Universaali jarrupalojen laakerin irrotusaine

Tarkoituksensa palvelleet takajarrupalat heitetään yleensä pois, vaikka metallilla, josta ne on valmistettu, on hyvät tekniset ja toiminnalliset ominaisuudet. Niitä voidaan menestyksekkäästi käyttää erilaisten käsitöiden valmistukseen, erityisesti yleislaakerin vedin.

Tulen tarvitsemaan

Kuluneiden takajarrupalojen lisäksi tarvitsemme: erilaisia ​​pultteja, muttereita, mukaan lukien yksi pidennetty, nastat ja spraymaali kolmen värin tölkeissä. Käyttämäsi työkalut ja laitteet ovat yleisimmät:

• lanka levy harjalla ja pihdit;
  
• vasara ja keskilävistys ilman palautusta;
  
• penkki varapuheenjohtaja ja taltta;
  
• hiomakone ja pora varusteineen;
  
• hitsauslaitteet;
  
• kaasupoltin ja jäähdytysöljy.

Sekvenssi tyynyjen muuntamiseksi ulosvetimeksi

Koska pehmusteet tulevat olemaan vetimemme perusta, aloitetaan laittamalla ne kuntoon, koska käytön aikana ne ruostuvat, peittyvät pölyllä, lialla ja kulumishiukkasilla kitkapäällysteistä.

Ensin käsittelemme ne manuaalisella teräsharjalla poistamalla kerääntynyt lika. Poista kitkapäällysteet taltalla, vasaralla ja muilla saatavilla olevilla materiaaleilla. Viimeistelemme siivouksen hiomakoneella.

Piirrämme ensin tulevien kahvojen ääriviivat ja vastakkaisella puolella - reikien porauspaikat. Keskitämme nämä kohdat, jotta pora ei hyppää irti käytön aikana, koska tyynyjen metalli on melko kovaa.
Poraamme ensin halkaisijaltaan pienellä poralla, sitten poraamme tuloksena olevan reiän haluttuun kokoon toisella työkalulla. Käytämme öljyä toiminnan helpottamiseksi.


Asetamme pultit reikiin ja ruuvaamme niihin mutterit, jotka ovat olennainen osa tulevaa vedintä. Muotoilemme hiomakoneella ensin kahvojen ääriviivat aiemmin tehtyjen merkintöjen mukaisesti.


Ruuvaa pidennetty mutteri halkaisijaltaan suuremman nastan toiseen päähän. Nämä ovat myös osia vetimestämme. Kierrämme pitkänomaisen mutterin irti nastasta ja hitsaamme siihen kaksi tavallista mutteria halkaisijaa pitkin. Käsittelemme hitsausalueet hiomakoneella.

Kokoamme ensin tulevan vedinosan osat, jotka varmistavat laakerin puristamisen. Tätä varten vedämme pultit pitkänomaiseen analogiin hitsattujen mutterien ja lohkojen reikien läpi ja ruuvaamme mutterit niiden päihin.
Hitsaamme pystysuoraan nastan yläosaan vakiomutterin, johon työnnetään halkaisijaltaan pienempi pultti ja ruuvataan siihen kierteeseen sopiva mutteri ja myös hitsataan. Tämä on nuppi, jolla tehoruuvia voidaan nostaa tai laskea.


Kierrämme nastan kokonaan irti pitkänomaisesta mutterista ja käsittelemme alaosan hiomakoneella pienentämällä sen halkaisijaa ja teroittaen pään kartioksi.
Kiinnitämme ruuvin ruuvipuristimeen ja lämmitämme modernisoidun puolen kaasupolttimen liekissä punaiseksi ja laskemme nopeasti öljyksi jäähdytystä ja kovettumista varten.


Asennamme ruuvin paikoilleen ruuvaamalla sen pitkänomaiseen mutteriin ja muodostamme lopuksi kahvat hiomakoneella.


Jarrupalojen sivulla, yhdellä tasolla keskustan alapuolella ja lähempänä etupuolta, poraamme reikiä, jotta vaaditun pituinen ohut tappi kulkee niiden läpi. Ruuvaamme yhden mutterin sen päihin tyynyjen ulkopuolelta. Tämän yksikön avulla lohkoja ja siten kahvaa voidaan siirtää sisään ja ulos.

Puramme kotitekoisen tuotteemme kokonaan ja maalaamme tiettyjä toimintoja suorittavien yksiköiden osat eri väreillä. Kysy - miksi? No, ensinnäkin se on kaunis, ja toiseksi se on kätevä käyttää ja käyttää esimerkiksi kokoamisen ja purkamisen aikana.

Vetäjän testi

Kun osat ovat kuivuneet maalauksen jälkeen, kokoamme vedin ja se on täysin käyttövalmis. Käytä sitä ankkurin akseliin puristetun laakerin poistamiseen. Tätä varten viemme kahvojen päät irrotettavan yksikön ulkokehyksen alle ja kiristämme vaakatuon mutterit.

Nojaamme pystyruuvin kartiomaisen pään ankkurin akselin keskustaa vasten ja pidämme vedintä tässä asennossa, alamme pyörittää voimaruuvin nuppia myötäpäivään. Samalla myös kahvat alkavat nousta ja hetken kuluttua repäisevät laakerin irti akselista, jolla se "istui" jännityksen alaisena.

Katso video