Comment vaincre le brûleur à mazout et effectuer une décarbonisation de haute qualité des segments de piston

De quoi aurez-vous besoin ?

• Le premier liquide est BG 109
• Deuxième - Conditionneur moteur Mitsubishi Shumma 250 ml.

Les liquides peuvent être d'autres marques, mais cette combinaison, comme le montre l'expérience, est l'une des meilleures.

Processus étape par étape pour une décarbonisation de haute qualité

Pour décarboner le moteur, vous aurez besoin de deux fluides, l’un à verser directement dans l’huile moteur, l’autre dans les cylindres du moteur. Pour ce faire, ouvrez le goulot du couvre-culasse et, à l'aide d'un entonnoir, remplissez contenu du premier pot.

Ensuite, nous démarrons le moteur, augmentons le régime moteur à 1700 tr/min pendant 20 minutes. Ensuite, nous mettons le moteur en mode ralenti et le laissons tourner pendant environ 1 heure. Les avantages du liquide de rinçage versé se font clairement sentir, car le moteur commence à tourner sensiblement plus doucement et les vibrations diminuent.

Ensuite, nous déplaçons les injecteurs de gaz, déconnectons les fils en appuyant sur les loquets, dévissons la clé de 10 mm à l'aide d'une rallonge et la clé à bobine sur chaque cylindre, les retirons et dévissons les bougies à l'aide d'une clé à bougie.Nous retirons les bougies des puits à l'aide de bobines. Les bougies d'allumage en iridium semblaient être en bon état.

Nous plaçons les pistons dans les cylindres à peu près à la même hauteur à l'aide de n'importe quel rayon métallique et remplissons uniformément chaque chambre de combustion. deuxième moyen via une rallonge faite maison à partir d'un tuyau. Serrez, mais ne serrez pas, les bougies et laissez reposer toute la nuit.

Le matin, on dévisse à nouveau les bougies et on utilise une seringue médicale de volume adapté pour extraire le liquide versé la veille dans un petit récipient transparent.

Il est de couleur très foncée et épaisse en raison des dépôts d'huile et de suie qui y sont dissous.

Couvrir la culasse avec un chiffon propre et aérer les cylindres en lançant le moteur avec le démarreur. Nous répétons ce processus jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de liquide contaminé qui sorte des cylindres. Plus le chiffon initialement propre est finalement sale, meilleure est la décarbonation du moteur.

Ensuite, utilisez un chiffon doux et propre pour essuyer tous les puits de bougies d'allumage jusqu'à ce qu'ils brillent.

Nous lavons les bougies d'allumage dans le solvant 647, les nettoyons également avec une brosse à dents dure et les essuyons avec un chiffon doux et propre imbibé du même solvant.

Nous installons les bougies d'allumage en place à l'aide d'un morceau de tuyau. Si vous les jetez simplement dans le puits, vous pouvez déplacer la position de l'électrode latérale, ce qui est inacceptable. On serre fermement les bougies, mais on ne les serre pas, afin de ne pas endommager l'anneau qui assure l'étanchéité de la bougie dans le filetage.

Nous essuyons chaque bobine, l'installons en place, resserrons les boulons et connectons les fils. Les premières tentatives de démarrage du moteur peuvent échouer car les chambres de combustion contiennent de nombreux ingrédients autres que l'essence et l'air. Il n’y a pas lieu d’avoir peur de cela.

Après plusieurs tentatives, le moteur démarrera et une fumée abondante s'échappera du pot d'échappement dont la densité disparaîtra progressivement. Après cela, le moteur fonctionnera encore plus doucement et les vibrations disparaîtront pratiquement. Il ne reste plus qu'à conduire la voiture 10 à 15 km et à changer l'huile. Ceci termine le décokage du moteur.

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