Hoe je een eenvoudige kart maakt zonder lassen of draaien

Veel mensen dromen ervan zelf een kart in elkaar te zetten, maar de productie ervan vereist een volledig uitgeruste werkplaats met een draaibank, elektrisch laswerk en ander metaalbewerkingsgereedschap. Als je het probleem verstandig aanpakt, kun je een kart in elkaar zetten met alleen een slijpmachine en een boormachine die als elektrisch gereedschap beschikbaar zijn. Laten we eens kijken hoe we dit kunnen doen.

Materialen:

profielbuis 50x50 mm;
profielbuis 20x20 mm;
hoek 20x20 mm;
stalen strip 20 mm;
plaatstaal 5-10 mm;
flenshuislager 2 stuks;
achterwiel tractie-as voor kart;
benzinemotorsamenstel van een motorfiets of bromfiets;
remschijf met remcilinder;
2 voor- en 2 achterwielen voor kartmontage;
stoel;
stuur met stuurkolom en stangen;
multiplex;
accu.

Montage kaart

Het kaartframe is gemaakt van een profielbuis van 50x50 mm. De maat wordt berekend afhankelijk van de lengte van de berijder. Het frame moet U-vormig zijn. Bovendien is de achterste jumper aangepast aan de breedte van de bestaande tractie-as, rekening houdend met de geïnstalleerde wielen. De framedelen worden bij elkaar gehouden met behulp van bouten en montageplaten gesneden uit een dikke staalplaat.

In het achterste deel van het frame, vlakbij de dwarsbalk, worden gaten geboord om er een tractie-as doorheen te installeren met een tandwiel en remschijf er al aan vastgeschroefd. De as zelf is aan het frame bevestigd door middel van lagers met flenzen die aan de profielbuis zijn vastgeschroefd. Er worden meteen wielen op gezet.

Voor het maken van de vooras wordt een profielbuis van 50x50 mm genomen. Op de punten waar het het frame kruist, worden 3 muren afgesneden. Hierdoor kan de brug aan het frame worden gekoppeld. Het is belangrijk om onderaan een snede te maken met een breedte van 50 mm, en naar boven toe met een helling van enkele graden richting de wielen. Vervolgens worden het frame en de brug aan elkaar vastgezet met bouten en een plaatstaalvierkant. In dit geval wordt het deel van de brug dat uitsteekt buiten het frame naar boven gebogen vanwege de resulterende opening van de snede met een helling.

Vervolgens moeten de randen van de brug op de voormuur worden afgesneden en naar het frame worden gebogen. Hierna worden de voorwielbeugels via beugels van platen aan de as bevestigd.

De kart staat al op wielen, maar de vooras bungelt nog. Daarom moet u 2 platen uitsnijden en deze bovenop de kruising met het frame vastschroeven. Voordien moeten de platen worden gebogen. Dankzij deze montagemethode wordt het zwaartepunt van de voorkant van de kart verlaagd, wat in de toekomst voor stabiliteit zorgt bij het nemen van bochten. Door het buigen van de randen van de voorwand van de brug kunnen de wielen normaal over de gehele straal draaien.

Vervolgens wordt de motor op het frame geïnstalleerd. Eronder wordt een bevestiging gemaakt vanuit een hoek, een dunne profielbuis en een strip. Hij heeft slechts 2 steunpunten nodig. Deze is zo geplaatst dat de aandrijfketting over het tandwiel op de as kan worden geplaatst.

Aan het frame vóór de motor is een stoel bevestigd. Het kan worden geplaatst op dwarsbalken gemaakt van een hoek- of profielbuis.

In het midden van de vooras is de stuurkolom op een houder van 2 stukken hoekijzer geschroefd. Vervolgens wordt er een bovenste stop voor gemaakt uit 3 stukken strip. Hiervan wordt er één aan de brug bevestigd en twee aan de zijkanten aan het frame. De laatste fase van het monteren van het besturingssysteem is de installatie en afstelling van de stuurstangen.

Vervolgens moet je een beschermend frame voor de motor maken. Hiervoor wordt een profielbuis van 20x20 mm gebruikt. Eerst wordt er een U-vormige standaard gemaakt tussen de stoel en de motor, daarna wordt deze versterkt met schuine springers. Het gedeelte tussen het beschermframe en de zitting is bekleed met multiplex. Aan de multiplexwand wordt een beugel voor het bevestigen van de gastank geschroefd.

In de volgende montagefase moet u de uitlaatdemper installeren, de tank aansluiten en de elektrische bedrading afhandelen. Vervolgens wordt een hydraulische cilinder op de remschijf geïnstalleerd en wordt het pedaal daarvoor onder de linkervoet geplaatst.

Uit een stalen strip wordt een stang gemaakt, die met een gat aan de voethendel van de versnellingsbak wordt bevestigd. Om te voorkomen dat hij wegvliegt, moet hij worden vastgezet met het standaard rubberen bandje van de hendel. De stang is aan het begin van de zitting verbonden met een tweede hendel uit dezelfde strip. Het is er iets onder het midden aan bevestigd, de hendel zelf is aan het onderstaande frame bevestigd. Hij moet voorzien zijn van een knop bovenop, je kunt er gewoon een buisje voor gebruiken.

De koppelingskabel wordt van de motor naar de vooras geleid, waar hij wordt aangesloten op het pedaal dat onder de rechtervoet is gemonteerd. Het pedaal zelf moet zijn voorzien van een begrenzer, zodat deze niet voorbij de toegestane kabelweg kan worden ingedrukt.
De laatste fase van de montage is het installeren van de bodem. Het wordt uit vochtbestendig multiplex gesneden en van onderaf op het frame geschroefd. Hierna wordt de batterij gemonteerd en is de kaart klaar.

Het resultaat is een uitstekend vermakelijke mini-auto, helaas met aanvankelijk ongebruikelijke bedieningselementen. Maar na een paar ronden rijden, zullen verdere versnellingswisselingen automatisch plaatsvinden en zal de verwarring met de pedalen ook verdwijnen. Met dit principe kun je een kart maken met een motor met een variator van een scooter. Dit zal nog eenvoudiger zijn, aangezien u alleen het gas- en rempedaal hoeft te verwijderen.