в късото съединение при превключване на превключвателя.

Внимателно изолирайте контактите и проверете функционалността на двигателя. При превключване посоката на въртене трябва да се промени. Строго е забранено да се променя посоката на движение, докато роторът не спре напълно.

Контролер на скоростта, моя модификация

Ако сте закупили евтини китайски продукти, определено трябва да проверите устройството. Извадете пълнежа от кутията и обърнете внимание на триака.В най-добрия случай той има много малък радиатор, който не може ефективно да отстрани топлината. В най-лошия случай няма абсолютно нищо.

Нарежете резба M3 на новия радиатор и съобразете дължината й с размерите на корпуса. Намажете повърхността на триака с термична паста и закрепете подготвения радиатор. Сглобете регулатора.

Свържете регулатора

Огледайте устройството. На гърба на кутията има лента с конектори и щепсел с клеми. Всеки контакт е подписан.


Намерете нула, фаза и земя на входа (ако имате заземяване в къщата си). Към тях е свързано захранване, в нашия случай нула и фаза (няма земя).
Сега трябва да намерите нулевия и фазовия изход от регулатора. Корицата трябва да съдържа подробна диаграма, показваща предназначението на всеки изходен проводник и неговия цвят.
На закупения регулатор жълтото е за маса, два сини са за датчика на оборотомера, а червено е за фаза. Бялото и зеленото са взаимозаменяеми, но за да направите това, трябва да промените позицията на джъмпера. В нашия случай е намесено зеленото. Връзката се определя чрез извикване на терминалите с тестера.
Свържете сините проводници към тахометъра на клемния блок на двигателя. В примера нула (зелена) е свързана към средния извод на превключвателя, а фаза (кафява) е свързана към свободния контакт на намотката. Жълтите проводници на клемния блок са свързани към тахометъра. Подайте напрежение към регулатора на скоростта и проверете работата на двигателя във всички режими и скорости.

На тялото на устройството има специален отвор за регулиране на режимите на въртене с променлив резистор. С негова помощ се променя стъпката на промяна на скоростта, въртенето на ротора няма да започне с рязък удар, а почти от нула. Задайте желаните режими.

Заключение

Всички електрически инсталационни работи трябва да се извършват в строго съответствие с PUE.Ако не можете да дешифрирате тези три букви без помощта на интернет, тогава не трябва да рискувате здравето си.

Гледай видеото