Hoe een remschijf te slijpen zonder slijper zonder deze uit de auto te halen

Normaal gesproken gebeurt het draaien van remschijven op een draaibank. Als een dergelijke mogelijkheid niet beschikbaar is, of als u geen draaier wilt betalen, kunt u een dergelijke handeling zelf rechtstreeks op de machine uitvoeren, met behulp van de mogelijkheden ervan. Hiervoor zijn geen speciale kennis of vaardigheden nodig en zijn er vrijwel geen kosten aan verbonden.

Zal nodig hebben

Remschijf voor groeven;
schuurpapier 32-N (P40) en 20-N (P80, P120);
remblokken;
potlood of marker;
metalen schaar;
tube superlijm.

Het proces van het draaien van een remschijf

We tillen het wiel op waarvan de schijf moet worden gegroefd. We zetten de auto op de handrem en plaatsen stops (schoenen) onder de andere drie wielen. We demonteren het wiel en schroeven de moeren op de bouten om de schijf op zijn normale plaats vast te zetten. Verwijder de remblokken.

Op de achterkant van 32-N (P40) schuurpapier brengen we de omtrek aan van de wrijvingsvoering van het remblok, die samenwerkt met de te bewerken schijf.

Met een metalen schaar knippen we twee identieke fragmenten uit in een vel schuurpapier langs de resulterende contour.

De uitgesneden fragmenten lijmen we met de achterkant met secondelijm op de wrijvingsvoeringen van de nieuwe remblokken, waarbij we ervoor zorgen dat de contouren van de uitsnijdingen uit het schuurpapier samenvallen met de contouren van de voeringen.

We plaatsen de remblokken met opgelijmd schuurpapier op hun oorspronkelijke plaats, dat wil zeggen in de remklauwen, en draaien de wielmoeren vast voor een juiste montage van de remschijf.

We schakelen de derde versnelling in en starten de motor. Aan het geluid kun je zien dat de pads ongelijkmatig tegen de schijf zijn gedrukt. Dit is een teken dat de schijf vervormd is door oververhitting.

We schakelen naar de vierde versnelling en trappen af en toe lichtjes met de hand het rempedaal in. We blijven dit doen totdat het geluid van de interactie van de pads met het gelijmde schuurpapier en de schijf min of meer uniform wordt.

We zetten de versnellingspook in neutraal en inspecteren de schijf. We vinden kleine slijtplekken op de schijf, dus vervangen we het grove schuurpapier op de pads door een zachter exemplaar, bijvoorbeeld 20-N (P80 of P120) en herhalen het proces.

Als gevolg hiervan krijgt het remoppervlak van de schijf een vlakke vorm en wordt het contactoppervlak van de remblokken maximaal. De remefficiëntie keert terug naar de vereiste normen.

Na voltooiing van het groeven van de schijf kunnen we het schuurpapier gemakkelijk van de remblokken afscheuren, en lijmsporen erop zullen snel worden gewist bij interactie met de schijf en hebben geen invloed op de kwaliteit van het remmen.