Kuinka korjata auton tuulilasin halkeama

Auton tuulilasien vaurioita ovat halkeamia, siruja ja jopa reikiä. Joskus tämä johtuu siitä, että ilmastointilaite on kytketty päälle lämmitetyssä autossa lämpötilan muutoksen seurauksena. Mutta useammin kuin muut mekaaniset vauriot syntyvät kivien osumisesta vastaantulevan auton ohittaessa. Kuinka selvitä tästä ongelmasta ja voitko tehdä sen itse?

Nykyään kiinalaisilla sivustoilla voit löytää valmiita sarjoja lasin vikojen poistamiseksi. Niiden laatu ei aina vastaa ilmoitettua, vaikka ne maksavatkin suuruusluokkaa halvempia ja myydään kokonaisina työkaluineen. Paremman ja kestävämmän vaikutuksen tarjoavat merkkipolymeerit autolasien halkeamia varten, kuten Pit Filler, Long Crack tai Delta Kits. Useimmissa tapauksissa ongelma voidaan ratkaista, mutta tällaista restaurointia on sovellettava viisaasti. Katsotaan mitä ammattilaiset neuvovat tässä asiassa.

Tarvittavat työkalut ja työkalut

Materiaalit:

• Erikoispolymeeri, jonka viskositeetti vaihtelee;
  
• Sarja läpikuultavia selluloidilevyjä.

Työkalut autolasien restaurointiin:

• Pora timanttikartioporalla;
  
• Kirjoittaja reikien merkitsemiseen;
  
• Kaavin terä;
  
• Halkeaman laajennin (imukupit kiskossa);
  
• Ultravioletti lamppu.

Valmistelut ennen kunnostusta

Ennen kuin aloitat lasin vikojen korjaamisen, ne on diagnosoitava. Paras ratkaisu olisi ottaa yhteyttä ammattiteknikkoon saadakseen neuvoja siitä, kannattaako tämä yritys ollenkaan aloittaa vai onko parempi ostaa uusi tuulilasi eikä kuluttaa rahaa kalliisiin polymeereihin ja työkaluihin.
Kaikki tehdasmerkkiset tuulilasit on valmistettu triplexistä ja niissä on merkintä L tai WL. Niiden tärkeimmät vahingot ovat seuraavat:

• Chips;
  
• Kuoppia;
  
• Yksipuoliset halkeamat - vain lasin ulkopuolella;
  
• Kahdenväliset halkeamat - lasin molemmilla puolilla;
  
• Säteittäiset halkeamat - "tähti" tai "verkko". Halkeama ulottuu yhdestä pisteestä eri suuntiin tai ympyrään;
  
• Yhdistetyt viat - useiden tyyppisten halkeamien, kuoppien, lastujen jne. yhdistelmä.

Vain ammattimainen käsityöläinen, analysoituaan vian, voi varmuudella sanoa, kuinka paljon halkeamaa korjataan, mikä jää näkyviin ja kuinka paljon materiaalia työhön tarvitaan.

Tuulilasin halkeaman korjaaminen omin käsin

Vika, jonka esimerkin avulla tarkastelemme lasien entisöintiä tänään, on yhdistetty ja melko yleinen. Oikeassa alakulmassa on törmäyspiste ja sen seurauksena "hevosenkenkä" tai "sonnien silmä". Siitä lähtee yksipuolinen halkeama. Ennen päätyötä tehtiin joukko toimenpiteitä sen pysäyttämiseksi ääripisteessä. Reikä porattiin poralla ja täytettiin erityisellä injektorilla paineen alaisena.
Polymeerin kaatojärjestys on seuraava - ensin täytetään itse halkeama, sitten pysähdyspaikka ja sitten iskukohta.Pyyhi kaatoalue huolellisesti kuivaksi ennen työtä puhtaalla liinalla. Käytä tarvittaessa pesuainetta.


Täytä pullon halkeama varovasti polymeerillä siirtymällä silkkipainosta kohtaan, jossa halkeama pysähtyy ja kiinnittyy.


Jos halkeama on avattu hyvin eikä vaadi laajentimen käyttöä, se voidaan täyttää polymeerillä. Joissakin paikoissa polymeeri voi jäädä pinnalle menemättä halkeamaan. Ongelma voidaan ratkaista painamalla lasin takaosan läpi. Tätä varten sinun on puristettava lasi sisäpuolelta painamalla sormea ​​kevyesti pysähtymiskohtaan. Polymeerin perkolaation vaikutuksen pitäisi näkyä välittömästi.


Jotta polymeerillä täytetty halkeama ei pääse ilmaan lasia painettaessa, se on suljettava välittömästi. Voitele tätä varten selluloidiliuska polymeerillä ja peitä käsitelty pinta sillä. Tämä materiaali tulee leikata pieniksi 5-7 cm pituisiksi nauhoiksi, jotta niitä on helppo käyttää.



Polymeeri tulee kaataa peräkkäin jatkuvassa linjassa, jotta ei jää sokeita kohtia, jotka voisivat myöhemmin täyttyä ilmalla. Mahdolliset mikrokuplien muodostumat näkyvät selvästi valossa. Tällaiset alueet tulee maalata uudelleen polymeerillä, työntämällä tarvittaessa lasin takapuolen läpi.


Polymeeria käytettäessä sen ei myöskään saa antaa kuivua epätäydellisesti täytetylle pinnalle. Tämä voi johtaa korjaamattomiin seurauksiin ja vähentää kaikki ponnistelut turhaan.
Lopullisten vyöhykkeiden ympärillä, jotka on kiinnitetty etukäteen, on vaikeinta poistaa ilmaa halkeamasta. Sinun on painettava lasia tässä erittäin huolellisesti. On olemassa suuri riski, että halkeama vain menee pidemmälle ja lisää paljon työtä.


Jos kaikki meni hyvin, halkeaman tulee olla mahdollisimman läpinäkyvä ja näkymätön eri katselukulmista. Tämän jälkeen altistamme UV-lampun ja kuivaamme polymeerin levyillä.


Poistamme kuivuneet levyt yksitellen kaapimella irti. Näkyvien tiivistysvirheiden välttämiseksi on tarpeen puhdistaa jäljellä oleva polymeeri kaapimella tiukasti halkeaman suunnassa.



Autolasin halkeamien korjaamisen laatu riippuu monista tekijöistä. Asiantuntijoiden suosituksesta useimmissa tapauksissa liialliset viat voidaan kuitenkin vähentää minimiin, mikä säästää uuden lasin kustannuksissa ja sen asennuksessa autoon huoltokeskuksessa.

Katso video