Légkompresszor ZIL egységből és mosógép motorjából
Az autók, motorkerékpárok és kerékpárosok tulajdonosainak gyakran fel kell fújniuk a kerekeiket; ennek manuális végrehajtása hosszú és fárasztó. Egy légkompresszor jön a mentésre, amely egy működő gépkocsi egységből szerelhető össze. Meghajtóként kiváló a 300 wattos motor - gyakran használják a forgó- és automata mosógépek felszerelésére. Tekintsük részletesen az említett eszköz létrehozásának folyamatát.
A légkompresszor gyártási folyamata fémmegmunkálási és vízvezeték-szerelési ismereteket igényel egy kézművestől. A munkához számos alkatrészre és alkatrészre volt szükség: új vagy használt:
A munka elvégzéséhez szerelőszerszámra, fúróra, fúrókészlettel és elektromos hegesztésre lesz szüksége. Egyes műveleteket, például a szíjtárcsa fúrását, egy speciális műhelyben rendelik meg.
Az alkatrészek nagy részét felhasználták, megtisztították a szennyeződésektől, és szükség esetén átépítették. A kompresszor fő részeit a garázsban készítették el, és a következő sorrendben szerelték össze:
Az autóegységet csavaros csatlakozásokkal szerelik fel a vevőkeretre.
Mellette elektromos hajtás van felszerelve, hogy a szíjtárcsák ugyanabban a síkban legyenek.
A vázon lévő kompresszor elé szereljük az automata vezérlőrendszert és átkonfiguráljuk: bekapcsolás 4 atm nyomáson, kikapcsolás 6 atm.
Fúrunk egy lyukat a kompresszor forgattyúház fedelébe, vágunk egy menetet és csavarunk be egy négyzetet. Erősítünk rá egy csövet olajtartállyal, és fölötte légzőnyílást vágunk, amelyen keresztül az olaj a tárolótartályba préselődik.
Acélcsövekből léghűtő radiátort hegesztünk, mely egyben szállítási fogantyúként is funkcionál. Az egyik oldalon a kompresszor kimenetét csatlakoztatjuk hozzá, a másik oldalon a levegőbevezető csövet a vevőhöz.
A légvonalat két négyzet segítségével fordítjuk.
A vevő bemenetére visszacsapó szelepet szerelünk fel.
A vevő kimenetéhez szereljen be egy szelepet, és csatlakoztasson egy menettel megerősített rugalmas tömlőt.
A kompresszor szívócsövére egy műanyag edényből készült légszűrőt szerelünk be tetővel, melybe lyukak vannak fúrva.
A tömlő másik végére egy gumiabroncs-felfújó pisztolyt szerelünk.
Szűrőelemként méretre vágott habszivacsot használnak.
A hajtó és a hajtott szíjtárcsák aránya 1:13, ami lehetővé teszi, hogy a villanymotor 13 000-es fordulatszáma 1000-re csökkenjen a kompresszoron.
Ez biztosítja az egység normál működését és a nyomás gyors felhalmozódását a vevőben. Automatikus 6 atm elérésekor. kikapcsolja a hajtás tápellátását, és a levegőfogyasztás növekedésével a ciklus megismétlődik.
Felhasznált anyagok, alkatrészek és szerszámok
A légkompresszor gyártási folyamata fémmegmunkálási és vízvezeték-szerelési ismereteket igényel egy kézművestől. A munkához számos alkatrészre és alkatrészre volt szükség: új vagy használt:
- Kompresszor ZIL-130 vagy ZIL-131 teherautóhoz.
- Villanymotor 300 W névleges teljesítménnyel, egyfázisú, feszültség 220 V.
- Kis és nagy tárcsák.
- Vevő: acélhenger.
- Kínában gyártott automata vezérlőrendszerek manométerekkel.
- Vízvezeték szerelvények: patronos pólók, könyökök és visszacsapó szelep.
- Profilacél, fém-műanyag és műanyag csövek.
A munka elvégzéséhez szerelőszerszámra, fúróra, fúrókészlettel és elektromos hegesztésre lesz szüksége. Egyes műveleteket, például a szíjtárcsa fúrását, egy speciális műhelyben rendelik meg.
A kompresszor gyártásának és összeszerelésének eljárása
Az alkatrészek nagy részét felhasználták, megtisztították a szennyeződésektől, és szükség esetén átépítették. A kompresszor fő részeit a garázsban készítették el, és a következő sorrendben szerelték össze:
Az autóegységet csavaros csatlakozásokkal szerelik fel a vevőkeretre.
Mellette elektromos hajtás van felszerelve, hogy a szíjtárcsák ugyanabban a síkban legyenek.
A vázon lévő kompresszor elé szereljük az automata vezérlőrendszert és átkonfiguráljuk: bekapcsolás 4 atm nyomáson, kikapcsolás 6 atm.
Fúrunk egy lyukat a kompresszor forgattyúház fedelébe, vágunk egy menetet és csavarunk be egy négyzetet. Erősítünk rá egy csövet olajtartállyal, és fölötte légzőnyílást vágunk, amelyen keresztül az olaj a tárolótartályba préselődik.
Acélcsövekből léghűtő radiátort hegesztünk, mely egyben szállítási fogantyúként is funkcionál. Az egyik oldalon a kompresszor kimenetét csatlakoztatjuk hozzá, a másik oldalon a levegőbevezető csövet a vevőhöz.
A légvonalat két négyzet segítségével fordítjuk.
A vevő bemenetére visszacsapó szelepet szerelünk fel.
A vevő kimenetéhez szereljen be egy szelepet, és csatlakoztasson egy menettel megerősített rugalmas tömlőt.
A kompresszor szívócsövére egy műanyag edényből készült légszűrőt szerelünk be tetővel, melybe lyukak vannak fúrva.
A tömlő másik végére egy gumiabroncs-felfújó pisztolyt szerelünk.
Szűrőelemként méretre vágott habszivacsot használnak.
A hajtó és a hajtott szíjtárcsák aránya 1:13, ami lehetővé teszi, hogy a villanymotor 13 000-es fordulatszáma 1000-re csökkenjen a kompresszoron.
Ez biztosítja az egység normál működését és a nyomás gyors felhalmozódását a vevőben. Automatikus 6 atm elérésekor. kikapcsolja a hajtás tápellátását, és a levegőfogyasztás növekedésével a ciklus megismétlődik.
Nézd meg a videót
Hasonló mesterkurzusok
Különösen érdekes
Az akkumulátor helyreállításának leghatékonyabb módja
A legerősebb áthatoló kenőanyag
Egy egyszerű módja annak, hogy megszabaduljon a sárvédő burkolatokra tapadt szennyeződésektől és
Érdemes mágnest szerelni az olajszűrőre?
Hogyan lehet helyreállítani az autó akkumulátorát szódabikarbónával
A WD-40 szokatlan használata
Megjegyzések (1)
