4 manieren om snel uw wiellager te controleren

Niemand hoeft het belang uit te leggen van de goede werking van de wiellagers van een auto, vooral niet bij hoge snelheden en in druk verkeer. Om ze te diagnosticeren, heeft een benzinestation geld van u nodig. Maar je kunt ze zelf controleren aan de hand van het geluid dat ze maken en het wielspel. Iedereen die een auto bestuurt, kan de staat van de lagers diagnosticeren.

Als de auto in goede staat verkeert, kunt u tijdens het rijden de niet-irriterende geluiden van de draaiende motor en het geluid van de banden horen. Wanneer aan deze bekende en waarneembare geluiden, die kunnen verschijnen of verdwijnen, een onaangenaam laagfrequent gezoem wordt toegevoegd, is de kans groot dat niet alles in orde is met de wiellagers. Hun toestand kan op vier eenvoudige manieren worden gecontroleerd.

Lagerdiagnose tijdens het rijden

Bij rechtuit rijden worden alle lagers gelijkmatig belast en is het moeilijk te bepalen welke van de lagers zoemt. Als je bij snelheid het stuur iets naar links draait, dat wil zeggen een rol maakt, dan valt de last op het rechterwiel en op het rechter wiellager. Bij het naar rechts draaien doet zich de tegenovergestelde situatie voor: het linkerwiel en het linkerlager worden belast. Door de brom te verhogen, stellen we de defecte unit vast.

Lager controleren terwijl het wiel hangt

We tillen het wiel van de vloer met een krik en zwaaien het wiel eerst horizontaal en dan verticaal. In dit geval moeten de naafmoer en wielbouten stevig en veilig worden vastgedraaid. Hier is voorzichtigheid geboden, want er kan speling in zowel de bal als de stuurstangen zitten. Meestal heeft de speling in het lager een kleine amplitude en een lichte klop.

Controle van de lagering door het hangende wiel te laten draaien

We schakelen de derde of vierde versnelling in, draaien aan het stuur, zetten dan de motor uit, zetten de versnelling in neutraal, verlaten snel de cabine en luisteren naar de aan- of afwezigheid van vreemde geluiden.

Directe lagerinspectie

Om dit te doen, verwijdert u het wiel, draait u de naafmoer of bout los en verwijdert u de fusee van de aandrijfas. Vervolgens kunt u direct de aan- of afwezigheid van speling bepalen door de hub op uw vuist te bewegen. Indien aanwezig wordt de speling voor 100% bepaald door een defect wiellager.