Hur man gör en rörbockare av ett bilsvänghjul och en Bendix-startare

Det är inte särskilt lätt att böja profilrör utan att deformera tvärsnittet. För att göra detta behöver du speciella rörbockare, som är dyra och ganska skrymmande. Men en sådan enhet kan göras med dina egna händer utan mycket kostnad, om du försöker lite.

Nödvändig

För att montera en hemmagjord rörbockare behöver vi följande material och produkter:

• tjock plåt;
  
• aluminiumämnen med olika diametrar;
  
• två runda mässingsämnen;
  
• växel från startmotorn (Bendix);
  
• växelsvänghjul från en bil;
  
• bultar, brickor och muttrar;
  
• rund stålstång;
  
• metallplattor av olika storlekar och former;
  
• fyrkantigt metallrör;
  
• en burk aerosolfärg.

I vårt arbete kommer vi att behöva använda: en kvarn, en borr, en svarv, en borr- och fräsmaskin, en slipmaskin, en svetsmaskin, ett skruvstäd, en hammare, en centrumstans, etc.

Tillverkningsprocess för rörbockare

Vi satte i ordning det gamla svänghjulet.Med hjälp av en kvarn skär vi av de utskjutande ändarna av bultarna, klämmer fast dem i svarvchucken och rengör dem med en slipskiva från avlagringar och rostiga fläckar.

Från runda mässingsämnen gör vi två passande delar för svänghjulet, som behövs för dess centrering och fästning.

Vi slipar utbytbara rullar med olika diametrar från aluminiumämnen för att erhålla den erforderliga böjningsradien för arbetsstyckena. De har samma monteringssystem med fyra bultar och muttrar svetsade på svänghjulet.


Från den oanvändbara startmotorn tar vi bort drivväxelenheten (Bendix) med axeln och tar bort allt utom den inre ringen på frikopplingskopplingen.


Vi gör en bas av tjock plåt, skär av hörnen med en kvarn och rundar dem på en kvarn.

Vi sätter ett svänghjul med en mässingsbussning på och kopplar in det med Bendix-ringväxeln. I detta läge, markera punkten för deras rotation på basen och borra hål.
Vi sätter in ett stift i hålet för svänghjulet underifrån och svetsar det till basen. Vi slipar svetsområdet i jämnhöjd med planet.

Vi lägger en mässingsbussning på tappen, sätter ett svänghjul på den och drar åt den med en mutter.

Vi slipar en hylsa från en rund stålstång och installerar den underifrån i hålet för bendixaxeln, från vilken vi skär av det spiralformade drivhjulet.

Vi svetsar axeln underifrån till bussningen, som i sin tur är svetsad till basen. Vi installerar växeln ovanpå axeln.

I en platta av tjock metall borrar vi ett hål i ena änden, och underifrån över plattan fräser vi ett triangulärt spår och böjer det i 90 grader.

Vi slipar en stång med den erforderliga diametern från en rund stång av stål, fixerar den i chucken på en svarv och ansluter stångens ände till växeln med friktionssvetsning.

Vi installerar stången med växeln på plats.Vi lägger en L-formad del med ett hål på stången och svetsar den till basen. Vi svetsar en metallplatta ovanpå stången. Vi kommer att använda den för att rotera drivhjulet.

Vi fräser ett radiellt spår i svänghjulet, i vilket vi placerar en speciellt förberedd platta med två hål i slutet, placerade längsgående, och svetsar den.


Vi svetsar två bitar fyrkantsrör i botten av basen för att ge stabilitet till hela enheten. Nästa operation är tillverkningen av stopp för arbetsstyckena och deras installation på deras rätta platser.

Vi tar isär rörbockaren, avfettar delarna och komponenterna, täcker de ytor som inte kan målas med självhäftande papper och målar från en aerosolburk.

Vi väntar på att färgen ska torka, tar bort skyddspapperet och börjar den slutliga monteringen med att smörja mässingsbussningarna och bendixen med svänghjulskronan.


Vi kontrollerar rörbockarens funktion, byter ersättningsrullar för att säkerställa den erforderliga böjningsradien och ser till att enheten fungerar perfekt.

Titta på videon