Com fer un kart senzill sense soldadura ni torn

Molta gent somien amb muntar un kart pel seu compte, però la seva producció requereix un taller totalment equipat amb un torn, soldadura elèctrica i altres eines de metall. De fet, si abordeu el problema amb prudència, podeu muntar un kart amb només una esmoladora i un trepant disponibles com a eina elèctrica. Vegem com fer-ho.

Materials:

• tub de perfil 50x50 mm;
  
• tub de perfil 20x20 mm;
  
• cantonada 20x20 mm;
  
• cinta d'acer 20 mm;
  
• xapa d'acer 5-10 mm;
  
• coixinet de la carcassa de la brida 2 peces;
  
• eix de tracció de la roda del darrere per a kart;
  
• conjunt de motor de gasolina d'una motocicleta o ciclomotor;
  
• disc de fre amb cilindre de fre;
  
• 2 rodes davanteres i 2 posteriors per muntatge de karts;
  
• seient;
  
• volant amb columna de direcció i barres;
  
• fusta contraxapada;
  
• bateria.

Targeta de muntatge

El marc de la targeta està fet d'un tub de perfil de 50x50 mm. La seva mida es calcula en funció de l'alçada del genet. El marc ha de tenir forma d'U. A més, el seu pont posterior està fet per adaptar-se a l'amplada de l'eix de tracció existent, tenint en compte les rodes instal·lades. Les parts del marc es mantenen juntes mitjançant cargols i plaques de muntatge tallades d'una placa d'acer gruixuda.


A la part posterior del bastidor, prop de la barra transversal, es fan forats passants per instal·lar-hi un eix de tracció amb una roda dentada i un disc de fre ja cargolats. El propi eix s'uneix al marc mitjançant coixinets amb brides cargolades al tub de perfil. Les rodes s'hi posen immediatament.




Per fer l'eix davanter es pren un tub de perfil de 50x50 mm. En els punts on es talla amb el marc, es tallen 3 parets. Això permetrà acoblar el pont al marc. És important fer un tall a la part inferior amb una amplada de 50 mm, i cap a la part superior amb un pendent cap a les rodes en diversos graus. A continuació, el marc i el pont s'ajusten amb cargols i un quadrat de xapa d'acer. En aquest cas, la part del pont que sobresurt del marc es doblega cap amunt, a causa del buit resultant del tall amb pendent.


A continuació, cal retallar les vores del pont a la paret frontal i doblegar-les cap al marc. Després d'això, els suports de la roda davantera s'uneixen a l'eix mitjançant suports fets de plaques.


El kart ja està sobre rodes, però el seu eix davanter continua penjant. Per tant, cal tallar 2 plaques i cargolar-les a la part superior per sobre de la intersecció amb el marc. Abans d'això, s'hauran de doblegar les plaques. Gràcies a aquest mètode de muntatge, es baixarà el centre de gravetat de l'extrem davanter del kart, la qual cosa proporcionarà estabilitat a l'hora de fer corbes en el futur. La flexió de les vores de la paret frontal del pont permet que les rodes giren amb normalitat en tot el radi.



A continuació, el motor s'instal·la al bastidor. Es fa una subjecció sota ell a partir d'una cantonada, un tub de perfil prim i una tira. Només necessita 2 punts de suport. Es col·loca de manera que la cadena de transmissió es pugui col·locar sobre la roda dentada de l'eix.



Un seient està unit al bastidor davant del motor. Es pot col·locar sobre barres transversals fetes d'un tub de cantonada o perfil.


Al centre de l'eix davanter, la columna de direcció està cargolada a un suport fet de 2 peces d'angle de ferro. A continuació, es fa una parada superior a partir de 3 peces de tira. D'aquests, un està unit al pont i dos als laterals al marc. L'etapa final del muntatge del sistema de control és la instal·lació i l'ajust de les barres de direcció.



A continuació, heu de fer un marc protector per al motor. Per a això, s'utilitza un tub de perfil de 20x20 mm. Primer, es fa un suport en forma d'U entre el seient i el motor, després es reforça amb ponts oblics. La part entre el marc protector i el seient està coberta amb fusta contraxapada. Un suport per connectar el dipòsit de gasolina està cargolat a la paret de fusta contraxapada.



A la següent etapa de muntatge, cal instal·lar el silenciador, connectar el dipòsit i fer front al cablejat elèctric. A continuació, s'instal·la un cilindre hidràulic al disc de fre i el pedal es col·loca sota el peu esquerre.

Una vareta està feta d'una tira d'acer, que s'uneix amb un forat a la palanca del peu de la caixa de canvis. Per evitar que surti volant, s'ha de tensar amb la goma estàndard de la palanca. La vareta està connectada a l'inici del seient a una segona palanca de la mateixa tira. S'hi connecta una mica per sota del seu centre, la palanca en si està subjecta al marc de sota. Ha d'estar equipat amb un pom a la part superior; simplement podeu utilitzar un tub com a tal.


El cable de l'embragatge es dirigeix ​​des del motor fins a l'eix davanter, on es connecta al pedal muntat sota el peu dret. El mateix pedal ha d'anar equipat amb un limitador perquè no es pugui prémer més enllà del recorregut admissible del cable.
L'etapa final del muntatge és la instal·lació de la part inferior. Està tallat amb fusta contraxapada resistent a la humitat i cargolat al marc des de sota. Després d'això, la bateria està muntada i la targeta està preparada.


El resultat és un excel·lent minicotxe entretingut, malauradament, amb controls inusuals al principi. Però després de conduir-lo durant unes quantes voltes, es produiran més canvis de marxa automàticament i també desapareixerà la confusió amb els pedals. Amb aquest principi, podeu fer un kart amb un motor amb un variador d'un scooter. Això serà encara més fàcil, tenint en compte que només cal treure els pedals de gas i de fre.

Mira el vídeo