Hvordan slipe en bremseskive uten sliper uten å ta den ut av bilen

Vanligvis gjøres dreiing av bremseskiver på en dreiebenk. Når en slik mulighet ikke er tilgjengelig, eller du ikke ønsker å betale en turner, kan du utføre en slik operasjon selv direkte på maskinen ved å bruke dens evner. Dette krever ingen spesielle kunnskaper eller ferdigheter, og det vil nesten ikke kreve noen kostnader.

Vil trenge

Bremseskive for sporing;
sandpapir 32-N (P40) og 20-N (P80, P120);
bremseklosser;
blyant eller markør;
metall saks;
tube med superlim.

Prosessen med å dreie en bremseskive

Vi løfter hjulet hvis skive må spores. Vi satte bilen på håndbremsen og plasserte stoppere (sko) under de tre andre hjulene. Vi demonterer hjulet og skru mutterne på boltene for å feste skiven på sin normale plass. Fjern bremseklossene.

På baksiden av 32-N (P40) sandpapir bruker vi omrisset av friksjonsforingen til bremseklossen, som samhandler med skiven som skal maskineres.

Ved hjelp av metallsaks kuttet vi ut to identiske fragmenter i et ark med sandpapir langs den resulterende konturen.

Vi limer de utskårne fragmentene med baksiden til friksjonsbeleggene til de nye bremseklossene ved hjelp av superlim, og sikrer at konturene til utskjæringene fra sandpapiret faller sammen med konturene til foringene.

Vi installerer bremseklossene med sandpapir limt på på deres opprinnelige plass, dvs. i kaliprene og stram hjulmutrene for riktig installasjon av bremseskiven.

Vi legger inn tredje gir og starter motoren. Du kan se på lyden at putene presses ujevnt mot platen. Dette er et tegn på at disken er deformert på grunn av overoppheting.

Vi bytter til fjerde gir og trykker med jevne mellomrom lett på bremsepedalen med hånden. Vi fortsetter å gjøre dette til lyden av interaksjonen mellom putene og det limte sandpapiret og skiven blir mer eller mindre jevn.

Vi flytter girspaken til nøytral og inspiserer skiven. Vi finner små riper på platen, så vi bytter ut det grove sandpapiret på putene med et mykere, for eksempel 20-N (P80 eller P120) og gjentar prosessen.

Som et resultat får skivens bremseoverflate en flat form og kontaktområdet til putene blir maksimalt. Bremseeffektiviteten går tilbake til de nødvendige standardene.

Etter fullføring av skivesporingen kan vi enkelt rive sandpapiret av putene, og spor av lim på dem vil raskt bli slettet når de samhandler med skiven og vil ikke påvirke kvaliteten på bremsingen.