Kuinka päivittää päällinen autossa
Törmäsin viime vuonna Vectra B:n katossa olevan kangasongelman. Uskoin tämän työn maakunnan "mestarin" hoidettavaksi, jota olen katunut useammin kuin kerran. Uusi kangas alkoi irrota kuukauden sisällä kunnostuksen jälkeen. Tämä oli ensimmäinen puhelu. Vein auton takaisin kiertoon. Toisen lähestymisen jälkeen valo kuitenkin sammui ohjaamossa. Alle vuoden kuluttua kotelo roikkui jälleen, ja jostain syystä "isäntä" -puhelin lakkasi vastaamasta. Silloin päätin kokeilla käsiäni tällä uudella autokorjauksen alueella.
Katon irrotus Opel Vectra B:stä (farmari)
Eräänä lämpimänä aurinkoisena päivänä aloin irrottamaan kattoa. Koska farmarirunko on melko suuri, kiinnityspisteitä on monia.
Aluksi avasin kaikki ovet ja aloin työskennellä auton takaosasta. Ensimmäisenä luovutti muovipaneeli, joka peittää katon reunan takaluukun lähellä.
Myös ikkunoiden sivuritteet on kiinnitetty salpoilla. Tavaratilan ikkunoiden yläpuolella on kaksi muovitulppaa, jotka irrotetaan tappien irrottamisen jälkeen.
Taustavaloa pitävät päällä muoviset "viikset".
Seuraavaksi voit irrottaa pystysuorat paneelit, jotka sisältävät etuturvavyöt. En poistanut niitä kokonaan, vaan vedin vain yläosan ohjaamon sisään.
Takaovien yläpuolella ja etumatkustajan oven yläpuolella on kahvat. Ensin sinun on irrotettava koristetulpat ohuella litteällä ruuvimeisselillä, minkä jälkeen ruuvit poistetaan ristipääruuvimeisselillä. Takakahvojen sähköliitin on irrotettava taustavalosta.
Ohjaamon etuosassa on irrotettu keskusvalaisin, jonka runkoa pitävät paikoillaan terässalvat.
Kaksi ruuvia on piilotettu lampunvarjostimen alle. Lukuun ottamatta kahta edessä olevaa ruuvia, valaisimen runko pysyy paikallaan kahdella metallisalvalla.
Häikäisysuojat on kiinnitetty kolmella ruuvilla ja niihin on myös kiinnitetty sähköjohto.
Kaltevat muovipaneelit kiinnitetään salpoilla tuulilasin lähelle. Vasemman paneelin alla on väylä, jonka kautta virta kulkee sisävalaistukseen. Se oli vaurioitunut ja minun piti antaa se tuntemalleni sähköasentajalle korjattavaksi. Katon viimeinen kiinnityselementti oli muovinen ”mäntä” katon keskiosassa.
Kun kattopaneeli on vapautettu kiinnikkeistään, se voidaan vetää helposti ulos tavaratilan oven läpi.
Vanhan kankaan poisto
Kun vanha kangas on palvellut tehtäväänsä, voit nopeasti repäistä sen ja heittää pois ja poistaa jäännökset teräsharjalla. Minun tapauksessani materiaali oli uutta, joten päätin poistaa sen varovasti. Tätä varten tarvitsit tavallisen pienen veitsen, jolla oli tylsä "nenä". Reunojen ja reunojen irrottaminen vaati paljon kärsivällisyyttä, mutta keskiosa piti "kunniasanastani".
Yritin poistaa materiaalia vaahtokerroksen kanssa.
Päättelin itse, että korjausprosessin aikana "mestari" rikkoi tekniikkaa, mikä johti kankaan irtoamiseen.
Kattopaneelissa oli liiman ja vaahtomuovin jälkiä, jotka poistin samalla veitsellä sekä puhtaalla rievulla ja liuottimella 646. Vaahtokumikerros käsiteltiin myös huolellisesti liuottimella. Liiman valinta ja hienousaste liimaamalla
Nykyään markkinoilla on laaja valikoima kangasliimoja. Auton katon kunnostamiseen tarvitaan lämmönkestävää liimaa, koska kesähelteellä katto lämpenee hyvin ja liima voi muuttua kiinteästä nestemäiseksi. Kangas painuu välittömästi.
Luettuani arvosteluja online-foorumeilta päätin kokeilla ABRO-suihkeliimaa.
Tietenkin sillä on helppo työskennellä; käännä ruisku työasentoon, jotta liima leviää tasaisesti pinnalle. Kuivumisen jälkeen sisätiloissa ei ole hajuja. Mutta huolimatta kaikkien ohjeiden noudattamisesta ja päivittäisestä kestävyydestä, ensimmäinen aurinkoinen päivä syöksyi minut epätoivoon. Kangas tuli liimaamatta, mutta heti kun juoksin käteni sen yli, se tarttui takaisin alustaan. Tämä tapahtui aina, kun aurinko lämmitti kattoa.
Parin kuukauden kuluttua en kestänyt sitä ja purin kotelon uudelleen. Tällä kertaa ostin litran purkin venäläistä liimaa 88 luxe (universaali).
Minun piti levittää liimaa siveltimellä, tämä ei ole heikkojen käsien toimintaa. Koostumus on erittäin viskoosi ja imeytyy hyvin pohjaan. Levitin kaksi kerrosta, kun huoneessa oli hyvä ilmanvaihto (veto). On huomattava, että pelkoni kankaan kyllästävästä tummasta koostumuksesta eivät olleet perusteltuja. Liimaa ei tullut mistään ulos ja pilannut vaippaa. Jotta materiaali tarttuu pohjaan ja kuivuu, levitin liimatun kankaan päälle muovikalvoa ja kaadin hiekkaa. Tuloksena oli eräänlaista sortoa. Kaksi päivää myöhemmin katto oli valmis asennettavaksi hyttiin.
Suosittelen suorittamaan asennuksen päinvastaisessa järjestyksessä aloittaen visiiristä ja etuvalosta. Liiman haju säilyi noin viikon, vaikka tuuletin autoa melkein joka päivä. Mutta kangas pitää tukevasti, mikä miellyttää sekä silmää että sielua. Loppujen lopuksi tein tämän työn itse!
Katon irrotus Opel Vectra B:stä (farmari)
Eräänä lämpimänä aurinkoisena päivänä aloin irrottamaan kattoa. Koska farmarirunko on melko suuri, kiinnityspisteitä on monia.
Aluksi avasin kaikki ovet ja aloin työskennellä auton takaosasta. Ensimmäisenä luovutti muovipaneeli, joka peittää katon reunan takaluukun lähellä.
Myös ikkunoiden sivuritteet on kiinnitetty salpoilla. Tavaratilan ikkunoiden yläpuolella on kaksi muovitulppaa, jotka irrotetaan tappien irrottamisen jälkeen.
Taustavaloa pitävät päällä muoviset "viikset".
Seuraavaksi voit irrottaa pystysuorat paneelit, jotka sisältävät etuturvavyöt. En poistanut niitä kokonaan, vaan vedin vain yläosan ohjaamon sisään.
Takaovien yläpuolella ja etumatkustajan oven yläpuolella on kahvat. Ensin sinun on irrotettava koristetulpat ohuella litteällä ruuvimeisselillä, minkä jälkeen ruuvit poistetaan ristipääruuvimeisselillä. Takakahvojen sähköliitin on irrotettava taustavalosta.
Ohjaamon etuosassa on irrotettu keskusvalaisin, jonka runkoa pitävät paikoillaan terässalvat.
Kaksi ruuvia on piilotettu lampunvarjostimen alle. Lukuun ottamatta kahta edessä olevaa ruuvia, valaisimen runko pysyy paikallaan kahdella metallisalvalla.
Häikäisysuojat on kiinnitetty kolmella ruuvilla ja niihin on myös kiinnitetty sähköjohto.
Kaltevat muovipaneelit kiinnitetään salpoilla tuulilasin lähelle. Vasemman paneelin alla on väylä, jonka kautta virta kulkee sisävalaistukseen. Se oli vaurioitunut ja minun piti antaa se tuntemalleni sähköasentajalle korjattavaksi. Katon viimeinen kiinnityselementti oli muovinen ”mäntä” katon keskiosassa.
Kun kattopaneeli on vapautettu kiinnikkeistään, se voidaan vetää helposti ulos tavaratilan oven läpi.
Vanhan kankaan poisto
Kun vanha kangas on palvellut tehtäväänsä, voit nopeasti repäistä sen ja heittää pois ja poistaa jäännökset teräsharjalla. Minun tapauksessani materiaali oli uutta, joten päätin poistaa sen varovasti. Tätä varten tarvitsit tavallisen pienen veitsen, jolla oli tylsä "nenä". Reunojen ja reunojen irrottaminen vaati paljon kärsivällisyyttä, mutta keskiosa piti "kunniasanastani".
Yritin poistaa materiaalia vaahtokerroksen kanssa.
Päättelin itse, että korjausprosessin aikana "mestari" rikkoi tekniikkaa, mikä johti kankaan irtoamiseen.
Kattopaneelissa oli liiman ja vaahtomuovin jälkiä, jotka poistin samalla veitsellä sekä puhtaalla rievulla ja liuottimella 646. Vaahtokumikerros käsiteltiin myös huolellisesti liuottimella. Liiman valinta ja hienousaste liimaamalla
Nykyään markkinoilla on laaja valikoima kangasliimoja. Auton katon kunnostamiseen tarvitaan lämmönkestävää liimaa, koska kesähelteellä katto lämpenee hyvin ja liima voi muuttua kiinteästä nestemäiseksi. Kangas painuu välittömästi.
Luettuani arvosteluja online-foorumeilta päätin kokeilla ABRO-suihkeliimaa.
Tietenkin sillä on helppo työskennellä; käännä ruisku työasentoon, jotta liima leviää tasaisesti pinnalle. Kuivumisen jälkeen sisätiloissa ei ole hajuja. Mutta huolimatta kaikkien ohjeiden noudattamisesta ja päivittäisestä kestävyydestä, ensimmäinen aurinkoinen päivä syöksyi minut epätoivoon. Kangas tuli liimaamatta, mutta heti kun juoksin käteni sen yli, se tarttui takaisin alustaan. Tämä tapahtui aina, kun aurinko lämmitti kattoa.
Parin kuukauden kuluttua en kestänyt sitä ja purin kotelon uudelleen. Tällä kertaa ostin litran purkin venäläistä liimaa 88 luxe (universaali).
Minun piti levittää liimaa siveltimellä, tämä ei ole heikkojen käsien toimintaa. Koostumus on erittäin viskoosi ja imeytyy hyvin pohjaan. Levitin kaksi kerrosta, kun huoneessa oli hyvä ilmanvaihto (veto). On huomattava, että pelkoni kankaan kyllästävästä tummasta koostumuksesta eivät olleet perusteltuja. Liimaa ei tullut mistään ulos ja pilannut vaippaa. Jotta materiaali tarttuu pohjaan ja kuivuu, levitin liimatun kankaan päälle muovikalvoa ja kaadin hiekkaa. Tuloksena oli eräänlaista sortoa. Kaksi päivää myöhemmin katto oli valmis asennettavaksi hyttiin.
Suosittelen suorittamaan asennuksen päinvastaisessa järjestyksessä aloittaen visiiristä ja etuvalosta. Liiman haju säilyi noin viikon, vaikka tuuletin autoa melkein joka päivä. Mutta kangas pitää tukevasti, mikä miellyttää sekä silmää että sielua. Loppujen lopuksi tein tämän työn itse!
Samanlaisia mestarikursseja
Erityisen mielenkiintoista
Kommentit (1)
