5 tapaa ruuvata öljynsuodatin irti
Tämä vaihdettava elementti on vaihdettava auton moottorissa 7-15 tuhannen kilometrin välein seuraavan moottoriöljynvaihdon yhteydessä. Se on yleensä kiinnitetty moottoriin pohjaan, eikä siihen ole helppo päästä käsiksi ja vielä vaikeampi irrottaa, koska siihen ei voi tarttua molemmin käsin.
Lisäksi vaihdon ja vaihdon aikana suodatinkotelo peittyy pölyllä, lialla, erilaisilla öljymäisillä kerrostumilla ja kätesi, jotka eivät löydä tarvittavaa pitoa, liukuvat osan pintaa pitkin.
Mitä tehdä, jos et voi ruuvata irti tätä vaihtotuotetta käsin?
Sinun tulisi käyttää seuraavia yksinkertaisia, mutta melko käteviä ja tehokkaita laitteita.
Laite koostuu metallinauhasta, jonka päät kulkevat sen keskikohtaan symmetrisesti sijoitettujen kiharan kannattimen urien läpi, joihin lepää pultti, johon on ruuvattu mutteri.
Nauha muodostaa silmukan ympäryksen ja sen päät on kiinnitetty liikkuvan mutterin kahdelle vastakkaiselle pinnalle lyhyillä ruuveilla.Jos pultti ruuvataan irti, mutteri liukuu alas ja silmukan halkaisija kasvaa. Kun pultti on ruuvattu kiinni, mutteri nousee ylös ja silmukka lyhenee. Alaosassa oleva kannatin on tehty ympyrän kaaren mukaan.
Vetosilmukka asetetaan löysästi öljynsuodattimen koteloon ja kiristetään pulttia ruuvaamalla, koska mutteri nousee pulttia pitkin ja vetää metallilenkin päät mukanaan.
Kun silmukka lukitsee tiukasti suodattimen rungon, vedin muuttuu eräänlaiseksi vipuksi, joka kiinnittyy tiukasti poistettavaan yksikköön. Nyt ei jää muuta kuin kohdistaa hieman voimaa vedinvipuun vastapäivään suodattimen repimiseksi irti.
Tämän jälkeen vedin voidaan irrottaa ja suodatin irrottaa vain yhden käden sormilla.
Se on eräänlainen planeettamekanismin muoto: yksi keskisylinterinen hammaspyörä ja kolme samankokoista ja -tyyppistä satelliittihammaspyörää, joista kukin osuu ensimmäiseen.
Ulommat hammaspyörät sijaitsevat keskimmäisen ympäri tasaisesti kehän ympärillä, eli 120 asteen kulmassa toisiinsa nähden. Kaikki ne on kiinnitetty akseleillaan vahvalle ja jäykkään pyöreälle kiekolle ja kolmiomaiselle levylle pyöristetyillä kulmilla hammaspyörien takana.
Keskihammaspyörä saa pyörimään jakoavaimella mutterin kautta, joka sijaitsee levyn pinnalla keskihammaspyörän akselin jatkeella. Samaan aikaan myös sivusatelliittivaihteet alkavat pyöriä alle yhden kierroksen sisällä akselinsa ympäri, mikä riittää tämän tyyppisen puristimen toimintaan.
Öljylevyn kotelo on kiinnitetty poikkileikkaukseltaan pyöreillä L-muotoisilla kannakkeilla, jotka hitsataan lyhyellä sivulla kohtisuorassa sivuhammaspyörästöihin nähden suoraan keskelle siten, että niiden välinen kulma on myös tiukasti 120 astetta. Lisäksi kannattimien pitkien tankojen tulee olla yhdensuuntaisia toistensa kanssa ja suunnattu vastakkaiseen suuntaan kuin mutterin sijainti. Parempaa pitoa varten niittien pitkät sivut, ainakin keskeltä loppuun, on varustettu ulkonevalla pitkittäislovella.
Jos niitit on sijoitettu säteittäin, niin niiden sisällä olevan tavanomaisen sylinterin halkaisija on suurin. Mutterin kääntäminen vasemmalle tai oikealle tuo kiinnikkeet lähemmäksi toisiaan ja ehdollisen sylinterin halkaisija pienenee.
Tämän laitteen käyttö on melko yksinkertaista: tartu öljynsuodattimen koteloon kiinnikkeineen ja käännä mutteria jakoavaimella vasemmalle, jolloin suodatin kiertää paikaltaan. Kun käännät mutteria oikealle, suodatin päinvastoin kiristyy.
Sen pääelementti on ketjun pala, joka toisesta päästä on kiinnitetty kahvan "torveen" kääntökannattimen kanssa, toinen pää on vapaa. Mutta jotta ketju ei hyppää pois sarvesta, päätylenkkiin kierretään tappi, jonka päät on erotettu toisistaan.
Öljynsuodattimen irrottamiseksi ketju heitetään runko-osaan, vedetään ylös vapaasta päästä ja heitetään kahvan kahdelle hampaalle. Ne estävät suodatinkotelon ympärille kiristetun ketjun puristimen irtoamisen ja puristimen löystymisen.
Nyt sinun tarvitsee vain kääntää vedinkahvaa käsin vastapäivään, niin suodatin irtoaa helposti. Jos heität ketjun vastakkaiseen suuntaan, kääntämällä kahvaa myötäpäivään, suodatin voidaan asentaa alkuperäiselle paikalleen ja kiristää, kunnes se pysähtyy.
Kun irrotus tai kiristys on valmis, riittää, että poistat voiman kahvasta, jolloin ketju löystyy itsestään ja se voidaan irrottaa suodatinkotelosta.
Ehkä tämä on kätevin laite, jos sen mitat mahdollistavat leuat levittämisen sopimaan öljynsuodattimen kotelon ympärille, jonka halkaisija voi joskus ylittää 100 mm. Se vaatii myös tilaa, joka vastaa säädettävän jakoavaimen pituutta. Kuinka voit löytää sen paitsi henkilöauton myös kuorma-auton moottorista? Siksi tämä menetelmä on käytännössä hyödytön.
Autojen moottoreihin asennetut nykyaikaiset öljynsuodattimet ovat enimmäkseen kertakäyttöisiä. Siksi ne ovat hyödyttömiä ensimmäisen käytön jälkeen. Tämä tarkoittaa, että heidän puolestaan ei ole mitään säälittävää.
Tästä johtuu viimeinen "barbaarinen" menetelmä öljynsuodattimen irrottamiseksi vahvalla ja mieluiten pitkällä ruuvimeisselillä, jossa on terävä kärki ja vahva kahva.
Suuntaamme ruuvitaltan kärjen suodattimen generatrixia kohti, mahdollisimman lähelle irrotettavan osan pohjaa. Pitämällä ruuvimeisseliä kohtisuorassa kotelon pintaan nähden, iskemme kahvan päähän vasaralla, kunnes murtaudumme ylä- ja vastakkaisten seinien läpi. Ruuvimeisselin kärjen tulee tulla ulos.
Näin ollen loimme improvisoidun vivun, johon riittää pieni vastapäivään kohdistuva voima, ja suodatin on helposti ruuvattavissa. Lisäksi mitä pidempi ruuvimeisseli on, sitä vähemmän voimaa tarvitaan sen irrottamiseen. Haittapuoli on sama kuin edellisessä tapauksessa: tarvitaan paljon tilaa.
Kuinka irrottaa öljynsuodatin, jos kolme ensimmäistä laitetta eivät ole käsillä, eikä kahta viimeistä ole tilaa käyttää. Kannattaa kokeilla käyttää hiekkapaperia.
Tätä varten sinun on asetettava käsineet käsiisi, leikattava karkeasta hiekkapaperista sopiva pala, kääritty se suodattimen rungon ympärille ja yritettävä siirtää suodatinta molemmin käsin. Yleensä tämä on mahdollista, koska sinun tarvitsee vain voittaa rengaskumitiivisteen puristusvoima suodattimen tiivistämiseksi ja kierteen kiristäminen.
Lisäksi vaihdon ja vaihdon aikana suodatinkotelo peittyy pölyllä, lialla, erilaisilla öljymäisillä kerrostumilla ja kätesi, jotka eivät löydä tarvittavaa pitoa, liukuvat osan pintaa pitkin.
Mitä tehdä, jos et voi ruuvata irti tätä vaihtotuotetta käsin?
Sinun tulisi käyttää seuraavia yksinkertaisia, mutta melko käteviä ja tehokkaita laitteita.
1. Vedin metallinauhan ja pultin muodossa mutterilla
Laite koostuu metallinauhasta, jonka päät kulkevat sen keskikohtaan symmetrisesti sijoitettujen kiharan kannattimen urien läpi, joihin lepää pultti, johon on ruuvattu mutteri.
Nauha muodostaa silmukan ympäryksen ja sen päät on kiinnitetty liikkuvan mutterin kahdelle vastakkaiselle pinnalle lyhyillä ruuveilla.Jos pultti ruuvataan irti, mutteri liukuu alas ja silmukan halkaisija kasvaa. Kun pultti on ruuvattu kiinni, mutteri nousee ylös ja silmukka lyhenee. Alaosassa oleva kannatin on tehty ympyrän kaaren mukaan.
Vetosilmukka asetetaan löysästi öljynsuodattimen koteloon ja kiristetään pulttia ruuvaamalla, koska mutteri nousee pulttia pitkin ja vetää metallilenkin päät mukanaan.
Kun silmukka lukitsee tiukasti suodattimen rungon, vedin muuttuu eräänlaiseksi vipuksi, joka kiinnittyy tiukasti poistettavaan yksikköön. Nyt ei jää muuta kuin kohdistaa hieman voimaa vedinvipuun vastapäivään suodattimen repimiseksi irti.
Tämän jälkeen vedin voidaan irrottaa ja suodatin irrottaa vain yhden käden sormilla.
2. Raputyyppinen vedin
Se on eräänlainen planeettamekanismin muoto: yksi keskisylinterinen hammaspyörä ja kolme samankokoista ja -tyyppistä satelliittihammaspyörää, joista kukin osuu ensimmäiseen.
Ulommat hammaspyörät sijaitsevat keskimmäisen ympäri tasaisesti kehän ympärillä, eli 120 asteen kulmassa toisiinsa nähden. Kaikki ne on kiinnitetty akseleillaan vahvalle ja jäykkään pyöreälle kiekolle ja kolmiomaiselle levylle pyöristetyillä kulmilla hammaspyörien takana.
Keskihammaspyörä saa pyörimään jakoavaimella mutterin kautta, joka sijaitsee levyn pinnalla keskihammaspyörän akselin jatkeella. Samaan aikaan myös sivusatelliittivaihteet alkavat pyöriä alle yhden kierroksen sisällä akselinsa ympäri, mikä riittää tämän tyyppisen puristimen toimintaan.
Öljylevyn kotelo on kiinnitetty poikkileikkaukseltaan pyöreillä L-muotoisilla kannakkeilla, jotka hitsataan lyhyellä sivulla kohtisuorassa sivuhammaspyörästöihin nähden suoraan keskelle siten, että niiden välinen kulma on myös tiukasti 120 astetta. Lisäksi kannattimien pitkien tankojen tulee olla yhdensuuntaisia toistensa kanssa ja suunnattu vastakkaiseen suuntaan kuin mutterin sijainti. Parempaa pitoa varten niittien pitkät sivut, ainakin keskeltä loppuun, on varustettu ulkonevalla pitkittäislovella.
Jos niitit on sijoitettu säteittäin, niin niiden sisällä olevan tavanomaisen sylinterin halkaisija on suurin. Mutterin kääntäminen vasemmalle tai oikealle tuo kiinnikkeet lähemmäksi toisiaan ja ehdollisen sylinterin halkaisija pienenee.
Tämän laitteen käyttö on melko yksinkertaista: tartu öljynsuodattimen koteloon kiinnikkeineen ja käännä mutteria jakoavaimella vasemmalle, jolloin suodatin kiertää paikaltaan. Kun käännät mutteria oikealle, suodatin päinvastoin kiristyy.
3. Ketjun vedin
Sen pääelementti on ketjun pala, joka toisesta päästä on kiinnitetty kahvan "torveen" kääntökannattimen kanssa, toinen pää on vapaa. Mutta jotta ketju ei hyppää pois sarvesta, päätylenkkiin kierretään tappi, jonka päät on erotettu toisistaan.
Öljynsuodattimen irrottamiseksi ketju heitetään runko-osaan, vedetään ylös vapaasta päästä ja heitetään kahvan kahdelle hampaalle. Ne estävät suodatinkotelon ympärille kiristetun ketjun puristimen irtoamisen ja puristimen löystymisen.
Nyt sinun tarvitsee vain kääntää vedinkahvaa käsin vastapäivään, niin suodatin irtoaa helposti. Jos heität ketjun vastakkaiseen suuntaan, kääntämällä kahvaa myötäpäivään, suodatin voidaan asentaa alkuperäiselle paikalleen ja kiristää, kunnes se pysähtyy.
Kun irrotus tai kiristys on valmis, riittää, että poistat voiman kahvasta, jolloin ketju löystyy itsestään ja se voidaan irrottaa suodatinkotelosta.
4. Säädettävä jakoavain
Ehkä tämä on kätevin laite, jos sen mitat mahdollistavat leuat levittämisen sopimaan öljynsuodattimen kotelon ympärille, jonka halkaisija voi joskus ylittää 100 mm. Se vaatii myös tilaa, joka vastaa säädettävän jakoavaimen pituutta. Kuinka voit löytää sen paitsi henkilöauton myös kuorma-auton moottorista? Siksi tämä menetelmä on käytännössä hyödytön.
5. Tehokas ruuvimeisseli
Autojen moottoreihin asennetut nykyaikaiset öljynsuodattimet ovat enimmäkseen kertakäyttöisiä. Siksi ne ovat hyödyttömiä ensimmäisen käytön jälkeen. Tämä tarkoittaa, että heidän puolestaan ei ole mitään säälittävää.
Tästä johtuu viimeinen "barbaarinen" menetelmä öljynsuodattimen irrottamiseksi vahvalla ja mieluiten pitkällä ruuvimeisselillä, jossa on terävä kärki ja vahva kahva.
Suuntaamme ruuvitaltan kärjen suodattimen generatrixia kohti, mahdollisimman lähelle irrotettavan osan pohjaa. Pitämällä ruuvimeisseliä kohtisuorassa kotelon pintaan nähden, iskemme kahvan päähän vasaralla, kunnes murtaudumme ylä- ja vastakkaisten seinien läpi. Ruuvimeisselin kärjen tulee tulla ulos.
Näin ollen loimme improvisoidun vivun, johon riittää pieni vastapäivään kohdistuva voima, ja suodatin on helposti ruuvattavissa. Lisäksi mitä pidempi ruuvimeisseli on, sitä vähemmän voimaa tarvitaan sen irrottamiseen. Haittapuoli on sama kuin edellisessä tapauksessa: tarvitaan paljon tilaa.
Lopuksi huomautus
Kuinka irrottaa öljynsuodatin, jos kolme ensimmäistä laitetta eivät ole käsillä, eikä kahta viimeistä ole tilaa käyttää. Kannattaa kokeilla käyttää hiekkapaperia.
Tätä varten sinun on asetettava käsineet käsiisi, leikattava karkeasta hiekkapaperista sopiva pala, kääritty se suodattimen rungon ympärille ja yritettävä siirtää suodatinta molemmin käsin. Yleensä tämä on mahdollista, koska sinun tarvitsee vain voittaa rengaskumitiivisteen puristusvoima suodattimen tiivistämiseksi ja kierteen kiristäminen.
Katso video
Samanlaisia mestarikursseja
Yksinkertainen tee-se-itse öljynsuodattimen poistoaine
Kannattaako öljynsuodattimeen asentaa magneetti?
Säästä aikaa ja rahaa: Vaihda autosi öljyt
Laite öljyn nopeaan vaihtoon bensiinikäyttöisissä ajoneuvoissa
Kuinka tehdä kompakti lämmitin vanhasta öljynsuodattimesta
Kuinka tehdä vedin ohjauspäiden ja pallonivelten poistamiseen
Erityisen mielenkiintoista
Kommentit (8)
