Comment entretenir un moyeu de roue de vélo avec des roulements industriels

De nombreux vélos sont équipés d'un moyeu arrière à roulements industriels. Il s'agit d'un mécanisme assez fiable qui ne nécessite que le remplacement périodique de ces mêmes roulements. Il vous suffit de comprendre comment procéder.

Outils:

jeu de clés;
marteau;
outil pour enlever les cliquets de vélo ;
poinçon.

Le processus de démontage et d'entretien d'une bague sur des roulements industriels

Pour entretenir le moyeu, vous devez retirer la roue arrière et retirer le cliquet et les pignons. Pour cela, un extracteur spécial est utilisé, qui est une tête creuse de forme spéciale.

Ensuite, en plaçant la roue verticalement, vous devez saisir l'extracteur avec une clé et le tourner d'un coup sec de marteau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Le cliquet déchiré est tordu jusqu'au bout et retiré.

Après cela, vous devez retirer tous les écrous et bagues de l’essieu. S'ils sont bien serrés, il est préférable de le faire avec du gaz et des clés à molette.

Pour retirer les roulements, vous devez démonter l'essieu. Pour ce faire, du caoutchouc dense ou du métal mou y est appliqué par l'extrémité et un coup puissant est appliqué avec un marteau.

Vous pouvez frapper de n'importe quel côté.En conséquence, l'essieu sortira, expulsant simultanément le roulement.

Ensuite, vous devez le réinsérer et le frapper de l'autre extrémité pour faire tomber le deuxième roulement.

Après avoir été pressés, les roulements usés sont remplacés par des neufs.

Il est important de vérifier s'ils contiennent suffisamment de lubrifiant. Pour ce faire, la protection latérale est arrachée avec un poinçon et si du lubrifiant est nécessaire, il est ajouté. Il est important d'essayer de monter les roulements sur l'essieu dans leurs logements. S'ils sont faciles à mettre en place à la main et qu'il y a beaucoup de jeu entre la bague intérieure et l'essieu, alors l'essieu doit également être remplacé.

Ensuite, le roulement est enfoncé dans la bague et dans son siège. Cela se fait en frappant légèrement le marteau en cercle. Ensuite, l'essieu est inséré. Sa partie longue doit sortir du côté du cliquet. Après l'essieu, le deuxième roulement est également enfoncé avec un marteau.

Pour appuyer sur les roulements jusqu'au bout, si l'essieu intérieur est desserré, la première paire de contre-écrous est serrée avec des clés avec une force telle qu'elle les enfonce dans la bague. Ensuite, les contre-écrous sont un peu desserrés pour que les roulements ne soient pas pincés et que l'essieu tourne librement.

Une bague est installée du côté du cliquet et serrée avec le contre-écrou suivant. Un contre-écrou est également installé sur le deuxième côté de l'essieu et serré. Si, lors du contrôle de la facilité de rotation, l'essieu ralentit, il faut desserrer légèrement les paliers de compression de l'écrou.

Ensuite, le cliquet avec pignons est vissé et serré avec un extracteur avec une clé. Après cela, la roue est réinstallée sur le cadre. Si, lors de l'installation de l'essieu, le support du cadre doit être comprimé avec des écrous, il est préférable d'utiliser des rondelles, car il ne peut pas être plié.