Ilmakompressori ZIL-yksiköstä ja pesukoneen moottori
Autojen, moottoripyörien ja pyöräilijöiden omistajat joutuvat usein täyttämään pyöränsä; manuaalinen tekeminen on pitkää ja työlästä. Ilmakompressori tulee apuun, joka voidaan koota toimivasta autoyksiköstä. 300 watin moottori sopii erinomaisesti sen käyttövoimaksi - niitä käytetään usein pyörivien ja automaattisten pesukoneiden varustamiseen. Tarkastellaan yksityiskohtaisesti mainitun laitteen luomisprosessia.
Ilmakompressorin valmistusprosessi vaatii käsityöläiseltä metallityöstö- ja putkiasennustaitoja. Työhön tarvittiin useita komponentteja ja osia: uusia tai käytettyjä:
Työn suorittamiseen tarvitset mekaanikkotyökalun, poran porasarjalla ja sähköhitsauksen. Jotkut toiminnot, esimerkiksi hihnapyörän poraus, tilataan erikoispajassa.
Suurin osa komponenteista käytettiin, ne puhdistettiin epäpuhtauksista ja rakennettiin tarvittaessa uudelleen. Kompressorin pääosat valmistettiin autotallissa ja koottiin seuraavassa järjestyksessä:
Autoyksikkö kiinnitetään vastaanottimen runkoon pulttiliitoksilla.
Sen viereen asennetaan sähkökäyttö niin, että hihnapyörät ovat samassa tasossa.
Kompressorin eteen runkoon asennamme automaattisen ohjausjärjestelmän ja konfiguroimme sen uudelleen: päällekytkentä paineella 4 atm, sammutus 6 atm.
Poraamme reiän kompressorin kampikammion kanteen, leikkaamme kierteen ja ruuvaamme neliön. Kiinnitämme siihen putken öljysäiliöllä ja yläpuolelle leikataan huohotin, jonka läpi öljy puristetaan varastosäiliöön.
Hitsaamme teräsputkista ilmajäähdyttimen, joka toimii samalla kuljetuskahvana. Yhdistämme toiselta puolelta kompressorin ulostulon siihen, toisaalta liitämme ilmansyöttöputken vastaanottimeen.
Käännämme ilmalinjaa käyttämällä kahta ruutua.
Asennamme takaiskuventtiilin vastaanottimen sisääntuloon.
Asenna vastaanottimen ulostuloon venttiili ja liitä joustava letku, joka on vahvistettu kierteellä.
Asennamme kompressorin imuputkeen ilmansuodattimen, joka on valmistettu kannellisesta muovipurkista, johon on porattu reikiä.
Letkun toiseen päähän asennamme renkaan täyttöpistoolin.
Suodatinelementtinä käytetään sopivaan mittaan leikattua vaahtomuovisientä.
Veto- ja vetopyörien suhde on 1:13, mikä mahdollistaa sähkömoottorin 13 000 rpm:n pienentämisen kompressorin 1 000 rpm:iin.
Tämä varmistaa yksikön normaalin toiminnan ja nopean paineen muodostumisen vastaanottimessa. Automaattinen saavuttaessa 6 atm. katkaisee taajuusmuuttajan virransyötön, ja ilmankulutuksen kasvaessa sykli toistuu.
Käytetyt materiaalit, komponentit ja työkalut
Ilmakompressorin valmistusprosessi vaatii käsityöläiseltä metallityöstö- ja putkiasennustaitoja. Työhön tarvittiin useita komponentteja ja osia: uusia tai käytettyjä:
- Kompressori kuorma-autoon ZIL-130 tai ZIL-131.
- Sähkömoottori nimellisteholla 300 W, yksivaiheinen, jännite 220 V.
- Isot ja pienet hihnapyörät.
- Vastaanotin: terässylinteri.
- Kiinassa valmistetut automaattiset ohjausjärjestelmät manometreillä.
- Putkiliittimet: holkki T-holkit, kulmakappaleet ja takaiskuventtiili.
- Profiiliteräs-, metalli-muovi- ja muoviputket.
Työn suorittamiseen tarvitset mekaanikkotyökalun, poran porasarjalla ja sähköhitsauksen. Jotkut toiminnot, esimerkiksi hihnapyörän poraus, tilataan erikoispajassa.
Kompressorin valmistus- ja kokoonpanomenettely
Suurin osa komponenteista käytettiin, ne puhdistettiin epäpuhtauksista ja rakennettiin tarvittaessa uudelleen. Kompressorin pääosat valmistettiin autotallissa ja koottiin seuraavassa järjestyksessä:
Autoyksikkö kiinnitetään vastaanottimen runkoon pulttiliitoksilla.
Sen viereen asennetaan sähkökäyttö niin, että hihnapyörät ovat samassa tasossa.
Kompressorin eteen runkoon asennamme automaattisen ohjausjärjestelmän ja konfiguroimme sen uudelleen: päällekytkentä paineella 4 atm, sammutus 6 atm.
Poraamme reiän kompressorin kampikammion kanteen, leikkaamme kierteen ja ruuvaamme neliön. Kiinnitämme siihen putken öljysäiliöllä ja yläpuolelle leikataan huohotin, jonka läpi öljy puristetaan varastosäiliöön.
Hitsaamme teräsputkista ilmajäähdyttimen, joka toimii samalla kuljetuskahvana. Yhdistämme toiselta puolelta kompressorin ulostulon siihen, toisaalta liitämme ilmansyöttöputken vastaanottimeen.
Käännämme ilmalinjaa käyttämällä kahta ruutua.
Asennamme takaiskuventtiilin vastaanottimen sisääntuloon.
Asenna vastaanottimen ulostuloon venttiili ja liitä joustava letku, joka on vahvistettu kierteellä.
Asennamme kompressorin imuputkeen ilmansuodattimen, joka on valmistettu kannellisesta muovipurkista, johon on porattu reikiä.
Letkun toiseen päähän asennamme renkaan täyttöpistoolin.
Suodatinelementtinä käytetään sopivaan mittaan leikattua vaahtomuovisientä.
Veto- ja vetopyörien suhde on 1:13, mikä mahdollistaa sähkömoottorin 13 000 rpm:n pienentämisen kompressorin 1 000 rpm:iin.
Tämä varmistaa yksikön normaalin toiminnan ja nopean paineen muodostumisen vastaanottimessa. Automaattinen saavuttaessa 6 atm. katkaisee taajuusmuuttajan virransyötön, ja ilmankulutuksen kasvaessa sykli toistuu.
Katso video
Samanlaisia mestarikursseja
Erityisen mielenkiintoista
Kommentit (1)
