Jak zrobić giętarkę do rur z koła zamachowego samochodu i rozrusznika Bendix

Gięcie rur profilowych bez deformacji przekroju nie jest łatwe. Aby to zrobić, potrzebujesz specjalnych giętarek do rur, które są drogie i dość nieporęczne. Ale takie urządzenie można wykonać własnymi rękami bez większych wydatków, jeśli trochę spróbujesz.

Wymagany

Do montażu domowej giętarki do rur potrzebne będą następujące materiały i produkty:

gruba blacha;
półfabrykaty aluminiowe o różnych średnicach;
dwa okrągłe mosiężne półfabrykaty;
bieg od rozrusznika (Bendix);
koło zamachowe z samochodu;
śruby, podkładki i nakrętki;
okrągły pręt stalowy;
płyty metalowe o różnych rozmiarach i kształtach;
kwadratowa metalowa rura;
puszka farby w aerozolu.

W naszej pracy będziemy musieli wykorzystać: szlifierkę, wiertarkę, tokarkę, wiertarko-frezarkę, szlifierkę, spawarkę, imadło, młotek, punktak itp.

Proces produkcji giętarek do rur

Uporządkowaliśmy stare koło zamachowe.Za pomocą szlifierki odcinamy wystające końce śrub, zaciskamy je w uchwycie tokarskim i ściernicą oczyszczamy z osadów i rdzawych plam.

Z okrągłych mosiężnych półfabrykatów wykonujemy dwie współpracujące części koła zamachowego, które są potrzebne do jego centrowania i mocowania.

Szlifujemy wymienne wałki o różnych średnicach z półfabrykatów aluminiowych w celu uzyskania wymaganego promienia gięcia detali. Mają ten sam system mocowania składający się z czterech śrub i nakrętek przyspawanych do koła zamachowego.

Z bezużytecznego rozrusznika wyjmujemy zespół przekładni napędowej (Bendix) wraz z osią i usuwamy wszystko oprócz wewnętrznego pierścienia sprzęgła jednokierunkowego.

Podstawę wykonujemy z grubej blachy, odcinając narożniki szlifierką i zaokrąglając je na szlifierce.

Nakładamy na nie koło zamachowe z mosiężną tuleją i sprzęgamy z kołem koronowym Bendix. W tej pozycji zaznaczamy na podstawie punkt ich obrotu i wywiercamy otwory.
Wkładamy kołek do otworu na koło zamachowe od dołu i przyspawamy go do podstawy. Szlifujemy obszar spawania równo z płaszczyzną.

Na kołek nakładamy mosiężną tuleję, nakładamy na nią koło zamachowe i dokręcamy nakrętką.

Z okrągłego pręta stalowego szlifujemy tuleję i montujemy ją od dołu w otwór na oś Bendix, z którego odcinamy śrubowe koło napędowe.

Spawamy oś od dołu do tulei, która z kolei jest przyspawana do podstawy. Instalujemy przekładnię na górze osi.

W jednej płycie z grubego metalu wiercimy otwór na jednym końcu, a od dołu w poprzek płyty frezujemy trójkątny rowek i wyginamy go pod kątem 90 stopni.

Ze stalowego pręta okrągłego szlifujemy pręt o wymaganej średnicy, mocujemy go w uchwycie tokarki i łączymy koniec pręta z przekładnią za pomocą zgrzewania tarciowego.

Montujemy pręt z przekładnią na miejscu.Kładziemy część w kształcie litery L z otworem na pręcie i przyspawamy ją do podstawy. Spawamy metalową płytkę na górze pręta. Wykorzystamy go do obracania koła napędowego.

W kole zamachowym frezujemy promieniowy rowek, w który umieszczamy specjalnie przygotowaną płytkę z dwoma otworami na końcu, umieszczonymi wzdłużnie, i przyspawamy ją.

Przyspawamy dwa kawałki kwadratowej rury w dolnej części podstawy, aby zapewnić stabilność całemu urządzeniu. Kolejną operacją jest wykonanie ograniczników do detali i ich montaż w odpowiednich miejscach.

Demontujemy giętarkę do rur, odtłuszczamy części i podzespoły, pokrywamy powierzchnie, których nie można pomalować papierem samoprzylepnym i malujemy z puszki z aerozolem.

Czekamy, aż farba wyschnie, zdejmujemy papier ochronny i rozpoczynamy montaż końcowy od nasmarowania mosiężnych tulei i bigla z koroną koła zamachowego.