Jak naprawić uszkodzenia boczne opony bez wydawania dużej ilości czasu i pieniędzy

Naprawa uszkodzeń bocznych opony samochodowej jest trudna. Wielu mechaników uważa takie prace za kosztowne, czasochłonne, niepotrzebne i bezużyteczne. Jednak producenci materiałów do naprawy opon od dawna opracowują technologie renowacji opon z nacięciem bocznym lub rozdarciem. Co więcej, nie wymaga to wydajnych i kosztownych systemów wulkanizacyjnych. Wystarczy mieć najprostszy budżetowy wulkanizator i kreatywne podejście do problemu.

Będzie potrzebował

Materiały:

opona samochodowa z uszkodzeniami bocznymi;
odtłuszczacz;
odporna na ciepło nić nylonowa;
plaster samoprzylepny;
gumowy klej na gorąco.

Narzędzia: nożyczki, wiertarka z metalową szczotką, rozwiertak boczny, skrobak, szydło do butów, wałek toczny, wulkanizator typu „Staple” itp.

Proces naprawy opony samochodowej ze złożonymi uszkodzeniami bocznymi

Za pomocą nożyczek wytnij uszkodzony obszar na bocznej powierzchni opony. Mierzymy wielkość prostokątnego uszkodzenia, która wynosi około 4x5 cm.Oczywiście kształt i wielkość wyciętego obszaru może być inna.

Gumę wokół usuniętego obszaru oczyszczamy wiertarką z metalową szczotką, która mniej nagrzewa materiał. Dla wygody dalszej pracy należy założyć oponę na rozpierak boczny i rozprowadzić stopki opony.

Łatkę dwuwarstwową dobieramy biorąc pod uwagę wielkość wycięcia w oponie. W naszym przypadku odpowiednia jest łatka o wymiarach 10x13 cm, której wymiary są 2,5 razy większe niż wycięcie, co w zupełności wystarczy. Wycięcie od wewnętrznej strony opony zaklejamy tynkiem.

Nakładamy łatkę na otwór i zaznaczamy miejsce do zdejmowania gumy za pomocą wiertarki z metalową szczotką. Czyszczoną powierzchnię odtłuścić 2 razy, zdrapując z powierzchni cząsteczki gumy i odtłuszczacz. Jeśli podczas czyszczenia zauważysz miejsca z roztopioną gumą, należy je ostrożnie, ale szybko usunąć, aby ponownie nie stopić gumy.

Aby zapobiec pęcznieniu opony podczas pompowania, przed przyklejeniem łatki uszczelniamy uszkodzone miejsce za pomocą żaroodpornej nylonowej nici. W tym przypadku dopuszczalne są małe fałdy.

Od wewnątrz przyklejamy łatkę do otworu za pomocą gumowego kleju termotopliwego, który nakładamy równomiernie na całą oczyszczoną i odtłuszczoną powierzchnię. Czekamy, aż klej całkowicie wyschnie i nakładamy łatkę wystającą nieco poza krawędź opony. Usuwamy podkład, upewniając się, że jest nienaruszony. Rozwałkuj powierzchnię plastra specjalnym wałkiem.

Wulkanizujemy oponę bez dolnego żelaza, zamiast którego kładziemy worek suchego piasku. Znajduje się wewnątrz opony dokładnie pod łatką. Opona musi być całkowicie sucha, a klej musi całkowicie wyschnąć. W przeciwnym razie podczas wulkanizacji opary wrzących płynów oderwą łatę lub spęcznieją wilgotną gumę.

Aby wyeliminować te niebezpieczne zjawiska, miejsce wulkanizacji bez surowej gumy podgrzewamy w temperaturze 150 stopni Celsjusza przez co najmniej 10 minut. Następnie, nie opóźniając czasu, na jeszcze gorącą oponę kładziemy małe kawałki surowej gumy, uprzednio nasmarowując krawędzie otworu gorącym klejem, który również musi całkowicie wyschnąć.

Zakrywamy surowa guma odporna na ciepło podkładką z gipsu i dociśnij go górnym żelazkiem, uprzednio przykrywając oponę wzdłuż krawędzi kawałkami tektury, tak aby nie pozostały na niej ślady krawędzi żelazka.

Wulkanizację przeprowadza się w temperaturze 150 stopni Celsjusza przez 40-45 minut. 10 minut od rozpoczęcia wulkanizacji, po stopieniu surowej gumy, naciśnij żelazko. Po zakończeniu wulkanizacji należy schłodzić oponę w wodzie przez około 10-15 minut.

Po ostygnięciu opony za pomocą wiertarki odetnij część łaty nad krawędzią opony i ponownie posmaruj krawędzie gorącym klejem. Montujemy oponę na tarczy i podnosimy w niej ciśnienie do 4 atmosfer. Na miejscu naprawy nie stwierdzono żadnych uszkodzeń. Ale ponieważ surowej gumy było więcej niż to konieczne, nadmiar szlifujemy wiertłem od środka do krawędzi. Nie wpłynie to na wytrzymałość naprawy, ale chropowatość nieznacznie wzrośnie.

Praktyka pokazuje, że trwałość takich napraw jest dość wysoka, a cena to nieco ponad 150 rubli. Jedyne, czego boją się takie naprawy, to jazda na przebitych oponach.