Harjattomaan moottoriin perustuva sähköpyörä

Maailmassamme, joka on täynnä erilaisia ​​koneita ja automatisoituja mekanismeja, polkupyörät eivät itsepäisesti menetä suosiotaan. Niitä tehdään uudelleen, modernisoidaan ja luodaan uusia malleja, joilla on uskomattoman muotoisia ja kokoisia. Mutta ne perustuvat samoihin kahteen pyörään. Ja tänään ehdotamme tavallisen polkupyörän muuttamista sähköpyöräksi.
Tällaisista malleista keskustellaan laajasti Internetissä. Niitä ympäröivä kiista ei väisty, koska muutokset maksavat joskus enemmän kuin autot. Mutta videon kirjoittaja ei pyrkinyt glamouriin tai upeaan muotoiluun. Päinvastoin, hänen sähköpyörämalliaan voidaan kutsua budjettimalliksi. Kaikki osat voidaan ostaa kiinalaisista sivustoista tai kotimaisista verkkokaupoista. Pyörä itsessään ei ole ylikuormitettu, ja muutoksen ansiosta se näyttää melko modernilta. Se voidaan valmistaa tavallisessa kotipajassa. Kannattaako ja kannattaako vaivautua keksimään "pyörä" uudestaan? Otetaan yhdessä selvää.

Materiaalit:

• tavallinen polkupyörä;
  
• 320kV harjaton moottori. Tottakai voit ottaa TÄLLAISTA DC-moottori ja ohjaa sitä käyttämällä PWM säädin;
  
• Lyijyakku GP1272 F2 – 2 kpl;
  
• Hihnakäyttö vaihteille;
  
• Luistinriipus pyörällä;
  
• Moottorin jousituksen asennuslevy;
  
• Nopeussäädin FVT 180A;
  
• RC-lähetin vastaanottimella sähkömoottoreille;
  
• Metallilevy (mieluiten ruostumaton teräs tai alumiini);
  
• Aerosoli auton maali;
  
• Pultit, ruuvit, mutterit, aluslevyt;
  
• Johdotus liittimillä kosketinryhmien liittämistä varten;
  
• Eristysteippi;
  
• Tiukka anodisoitu jännitys keväällä;
  
• Tehokas silmukka pienillä hyllyillä;
  
• Metallilevyt puristimia ja tiivisteitä varten;
  
• Profiiliputken osa 15x15 mm, pituus - noin 50 cm;
  
• Kaksinkertainen teippi.

Työkalut:

• Pora tai ruuvimeisseli;
  
• bulgaria (kulmahiomakone);
  
• Hitsaus invertteri;
  
• Porat, leikkaus- ja hiomalaikat hiomakoneita varten;
  
• Sarja avoimen pään ja kuusioavaimet;
  
• Kuoritin johtojen liittimien puristamiseen;
  
• Ruuvimeisseli, pihdit, maaliveitsi ja mittanauha lyijykynällä.

Sähköpyörän kokoaminen

Kirjoittaja käytti sähköpyöränsä ajomekanismin perustana valmiita rullalaudan muuntamista sähkölaudaksi. Sen voi ostaa kiinalaisista sivustoista täydellisenä moottorin ja hihnavedon kanssa noin 100 dollarilla. Niissä on 24 voltin moottori, joka toimii ilman harjoja. Tällaisille laitteille tämä on edullisin malli, paino on noin 500 grammaa ja teho 1800 W! Tietysti tällaisilla ominaisuuksilla siinä on tarpeeksi pitoa vetääkseen polkupyörää helposti ajajan mukana.

Vaihe yksi - sähkökäytön tekeminen jousitukseen

Ensinnäkin kiinnitämme moottorin ja hihnakäytön asennusalustan jousitusakseliin. Seuraavaksi kiinnitämme rullalaudan pyörän hammaspyörällä jousitusakseliin.





Nyt sinun on kohdistettava moottorin asennusalusta oikein.Käännämme sen kohtisuoraan jousituksen pystyakseliin nähden ja kiristämme kiristyspultti kuusioavaimella.



Asennamme moottorin istuimeen, kiristämme sen neljällä ruuvilla ja laitamme pienen vaihteen hihnavedolle.

Vaihe kaksi - kytke sähköpiiri

Jousikokoonpano on valmis, nyt se voidaan liittää nopeussäätimen kautta akkuihin. Yhdistämme ne sarjaan. Videon kirjoittaja lisäsi piiriin reostaattikytkimen, jotta jännitettä voidaan muuttaa sujuvasti ja seurata moottorin toimintaa samanaikaisesti.




Irrotamme reostaatti (emme tarvitse sitä enää) ja kytkemme radio-ohjatun ohjainkahvan vastaanotin-lähettimeen. Rullalautailijat käyttävät tätä laitetta sähkölautojen ohjaamiseen. Kätevä liipaisin kahvassa antaa sinun käyttää tällaista laitetta helposti ja luonnollisesti.

Vaihe kolme - kiinnitä ajomoduuli polkupyörän runkoon

Tällaisen moduulin asennuksella on omat ominaisuutensa. Jos se on kiinnitetty tiukasti polkupyörän runkoon, luistinpyörä voi hieroa polkupyörän rengasta ja moottori voi ylikuumentua liiallisesta rasituksesta ja palaa. Vapaassa asennossa tällainen jousitus roikkuu tarpeettomana painolastina ajon aikana, etenkin maanteillä. Toimivaan kiinnikkeeseen tarvitset tukipisteen ja vipumekanismin, joka painaa rullalaudan pyörän renkaaseen. Näin teemme nyt.
Nostamme polkupyörän takalokasuojaa korkeammalle asettaaksemme ajomoduulin paikoilleen.


Jousitusta on trimmattava hieman alaspäin poistamalla lunastamaton toinen akseli. Puristamme laitteen ruuvipuristimeen ja leikkaamme sen kulmahiomakoneella tasaisesti levyn asennusalustan kanssa. Puhdista leikatut reunat hiomalaikalla.



Leikkaamme metallilevystä suojakannen ajomoduulille. Merkitsemme sen laitteen koon mukaan ja leikkaamme sen hiomakoneella. Moottorin kiinnittämiseksi teemme reikiä kiinnityslevylle ja asetamme sen pulttien päälle.








Siirrettävä moduuli kiinnitetään runkoon pienellä mutta tehokkaalla saranalla. Tämä on laitteemme akseli. Kiinnitämme suojakannen takana olevan silmukan hitsausinvertterillä. Puhdistamme saumat hiomakoneella.




Käytämme tavallisen oven saranan palaa, teemme puristimen karmiin kiinnitystä varten. Maalaamme saranan suojakannen polkupyörän rungon väriseen. Kiinnitämme sen ruuveilla liikkuvaan moduulilaitteeseen.





Asennamme koko laitteen tehokkaalla pultilla. Poraamme saranaan ja runkoon reiän, kiristämme pulttiliitoksen sen läpi kiintoavaimella ja jakoavaimella. Sinun on säädettävä sen asento siten, että rullalaudan pyörä on linjassa yhdensuuntaisesti pyörän kaltevuuden kanssa ja liikkuu samassa tasossa sen kanssa.

Vaihe neljä - vivun valmistelu

Kiinnitysmekanismi on tehty pienen vivun muodossa. Se lepää jäykällä jousella, joka on määritelty puristusta varten.
Kiinnitämme kanteen pultin, joka rajoittaa jousen liikettä ja estää sen hyppäämisen.


Valmistamme vivun 15x15 mm profiiliputkesta. Merkitsemme kulmikkaan leikkauksen toiseen päähän ja 90 asteen mutkan toiseen päähän. Teemme leikkauksia hiomakoneella ja hitsaamme liitoksen hitsauskoneella.







Valmistamme alumiinilevystä puristuspuristimen vivun kiinnittämiseksi runkoon. Saumojen puhdistamisen jälkeen voit aloittaa maalaamisen.

Vaihe viisi - asenna sähköt pyörään

Asetamme paristot rungon diagonaalisen poikkipalkin päälle. Nojaamme ne pystysuoraa jalustaa vasten ja käärimme ne tiukasti teipillä jättäen vain kosketinliittimet auki.Asennamme vivun runkoon, kiinnitämme puristin pulttiliitokseen ja kiristämme sen ruuvimeisselillä. Asetamme jousen paikalleen ja tarkistamme puristusvoiman rengasta vasten.









Kiinnitämme muovisen lokasuojan satulan alle puristuskiinnikkeen avulla. Liimaamme nopeudensäätimen kaksinkertaisella teipillä suojakanteen. Yhdistämme moottorin ja säätimen koskettimet. Eristämme lankojen liitokset lämpökutisteella. Liimaamme vastaanottimen sen viereen radio-ohjatun lähettimen kanssa.




Katkaisimme johdot akkujen ja liikkuvan moduulin yhdistämiseksi. Kuorittimella voit puristaa liittimet ja kuoria eristeen. Kiedoimme pitkän johdon rungon ympärille ja juotamme riviliittimen nopeudensäätimeen liittämistä varten. Sidomme kaapelin nylonsiteillä Laite on valmis käynnistymään!








Nostamalla vetävää takapyörää polkupyörätelineeseen, voit yrittää käynnistää sähköpyörämme. Elektronisen nopeussäätimen etuna on, että sen avulla voit toistaa määritetyn jännitteen tarkasti sammutukseen asti. Niitä käytetään usein sähkötauluissa ja malliautoissa.


Tölkkien etupuolelle kiinnitetty elektroninen anturi auttaa hallitsemaan akun latausta oikea-aikaisesti. Lataamiseen käytämme ammattimaista laitetta litiumioniakuille ja polymeeriakuille, joissa on jännitteen stabilisaattori.




On aika nousta sähköpyörän selkään ja ajaa jonnekin testaamassa akun kestoa. Huolimatta takajarrun puutteesta, moottorin virran katkaisemisen pitäisi auttaa saamaan sähköpyörä tasaiseen pysähtymiseen.



No, tämän tyyppisen kuljetuksen tärkein etu on, että jos akut yhtäkkiä loppuvat, voit aina polkea lähimpään sähkölähteeseen ja jatkaa jännittävää matkaasi kevyesti!

Katso video