Hvordan lage en kraftig elektrisk sykkel ved hjelp av 4 laveffektsmotorer

Temaet om å konvertere vanlige sykler til elsykler er etterspurt. Kostnaden for deler til dette synker gradvis i forhold til prisene de hadde for noen år siden. Derfor, for de som lenge har planlagt å prøve et slikt prosjekt, er det nå på tide å implementere det.

Materialer:

• elektriske motorer 775 – 4 stk -
  
• braketter for montering av elektriske motorer 775 – 4 stk -
  
• Plate stål;
• tannhjul GT2 20 tenner – 4 stk.;
• belte 280-GT2;
• 9-tenners tannhjul med adapter for motoraksel;
  
• sykkel tannhjul 20 tenner med skralle;
  
• sykkel kjede;
• kontrollere DC 9-60V 20A – 2 stk.;
• litium-ion batterier DC 12V 8000mAh – 2 stk.

Sykkelkonverteringsprosess

For at sykkelen skal ha høy langrennsevne ved bruk av rimelige, men kraftige motorer i 775-serien, trenger du 4 av dem. For å koble dem sammen må du forberede en liten plate av stålplate. Det bores hull i den for å installere 4 braketter for motorer.

Det er montert 2 fester på hver side av platen. De holdes alle sammen med skruer og muttere.

Motorer er installert på den sammensatte blokken.Det er viktig at en av dem har forlenget skaft.

Når du skruer denne motoren, må du sette en liten plate for deretter å skru blokken til sykkelrammen gjennom den.

Tannskiver settes på og klemmes fast på motorakslene. De kobles deretter med et belte.

En adapter med et 9-tanns tannhjul er i tillegg installert på den utstikkende lange akselen.

I stedet for skivebremser er et 20T tannhjul med skralle installert på bakhjulet på sykkelen.

Deretter demonteres fotstøtten, og en blokk med motorer skrus fast på festet. For å gjøre dette må du bore hull på platen som strekker seg fra motorbraketten med en lang aksel. Deretter må du koble til tannhjulene på motoren og bakhjulet med en kjede.

Etter dette må du lodde 2 kontrollere til en felles hastighetskontroller.

Deretter loddes hver kontroller til to motorer.

Et par motorer og en kontroller drives av et separat batteri.

Du kan montere det elektriske utstyret på bagasjerommet, og hastighetsregulatoren på rattet.

Denne metoden for endring eliminerer sveisearbeid. Alt utstyr kan fjernes når som helst og sykkelen kan bli fullstendig restaurert til sin opprinnelige tilstand. I tillegg er det mulig å bruke pedalene og justere hastigheten ved jevnlig å bytte mellom tannhjul. Det eneste er at før du drar, må du sette en felgbrems på bakhjulet, i stedet for den demonterte skivebremsen.

Se videoen